油價不斷的漲,開傳統油車出行的成本會很高,國家政策的相應扶持,帶來新能源發展的機遇,一輛性價比高并且綜合實力優秀的汽車才是用戶最期待的新能源汽車的樣子,睿藍楓葉80V作為實力派選手,在各個方面的表現都十分不錯,那么究竟怎么樣還是得親自體驗看看,那么就來說說我的駕乘體驗吧。
首先人們出行最長呆的地方就是車內。在內飾方面,能看得出來睿藍楓葉80V的設計者對于內部構造的巧思,頗有人文關懷意義的意味在里面。坐進睿藍楓葉80V的車內首先映入眼簾的就是方向盤,造型設計十分硬朗,配備各個方向調節功能,手感體驗不錯。中控臺配色的沉穩大方,增加了整車檔次感。儀表盤圓潤的設計造型優雅精致。配合著皮質座椅,氣質拿捏得非常到位,符合人體工學的包裹性寬大厚實,為全家提供舒適、便捷、安心的出行助上一臂之力。
再來說一說內部空間。不同于其他新能源汽車,睿藍楓葉80V并沒有電池包的加入而犧牲太多內部空間,地板的高度很低,平整度也能令人滿意。睿藍楓葉80V即使是全家出游也不在話下。空間大,后面的座椅可以放倒,想躺著也行,如果不躺后排座的空間更大,坐著也舒服,更何況視野十分開闊。
動力方面,睿藍楓葉80V采用的是由合肥國軒高科提供的三元鋰電池,額定功率為40kW,最高車速為130km/h。重新定義了新能源汽車品質的標桿,在動力和操控上具有毫不遜色于同級車型的精彩表現。NEDC綜合續航里程有兩個版本分別是410km和500km。因為當時一般是在市區跑,對速度的要求也不高,沒什么特別大的感受,但是去了道路不是很理想的坡面等地方就能體現出新能源汽車的好處,強勁的動力表現能夠滿足用戶對動力充沛的需求。
作為未來新能源的新突破點,消費者在選擇“車電分離”的銷售模式的同時,睿藍汽車也將采用標準的換電電池——膠囊電池,同樣的外觀尺寸之下,是50kWh到90+kWh不等的電池容量,具備高能量密度、長循環壽命、全時安全性三大特征。這無疑是為消費者提供了一種補充能源的新方式,消費者只需購買車身,就可以單獨對電池進行租賃,這樣能夠大大降低購車成本,從而提升車輛的保值率,還能夠讓電池脫離整車獨自升級,這將最終形成“可充可換可升級”的補能服務體系。雖然新能源這條賽道上各種型別的新能源汽車如“雨后春筍”般都想要躍躍欲試,而唯獨換電這條賽道,跑者寥寥,說明賦能換電出行市場的難度之大,現在的睿藍汽車以領跑者自居也不是沒道理,所謂“有實力才能走得長遠”。
總的來說,睿藍楓葉80V氣質上拿捏得非常到位,內飾設計出色,空間大并且動力輸出澎湃,偏好家用和出行,還是十分看好該車未來的表現的。
