特斯拉在中國市場降價并不令人意外，早在9月，就已經有特斯拉準備降價的傳言。
當時特斯拉進行了一些試探性動作。比如，針對自9月16日到9月30日完成提車并選擇在特斯拉店內購買保險的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，并直接在尾款中扣除這個補貼金額。在國慶假期，特斯拉中國采用的是“0首付和7000元保險補貼”的方案。
此次降價或許與之前兩次促銷行為沒有直接關系。一位知情人士告訴電廠，當時特斯拉中國方面并沒有官方降價的決定。
不過另外一位知情人士則猜測，特斯拉中國之所以選擇在10月24日降價，可能是避免有負面聲音影響10月1日凌晨舉行的特斯拉AI Day和10月20日公布的特斯拉2022年第三季度財報。
10月24日早上，特斯拉宣布調整中國市場價格：
Model 3后輪驅動版由27.99萬元下降至26.59萬元，降幅為1.4萬元；高性能版由36.79萬元降至34.99萬元，降幅為1.8萬元。
Model Y后輪驅動版從31.69萬元降至28.89萬元，下降2.8萬元；高性能版由41.79萬元降至39.79萬元，降價2萬元；長續航版從39.49萬元降至35.79萬元，降幅3.7萬元。
這是2021年8月以來特斯拉在中國市場的首次正式降價，也是中國制造Model 3和Model Y五款在售車型首次一起降價。此前，由于補貼下滑和原材料價格上漲，這些車型一直在漲價，比如Model 3后輪驅動版，一直從2021年7月的最低售價23.59萬元漲價至27.99萬元。
降價消息傳出后，消費者之中出現了兩種聲音，沒有提車的準車主可以以降價后的價格支付尾款而感到慶幸。
但很多剛提車不久的新車主，包括那些被促銷活動吸引而提車的車主，都認為特斯拉中國存在欺騙行為，甚至不少人去當地的特斯拉交付中心、門店拉橫幅維權。
電廠從一位不愿具名的特斯拉員工了解到，一線的銷售和交付人員肯定不會提前知道降價的決定，即使在特斯拉中國內部，也只有不到十位員工會提前知道降價的決定。
對于這部分員工，得到降價消息的先后順序也是有區別的，“一些人（決策層）是提前兩天知道，但有一些人（執行層）只能提前10分鐘甚至5分鐘知曉。”他說。
自2020年9月以來，特斯拉中國在內部不斷更新保密協議的條款，曾經兩次對保密協議重大升級，當前會針對每個獨立項目的相關成員簽訂單獨的保密協議，以防止項目內容對外泄露，甚至也會限制他們在內部泄露相關信息。
“因此，銷售和交付部門的一線人員，已經沒有可能提前知曉降價的信息。”他說。
此次降價，特斯拉的最終目的是提升中國市場的銷量，既可以消耗上海工廠的產能，也能達成特斯拉全年的銷量目標。
電廠發現，此前特斯拉中國處于漲價周期，因為巨大的利差，有不少漲價前的訂單流入二手市場，這部分訂單并沒有被實際交付給消費者。“因此，此次降價可以催促這部分訂單所有者盡快提車，以達成交付。”一位特斯拉交付部門的員工表示。
特斯拉CEO馬斯克希望2022年能夠交付140萬輛車。今年前9個月，特斯拉全球的銷量為90.9萬輛，其中有超過32萬輛在中國市場交付。因此，要達成全年的銷售目標，特斯拉無法忽視銷量占比超過30%的中國市場。
按照上海工廠每個季度的前半季度主要用于出口，后半季度主要供應國內市場的節奏，此時漲價后帶來的訂單，按照官網當前4-8周的交付周期，正好可以在11月下旬開始交付給中國消費者，合理消耗上海工廠的產能。
那么，特斯拉在中國市場的下一步是什么？一位來自上海工廠的消息源向電廠透露，在量產近3年時間后，Model 3即將迎來再一次改款，其中最大的變化來自于續航，Model 3將全系更換續航更高的電池包。
此前市場曾有傳言，Model 3將采用寧德時代M3P電池。但這些傳言都被特斯拉方面否認。
【來源：電廠】
