討好年輕人作為目前中國汽車市場內(nèi)卷環(huán)境下的“必修課”。在緊湊型SUV產(chǎn)品力逐漸趨同的市場大環(huán)境下，中國汽車品牌主流SUV早已從單一的產(chǎn)品力比拼，升級成了產(chǎn)品標簽和產(chǎn)品屬性，能否和年輕消費者形成更深層次的契合。
對此，近日長安第二代CS55 PLUS攜手中國移動共同開展了名為”UP新輕年藍鯨音樂節(jié)“的活動，并且和“房東的貓”歌手合作，通過年輕人最喜聞樂見的方式，進一步強化第二代CS55 PLUS面向年輕消費者定位。
從產(chǎn)品到營銷都是年輕人喜歡的樣子
對于此次第二代CS55 PLUS舉辦的藍鯨音樂節(jié)，其實并不是長安第一次向青年潮流文化進軍，從早些時間的元宇宙，到年初的三星堆熱潮，再到如今的與“房東的貓”歌手合作等等，長安從產(chǎn)品年輕化到營銷年輕化，其顯然開始著手于將品牌將“年輕”內(nèi)涵進一步深化。
具體到長安CS55系列來看同樣如此，CS55車系作為2017年上市的產(chǎn)品，截至目前在累計擁有65萬用戶的市場背景下，能夠深刻感知到年輕消費者想要什么的長安汽車，在第二代CS55 PLUS的外觀、內(nèi)飾、動力以及性價比等方面都表現(xiàn)出了契合年輕消費者的需求。
從長安第二代CS55 PLUS核心產(chǎn)品力來看。外觀方面，第二代CS55 PLUS前臉無邊界光影漸進式進氣格柵，配合兩側星環(huán)日間行車燈，在相較大哥CS75 PLUS擁有更多UNI系列設計元素下，確實能夠很好滿足年輕消費者的審美需求。尤其是尾部凸出的小尾翼以及高位剎車燈的使用，為第二代CS55 PLUS營造了不錯的運動氛圍。
內(nèi)飾方面，第二代CS55 PLUS則沿用了UNI系列星際戰(zhàn)艦式布局，獨立的中控儀表和中控屏幕，在分別進行倒角設計后，相較當下主流的雙聯(lián)屏設計反而擁有了獨具一格的新鮮感和科技感。當然，對于第二代CS55 PLUS而言，最核心的還是其車內(nèi)科技配置的配備，例如智能手勢控制、人臉識別、疲勞檢測、540°全景影像等等，這些都是同價位車型中少有的配置。
至于動力方面，第二代CS55 PLUS全系均搭載了長安自研藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，在匹配6擋手動和7DCT兩種變速箱，最大功率均為132kW，峰值扭矩300N·m。從動力參數(shù)來看，第二代CS55 PLUS對比同級別1.5T SUV車型已然達到了頭部水平，其中落實到這款1.5T發(fā)動機，在CS75系列、UNI-V以及UNI-T等長安主流車型上均有搭載的情況來看，更是進一步說明了藍鯨NE 1.5T發(fā)動機的可靠性。
契合年輕人的長安汽車
在目前中國市場上大部分汽車品牌都嚷嚷著要推出年輕化車型的時代下，真正考驗品牌能否做到年輕化的關鍵還是銷量上的表現(xiàn)。這點具體到長安汽車今年1~5月銷量來看，累計售出61萬輛，同比增長85.47%的成績，便是對新時代下長安汽車旗下車型契合年輕人的最好驗證，其中長安第二代CS55 PLUS月均銷量穩(wěn)定在8000輛左右，這點放在目前極其內(nèi)卷的緊湊型SUV，已然是一件不容易的事情。
品牌想要做到年輕化，絕非依靠單個產(chǎn)品推動，而是在主流車型上的全面布局。說簡單點就是，品牌標簽的強關聯(lián)，其中最具代表性的便是豐田和大眾，兩者在分別能夠和“耐用”、“商務”屬性進行強關聯(lián)下，成為了消費者在購車時最具參考意義的品牌標簽。因此如果長安能夠和“年輕”標簽進行強關聯(lián)，必然會獲得更加豐厚的市場紅利，反觀當下比亞迪便是如此。
不可否認，對于深諳市場游戲規(guī)則的長安，近年來已在積極布局UNI系列、CS系列以及深藍品牌并且在市場上取得了不錯的成績。
然而，隨著目前大部分主流中國品牌都在以差異化作為市場突破口，長安汽車和“年輕化”進行強關聯(lián)的道路，必然會面臨更多的挑戰(zhàn)。以混動車型布局為例，在目前長城汽車已對大部分主流產(chǎn)品進行混動車型補充的情況下，長安第二代CS55 PLUS在混動布局方面則同樣需要加快腳步。
總結：“新輕年智趣伙伴”作為長安第二代CS55 PLUS的產(chǎn)品標簽，結合產(chǎn)品綜合表現(xiàn)和目前市場銷量來看，該車確實收獲了一大批年輕消費者。
而立足于打造品牌或者產(chǎn)品文化角度，擁有三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的長安，已然將不同車系、不同品牌所面向的消費者進行了明確劃分，代表“熱愛、明日希望的CS系列”；代表“科技、個性的UNI系列”以及代表“向上、精致的深藍”。長安汽車這種能夠對年輕化進行明確再細分的能力，便是其在全新消費結構中取得勝利的關鍵。
