近日，特斯拉忠實粉絲在社交媒體上表示，自己近期收到了一臺搭載4680電池的Model Y車型，并對車輛的實際充電速度進行了測試，測試結果顯示，接入特斯拉超充站進行補能時，這臺Model Y僅用時52分鐘達到SOC 97%電量，表現續航里程為270英里，如果充到100%，預計將在1小時內，充分驗證了4680電池的快充性能優勢。這一點，國內鋰電企業此前在演講中也多次提及，比克電池就曾表示，大圓柱電池所獨具的高安全性，使它成為搭載兼顧高能量和超級快充的最佳載體，能夠在保障安全和足夠的續航里程的基礎上，進一步提升快充性能，助力電動車使用體驗媲美燃油車。
里程焦慮一直是影響新能源汽車滲透率的一個重要因素，究其原因，不外乎充電性能與電池安全難以兼顧。而大圓柱電池似乎就是帶著解決新能源汽車歷程焦慮，讓“全面電動化”成為可能的使命橫空出世的。
如比克電池副總裁樊文光所說，“新能源車里程焦慮主要源自整車續航和快充兩大核心性能。續航問題主要由電池包的能量密度和整車能量效率決定，超級快充的本質也依然是能量密度，困難在于，更高的能量密度勢必會對電池穩定性和安全性造成影響，提高續航或縮短充電時間是對能量密度的進一步挑戰，進而也是對安全性的挑戰。更佳的充電性能和更高的能量密度似乎注定是一種魚與熊掌不可兼得的關系，然而，大圓柱電池所獨具的高安全性，使它成為搭載兼顧高能量和超級快充的最佳載體。”
圓柱電池在目前幾種主流形態中，安全性最高，高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化學體系，例如高鎳三元811正極、含硅負極等，這些都是在方形和軟包等平行極片結構的電芯上很難實現應用的體系。
1小時充至100%絕非大圓柱電池的性能極限。從2019年開始，比克始終堅定地埋頭做產品，在全極耳技術、先進化學體系和電芯設計能力的加持下，比克即將量產的大圓柱產品，可以實現12分鐘內將電量從10%充至80%，相當于520公里續航，支持高速服務站等應用場景下，3C以上充電倍率的超級快充需求，與現在的燃油車加油體驗幾乎一致。
數據可見，全球范圍內，新能源汽車正加速推進能源轉型。彭博新能源財經最新發布的年度《新能源汽車市場長期展望》(EVO)報告顯示，未來幾年，新能源乘用車銷量將迅速增長，從2021年的660萬輛增長至2025年的2100萬輛。根據經濟轉型情景，到2025年新能源汽車保有量將達到7700萬輛，到2030年將進一步增長至2.29億輛。
作為電池領域的“六邊形選手”，大圓柱電池各方面性能最為均衡，在未來的2025年到2030年左右，在中高端市場上大圓柱電池會占據絕對的統領地位。作為電動汽車滲透率的突破口，大圓柱動力電池將加速電動取代燃油的進程，在能源轉型進程中扮演重要角色。相信在特斯拉等更多車企和鋰電企業的合力下，大圓柱電池的量產和裝車應用將更快到來，全球新能源汽車市場格局和應用體驗也將隨之迎來新的變革。
