導語：MPV市場經過了近些年的繁榮，盡管產品層出不窮，但是能稱得上成功的寥寥無幾……
在當下的汽車市場，消費者的選擇越來越多樣化，轎車、SUV等車型多種多樣。不過，要說最適合家用的車型非MPV莫屬，因為更大的空間、更靈活的布局、更舒適的乘坐體驗、更經濟實用，成為更多家庭的選擇。自從放開二胎政策以來，MPV市場迎來了蓬勃發展，一眾車企紛紛入局，但在浪潮退卻之后，大多數產品終究是曇花一現。
從銷量上看，MPV市場是2021年三大細分市場中唯一同比下滑的市場。去年整個汽車市場零售累計達2014.6萬輛，同比增長4.4%，而MPV市場累計銷量僅107.9萬輛，同比下降1.0%。不少熱度極高的車型如別克GL6、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，均出現不同程度的同比下滑。
但在MPV市場萎靡的情況下，仍有一款MPV逆勢上揚。憑借著優秀的產品實力，傳祺M6去年總銷量超4.8萬輛，同比增長21.9%，穩居10-15萬級家用MPV市場銷冠。上市至今，傳祺M6累計銷量已超13萬。
在MPV市場體量下滑，15萬級家用MPV細分領域競爭加劇的情況下，為何只有傳祺M6能夠脫穎而出取得成功？咱們接下來一起來慢慢分解。
為何傳祺M6能夠脫穎而出？
眾所周知，傳祺M6并不是傳祺品牌第一次打造MPV車型。早在2017年，傳祺就推出了首款MPV車型——傳祺M8，憑借著越級豪華體驗，傳祺M8一舉打破合資品牌對商用MPV的壟斷，在20萬以上的高端MPV市場擁有一席之地。2019年，在傳祺M8成功經驗上，傳祺乘勝追擊。基于對中國家庭用戶實際用車需求的洞察，推出售價門檻相對較低、擁有高性價比的傳祺M6。
而傳祺M6不僅傳承了“大哥”M8的經驗，也非常善于學習合資品牌本田奧德賽的精華。奧德賽之所以能夠長期受到消費者青睞，主要是因為其超大空間和實用特性，尤其是其第三排設計，極大提高車內空間利用率。傳祺M6深得奧德賽魔術空間的真傳，第三排座椅同樣采用鏤空設計，在一定程度上豐富了儲物空間，同時在放倒之后能完全收納進后備箱地臺下，形成平整的大空間，后備箱容積最大可達到1100L。
身為后起之秀，傳祺M6在空間上表現得更為優越。相比奧德賽，傳祺M6采用了更寬、更高的車身尺寸，為用戶提供更為寬敞舒適的乘坐空間以及更為出色的駕駛視野。越級的產品實力，再加上更為親民的售價，也使得傳祺M6一上市便贏得大多數家庭用戶的青睞。
不同于其他車型的稍縱即逝，傳祺M6的熱度并沒有隨著時間消逝而淡化。這或許也和它能緊跟消費者不同需求、與時俱進改進產品離不開。2021年5月，基于現款傳祺M6的優勢價值以及對中國MPV消費者實際用車需求的洞察，傳祺推出價值更高、產品實力更強的中改款M6 PRO。
在MPV市場中，消費者不僅僅考量實用性，還非常看重車輛乘坐舒適性與穩定性，他們往往更傾向于AT變速箱，而愛信6AT變速箱堪稱業界標桿產品，平順、經濟、耐用有口皆碑。順應市場呼聲，考慮到不同消費者的用車習慣，傳祺M6 PRO再次推出搭載愛信6AT變速箱的車型。值得注意的是，由于較高的采購成本，愛信6AT往往用于高端車型，傳祺M6 PRO是目前同級中唯一提供愛信6AT變速箱的產品，由此可見傳祺的誠意。
另外，基于新時代下消費者的核心訴求的洞察，傳祺M6 PRO同時支持華為HiCAR、Carplay、百度Carlife三大主流車載互聯系統，打造更為便捷智能的用車環境。其中華為HiCAR實現了同級唯一無感連接的手機無線投屏，方便車主在車機上暢快使用豐富的手機應用。針對手機電量焦慮問題，傳祺M6 PRO在全車布置了七個USB充電接口，保證了一座一充的配置水準，非常實用。
正是傳祺M6 在MPV領域的專注與不斷探索，使得產品力持續優化升級，從用戶的真實需求出發，解決實際的用戶痛點，才讓傳祺M6在一眾競品中脫穎而出，力壓群雄贏得消費者的認可。縱使市場中的同類產品再多，但都不及傳祺M6懂得用戶的真實需求。
