巴克萊(Barclays)分析師布萊恩·約翰遜(BrianJohnson)在最近的一份報告中寫道：“我們將特斯拉交付量估計從7.5萬輛上調(diào)至8.5萬輛，但仍預(yù)計其將持續(xù)虧損。”
7月1日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉公司(Tesla)可能會在本周公布第二季度交付數(shù)據(jù)，這符合華爾街的預(yù)期。但這家電動汽車制造商未來的盈利能力和潛在需求仍受到質(zhì)疑。
這是從高盛(Goldman Sachs)到巴克萊(Barclays)等投資巨頭的多位股票分析師最近幾天向投資者傳達的信息，預(yù)計特斯拉將于7月初發(fā)布2019年第二季度交付數(shù)據(jù)。
高盛分析師戴維·坦貝里諾(David Tamberrino)在6月20日的一份報告中寫道：“盡管我們認為特斯拉2019年第二季度的表現(xiàn)應(yīng)該沒問題，該公司可能實現(xiàn)了接近FactSet所調(diào)查分析師共識的銷量。但我們確實認為，考慮到未來刺激需求的杠桿較少，第二季度(及之后)銷量估計值看上去很高。”他對特斯拉股票的評級為“賣出”。
正如許多股票分析師同行今年在特斯拉股票持續(xù)數(shù)月的下跌中所做的那樣，坦貝里諾今年第四次將其對該股的目標股價從200美元下調(diào)至158美元。他預(yù)計，第二季度是個“更好的交付環(huán)境”，但到了不可持續(xù)的程度。
他補充說：“我們認為，這是目前投資者要承保的最大問題，即Model S、Model X和Model 3的可持續(xù)需求水平如何，以及隨著Model Y開始投產(chǎn)，這種情況將如何變化。”
坦貝里諾并非唯一這樣看待特斯拉的分析師。他降低特斯拉目標股價的行為，突顯出近幾個月來對埃隆·馬斯克(Elon Musk)汽車公司預(yù)期的波動性，這一點也反映在該公司的股價上。
在特斯拉4月份報告第一季度汽車交貨量環(huán)比下降31%，引發(fā)了需求擔憂后，分析師們表示，該公司似乎在這一次的交付方面處于更有利的地位。自6月初跌至兩年半低點以來，該公司股價已累計上漲27%。但這種改善的近期前景可能仍不足以標志著一場巨變。
瑞銀(UBS)分析師科林·蘭根(Colin Langan)上周五對投資者表示：“預(yù)計特斯拉第二季度交付情況將改善，短期內(nèi)將推動股價上漲，但第二季度利潤和下半年交付情況使我們保持謹慎。”
這一觀點促使蘭根今年第三次將特斯拉目標股價從200美元下調(diào)至160美元，并將今年至2023年的盈利預(yù)期下調(diào)。他現(xiàn)在預(yù)計特斯拉2019年每股虧損8美元，高于此前預(yù)計的6.15美元。
其他人表達了類似的觀點。巴克萊(Barclays)分析師布賴恩·約翰遜(Brian Johnson)在周四給客戶的一份報告中上調(diào)了他的交付預(yù)期，但他仍然認為特斯拉將繼續(xù)虧損。約翰遜說：“我們將預(yù)計交付量從7.5萬輛提高到8.5萬輛，但仍預(yù)計將持續(xù)虧損。”
瑞士信貸(Credit Suisse)周三以“表現(xiàn)不佳”的評級啟動了對特斯拉的報道，并將其目標股價下調(diào)至189美元。這位分析師認為，投資者尚未充分認識到圍繞該股的風險。
分析師丹·利維(Dan Levy)和羅伯特·穆恩(Robert Moon)表示：“特斯拉一直在汽車的制造、交付和維修方面苦苦掙扎，這意味著它在‘增值’方面的優(yōu)勢將成為一個沒有意義的點。”
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及看好該股的股票分析師試圖平息對潛在需求的擔憂。在上周二給員工的電子郵件中，馬斯克表示，特斯拉即將創(chuàng)下一個季度內(nèi)交付車輛數(shù)量的新紀錄。
馬斯克在4月份財報電話會議上回應(yīng)某分析師提問時稱：“我認為，我們預(yù)計第二季度需求將恢復(fù)正常，甚至可能比正常情況要好一點。我沒有水晶球，所以很難確定。但我現(xiàn)在的印象是，需求相當強勁。”
（來源：騰訊科技 審校：金鹿）
