李斌被稱為“中國的埃隆·馬斯克”(Elon Musk)，其掌管的電動汽車公司蔚來股價今年以來已經下跌58%，導致其凈資產在不到四個月的時間里縮水了12億美元，目前為4.57億美元。
蔚來創始人李斌
7月3日消息，據國外媒體報道，對于電動汽車制造商蔚來來說，今年早些時候問題就已經初見端倪。今年第一季度，蔚來公布已交付3989輛ES8電動SUV，低于上一季度的7980輛。同期電動汽車銷售額下降54.6%至2.29億美元，虧損高達3.95億美元。電動汽車電池起火和公司高管離職等諸多問題致使李斌財富縮水12億美元。
李斌被稱為“中國的埃隆·馬斯克”(Elon Musk)，其掌管的電動汽車公司蔚來股價今年以來已經下跌58%，導致其凈資產在不到四個月的時間里縮水了12億美元，目前為4.57億美元。
本周一蔚來證實，該公司汽車軟件發展副總裁莊莉和蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡·索迪亞（Angelika Sodian）均已經離職。
就在幾天前，蔚來還公布了召回4803輛ES8電動SUV的細節。此前有一系列報道稱蔚來電動汽車出現著火或冒煙，而此次召回約占該公司迄今售出汽車的三分之一。
蔚來面對的不僅僅是電動汽車安全問題。中國正在逐步取消對電動汽車制造商的補貼，盡管體量更大、更容易吸引投資的蔚來可能會生存下來，但其目前困境也影響了投資者對電動汽車領域的信心。
艾意凱咨詢公司駐上海董事總經理滕勇表示:“未來兩年，許多新成立的電動汽車公司，尤其是二線品牌，將面臨資金短缺和增產困難等無問題，不一定能活下來。”
隨著中國到2020年將逐步取消對電動汽車制造商進行補貼的計劃，蔚來財務將面臨更大壓力。蔚來每一部ES8電動汽車的售價從44.8萬元到50.6萬元不等，此前蔚來每部車能夠獲得6.75萬元(合9865美元)的補貼，但今年的補貼金額將下調至11520元。
該公司首席財務官謝東螢今年5月在與分析師的電話會議上表示:“我們預計，第二季度末交付量將出現環比下降。”公司發言人表示，蔚來現在的關鍵是“專注于業務發展、運營效率和長期競爭力。”
他表示:“我們相信，該公司將在這些領域取得良好業績，并得到資本市場的認可。”
投資者表示，規模較小的同行在實現量產或實現盈利方面仍然落后。隨著投資者開始質疑商業模式的可行性，許多公司都擱置了既定計劃。數據提供商Pitchbook的數據顯示，今年1月份至4月份，中國私人電動汽車企業共獲得7.83億美元融資，較上年同期的59.7億美元投資大幅下降。
投資公司戈壁合伙人駐上海合伙人徐晨表示:“當行業補貼減少時，現在是時候在汽車價格和性能方面展開真正的競爭了。”他補充稱，他不再考慮投資新的電動汽車制造商。“沒有大規模生產經驗的初創企業可能不會成功，最終只會剩下兩到三家新的電動汽車公司。”
阿里巴巴支持的小鵬汽車是另一家有望從競爭中殺出重圍的電動汽車初創企業。小鵬汽車總裁谷俊麗表示，公司普遍的融資活動有望推高小鵬汽車融資，該公司在前一輪融資中獲得5.87億美元的資金，估值達到40億美元。目前小鵬汽車創始人何小鵬的凈資產估計為13億美元。
“具有挑戰性的是，一些上市的電動汽車行業領軍企業目前在二級市場表現不佳，這對該行業的短期前景造成了壓力，” 谷俊麗在一封電子郵件中表示。“我們看到投資者變得更加謹慎、選擇性更強，并高度關注市場領先者。
不過，據咨詢公司AutoForesight駐上海分析師張豫(Yale Zhang)說，這類初創企業不會取代比亞迪和吉利等公司。比亞迪和吉利擁有更好的成本控制措施，在補貼不斷減少的情況下也不用提高產品售價。此外，當特斯拉開始在中國市場生產和銷售面向大眾市場的Model 3時，競爭將進一步加劇。
“那些規模更大、更能適應當地政策的企業將做得更好，” 艾意凱的滕勇表示。“至于新入行企業，我并不認為很多能堅持下去。”
（來源：騰訊科技 審校：皎晗）