比亞迪宋MAX DM-i便是一個很好的例子，雖然宋MAX DM-i也推出了改款車型，但其升級重點竟是車頂，加裝了“升艙頂”，在一定程度上確實緩解了內部高度不足的尷尬，不過同時也放棄了天窗以及安裝頂箱的可能，有一種撿了芝麻丟西瓜的感覺。反觀在最應該改善的乘坐空間方面，比亞迪宋MAX DM-i卻紋絲未動。作為MPV車型，比亞迪宋MAX DM-i竟然還沒有SUV車型宋PLUS寬。
此外，比亞迪宋MAX DM-i的第三排也如同擺設，座椅更像是后加的產物，由于第三排座椅高且短，對大腿的承托性不是很好，乘坐體驗不是很友好。傳祺M6 PRO第三排空間內明顯更為寬敞，較高且填充厚實的座椅也讓用戶告別“蹲板凳”，真七座才是用戶對家用MPV的真實需求。
另一方面，從用車經濟性方面考量，雖然比亞迪宋MAX DM-i作為混動車型，日常使用在油耗方面具有一定的經濟性優勢，但是與傳祺M6相比，前期購車成本上的價格差異更加顯著，傳祺M6的擁有成本更低，綜合性價比更高，這部分差價是未來幾年用車成本差異都無法彌補的。
與此同時，在用車養車成本方面，傳祺M6 PRO因為純粹的燃油機械結構，相對保養成本更低，而比亞迪宋MAX DM-i由于是油、電雙系統，無論是保險還是保養費用都有所上漲，同時還存在電池隨時間性能衰減的隱患。
來算一筆經濟賬，以3年6萬公里用車成本計算，傳祺M6 PRO相比宋MAX DM-i，使用成本節省約37,381元，綜合成本節省約54,744元。綜合看總體用車成本，傳祺M6 PRO會比宋MAX DM-i更低，更能兼顧實用性與經濟性。
傳祺M6全能型家用車選手
作為承載全家人出行的車型，傳祺M6 PRO深知“安全”的重要性。不僅標配300萬正負離子靜化科技，確保車內保持清晰空氣，同時傳祺M6 PRO配備6個安全氣囊和預緊限力式安全帶以及360全景影像、智能胎壓監測系統等主流安全配置，足以保障日常出行的安全性。同時還新增自動緊急制動輔助、自適應巡航輔助、車道偏離預警輔助、車道保持輔助等10項全方位L2智能輔助駕駛系統科技配置，時刻為家人保駕護航，讓出行更加安心放心。
在保障車身安全性能上，傳祺M6 PRO真正做到了鋼筋鐵骨，車身高強度鋼比例高達93%，并且在車身A/B柱、門框結構等關鍵部位采用了抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼，以提升整車抗撞擊的能力。
隨著二孩家庭的增多以及座駕需求的日益多元化，也要求家用車擁有更大的空間。作為標準的MPV車型，傳祺M6 PRO憑借著1837mm的超寬體和2810mm的超大軸距，前、后排都擁有充足的乘坐空間。在大空間的基礎上，傳祺M6 PRO空間布局非常靈活，第二排、第三排每個座椅均支持單獨放倒，極大增強了應對不同乘車人數、不同場景需求時的便利程度，特別是在人貨同在的情況下，顯然更加實用。值得一提的是，傳祺M6 PRO第二排獨立座椅的設計，不僅配備獨立扶手，還可通過拼接第一、二排座椅，實現“躺平休息”模式。
雖然傳祺M6 PRO是一臺MPV，但在操控性上卻不輸于轎車，絲毫沒有笨重感。其搭載的傳祺第三代270T高性能發動機，最大功率124kW，最大扭矩265N.m，對于家用來說動力綽綽有余。即使7人滿座加上后備箱滿載的情況下，駕駛者也不會明顯感覺到費力。同時匹配上愛信6AT變速箱，傳祺M6 PRO能十分準確的判斷駕駛者的意圖，帶來非常平順的駕駛體驗，且換擋無頓挫、加速有力。經過廣汽傳祺的精心調校，匹配第三代270T發動機，傳祺M6 PRO 6AT版百公里油耗低至6.8升，面對這樣的低油耗，消費者也無需為油價飛漲感到過分擔憂。
此外，傳祺M6 PRO在隔音降噪上亦有出色表現，搭配上米其林PRIMACY4輪胎，整車行駛過程中安靜舒適，并沒有明顯的胎噪。
寫在最后：作為10-15萬級家用MPV市場中的標桿性產品，傳祺M6的成功離不開自身強大的產品力，離不開對用戶真實需求的深刻理解。在激烈的競爭環境下，它不僅能夠在眾多MPV產品中脫穎而出，為消費者打造更高價值感的出行體驗，同時用超越同級的產品實力樹立起10-15萬級家用MPV的價值標桿，無論是實用性、乘坐體驗還是經濟性，傳祺M6 PRO都表現出全能選手的一面，無可挑剔是家用MPV的不二之選。
圖片：官方、網絡
轉載自：網通社
原標題：《家用MPV那么多 為什么只有傳祺M6成功了？》
