下周回國(guó)的賈躍亭，被網(wǎng)友笑稱只有PPT的賈躍亭，目前為止造車(chē)造了個(gè)“寂寞”的賈躍亭，竟然又融到錢(qián)了。不得不說(shuō)老賈的搞錢(qián)能力，不是一般人比得過(guò)的。而且老賈在美，專(zhuān)忽悠有錢(qián)人，真是讓人“刮目相看”。
又融到40億，但車(chē)尾氣也沒(méi)見(jiàn)著
根據(jù)爆料，8月2日，法拉第未來(lái)（簡(jiǎn)稱FF公司）大股東FF Top Holding LLC簽署了6億美元的投資意向書(shū)。這意味著賈躍亭又融到了6億美元（折合人民幣約40億人民幣）。有一說(shuō)一，聽(tīng)到這個(gè)消息，筆者覺(jué)得有些“扯”，同時(shí)又覺(jué)得“不得不佩服”老賈。遙想當(dāng)年，老賈2014年跑路去美造車(chē)，到現(xiàn)在8年時(shí)間已逝，結(jié)果連個(gè)車(chē)影子也沒(méi)見(jiàn)著。
對(duì)比一下，小米2021年宣布造車(chē)，2024年就計(jì)劃量產(chǎn)，攏共只需要三年時(shí)間。而同樣2014年開(kāi)始造車(chē)的蔚來(lái)和小鵬，造出來(lái)的車(chē)雙雙都已經(jīng)突破20萬(wàn)輛了，老賈這邊還是“鵝蛋”。這就好像百米賽跑，別人已經(jīng)跑了80米，老賈還在熱身一樣。說(shuō)實(shí)話，等老賈的車(chē)出來(lái)，怕是別人已經(jīng)準(zhǔn)備下一場(chǎng)比賽了，屆時(shí)黃花菜也涼了。
老賈湊錢(qián)史
即便八年連車(chē)尾氣也沒(méi)見(jiàn)著，還是有人愿意相信老賈，老賈也還真能持續(xù)不斷地融到錢(qián)。還記得最早的時(shí)候，老賈就表示法拉第未來(lái)將于2018年開(kāi)始量產(chǎn)銷(xiāo)售，如今四年過(guò)去了，車(chē)沒(méi)見(jiàn)到，錢(qián)也一直在湊沒(méi)斷過(guò)。
那時(shí)候老賈說(shuō)是差了5億美元，只能延期，后來(lái)就是不斷承諾，不斷有事。這個(gè)過(guò)程有點(diǎn)像要債，好兄弟說(shuō)下個(gè)月還，下個(gè)月變成下下個(gè)月，然后到明年還……承諾了無(wú)數(shù)次，反正到現(xiàn)在還是不還。去年7月份的時(shí)候，法拉第上市，老賈一下搞了十億美元，然后不過(guò)一年時(shí)間，敗得就差不多了。
法拉第最新許下的承諾是今年7月份交付，但大家也都看到了，7月份已經(jīng)過(guò)去了，啥也沒(méi)有。對(duì)此，老賈表示還是差點(diǎn)錢(qián)，大概3億美元，然后大股東又投了6億美元。不知道這一次是不是來(lái)真的，反正新的狠話放下來(lái)了，第三季度肯定會(huì)交付。
能融到錢(qián)是真的，但能賺到錢(qián)不一定是真的
老賈搞來(lái)搞去，總是能搞到錢(qián)，這點(diǎn)我們不能否認(rèn)，還不得不說(shuō)一句“牛×”。但擺在老賈面前的問(wèn)題，可不止是把車(chē)弄出來(lái)。這只是第一步，后面能不能賺錢(qián)才是最關(guān)鍵的。
據(jù)悉，法拉第未來(lái)所交付的首款車(chē)型為FF91，定位是售價(jià)10萬(wàn)美元以上的豪華新能源汽車(chē)。而法拉第想象的是，未來(lái)能夠拿下豪車(chē)市場(chǎng)3% 的份額，并在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。也就是說(shuō)，老賈至少還要虧個(gè)三年。當(dāng)然這只是計(jì)劃虧三年，按照老賈的習(xí)慣，往后再拖個(gè)三年五年怕也不是個(gè)事，興許咱們能在2030年看到法拉第賺錢(qián)。
過(guò)去三年，法拉第分別虧損1.42億美元、1.47億美元、5.17億美元，今年虧得更狠，光第一季度就虧了1.53億美元。按照現(xiàn)在這個(gè)虧錢(qián)速度，老賈剛忽悠來(lái)的6億美元怕也是維系不了多久。屆時(shí)，只怕老賈又要說(shuō)缺錢(qián)了，所以車(chē)還是造不出來(lái)。
不過(guò)也沒(méi)關(guān)系，老賈總有辦法搞到錢(qián)。
