眾所周知，去年7月份，賈躍亭的FF法拉第上市時，給大家畫了一個大餅，那就是要花一年時間量產交付，這樣算下來就是今年7月份交付。
FF法拉第剛上市時，還是被大家看好的，畢竟FF91的車還是不錯的，現在又有錢了，說不定還真被量產成功了。
只是后來的故事也相當曲折，比如被做空，訂單被曝造假等，然后FF法拉第高管團隊都進行了清洗，然后FF法拉第在資本市場，也是大跌85%。
而隨著7月份的到來，越來越多的人也不相信賈躍亭了，覺得7月份不可能量產交付。因為如果真的在7月份能夠實現量產交付，肯定不會是這么靜悄悄的，按照之前的搞法，各種宣傳造勢是一定會有的。
果然，在7月份要結束的最后幾天，7月26日，FF法拉第站出來說話了，表示因為缺少資金流，原本計劃于7月份上市的FF91，要推遲到“ 2022 年第三或第四季度 ” 交付。
FF法拉第還話里有話，表示希望能在今年年底前能籌集到 3.25 億美元（約22億元）的資金，意思就是如果籌不到錢，那么交付也是未知數，第四季度都不一定交付，算是給下次再跳票找了一個借口。
說真的，拖了這么多年，一次又一次拿著這個PPT就忽悠，賈躍亭的把戲，大家都熟悉得不能再熟悉了，想必這缺的22億，是很難融到的。
所以，我認為FF91很難真正量產交付了，至于說第三季度或第四季度量產，只不過是個托詞而已，真的是一眼假。
另外，當前電動車競爭這么激烈，特斯拉、蔚小理、比亞迪都這么猛，還有華為、小米等均已入局，還有BBA等傳統車企也在轉型。
FF91放到幾年前，還算一臺相當猛的車，從配置到外形，再到理念，說是顛覆，也并不算太過于夸張，還是有點資本的。
但延遲了這么多年后，現在看來，也不過爾爾，就算真的量產交付了，FF法拉第以及賈躍亭就能夠翻身？只怕也未必，所以“下周回國”、量產交付這樣的把戲，接下來已經沒幾個人會相信了吧。
