數(shù)字經(jīng)濟時代,HR需要引進先進的技術及管理方法,為公司戰(zhàn)略發(fā)展提供人力資源規(guī)劃和儲備,打造企業(yè)核心競爭力。體驗經(jīng)濟時代,滿意的員工造就滿意的乘客,幸福的員工造就幸福的南航。南航的HR亟需從管理員工向服務員工轉型,為員工提供全方
位的優(yōu)質(zhì)服務。通過與用友合作,借助用友DHR實現(xiàn)人力共享卓越運營。
四大痛點加速人力資源共享服務轉型
中國南方航空是中國三大航空公司之一,也是民航業(yè)“星空聯(lián)盟”成員。主營航空運輸業(yè)務,目前運營客貨運輸飛機800余架,機隊規(guī)模居亞洲第一、世界第三。 其戰(zhàn)略目標是實現(xiàn)“主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力”。在疫情前每天有3000多個航班飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地,航線網(wǎng)絡1000多條。在國內(nèi)外設有100多家分支機構,擁有員工近12萬人。
南航經(jīng)營中的四大痛點加速了其共享服務的轉型:第一,由于業(yè)務能力不斷拓展,其現(xiàn)有人力資源管理能力已無法支撐全球化、全業(yè)務經(jīng)營的企業(yè)戰(zhàn)略;第二,各部門獨立研究本部門分權體系,職責重疊,導致橫向協(xié)作效較低,其共享服務模式亟待更新;第三,南航希望通過提升員工滿意度從而帶來客戶滿意的提高;第四,大數(shù)據(jù)、移動化等新技術的發(fā)展為南航帶來了管理提升的機遇。
綜上所述,南航亟需探尋一種新的人力資源管理模式,不斷解放和發(fā)展集團人力資源部及下屬企業(yè)人事部門的生產(chǎn)力,以實現(xiàn)企業(yè)人力資源管理效能最大化。而實施人力資源管理共享服務,對南航而言具有很大的必要性。
發(fā)掘優(yōu)勢,建設人力資源共享服務中心
南航的人力資源轉型及共享服務中心建設項目,主要開展了以下方面工作:
一是進行轉型診斷與模式設計。南航首先通過多維立體的深度調(diào)研工作,對該企業(yè)人力資源現(xiàn)狀進行診斷,識別當前人力資源在戰(zhàn)略一致性、流程有效性等方面的核心問題。繼而進行共享服務模式的高階設計,明確項目目標,提升人力資源機制整合程度,提升橫向協(xié)作效率,明細職責定位;通過流程優(yōu)化,提升流程審批效率;明確角色定位,直線經(jīng)理角色和人力資源重新在下屬的管理、職業(yè)發(fā)展、績效考、獎酬管理等話題上分工;厘清職責定位,重疊業(yè)務的職責重新定位,以響應時間、員工滿意度、服務質(zhì)量、工作量為考核指標。
二是進行共享服務平臺的搭建。南航首先從整體上進行了數(shù)字化轉型規(guī)劃,承接企業(yè)價值鏈對平臺的能力要求及人力共享模式的業(yè)務訴求。其次,從業(yè)務規(guī)劃報告中的共享服務模式出發(fā),以“規(guī)范、集成、智能”為共享服務理念,提出從體驗、自助服務、訪問渠道和人力資源系統(tǒng)四個方面的建設和優(yōu)化升級建議。搭建“1+e”共享服務體系,即“1”是指一個員工服務中心,“e”是指在南航e家移動門戶上的共享服務平臺。并且在最終實現(xiàn)上線的人力共享服務平臺功能,包括了門戶、客服熱線、個案系統(tǒng)、知識庫系統(tǒng)、文檔管理等系統(tǒng)功能。
科技賦能,追求人力共享卓越運營
南航對于企業(yè)未來共享服務的發(fā)展計劃包括平臺化、智能化、一體化以及規(guī)范化。平臺化,指通過實現(xiàn)資源統(tǒng)一調(diào)配,提高員工服中心運作效率,降低運營成本;智能化,指通過智能設備投放以及對已投產(chǎn)的設備業(yè)務擴展,從而加快推進員工服務智能化建設;一體化,指的是借助共享服務平臺與線下智能自助設備互聯(lián),實現(xiàn)業(yè)務的規(guī)范化、一體化,統(tǒng)一服務標準;規(guī)范化,指的是以“線上+線下”、“實體+平臺”的模式,對現(xiàn)有服務產(chǎn)品進行梳理、分析和優(yōu)化。
南航通過以上的實踐,實現(xiàn)了事務性工作效率的顯著提高,從而將大部分人力資源從業(yè)者從事務性工作中釋放出來,投入到高價值的專業(yè)工作中去;另外通過共享服務模式,提升人力資源機制整合程度,提升橫向協(xié)作效率,明悉職責定位;并且實現(xiàn)了人力資源角色的轉換,逐步從執(zhí)行者轉變?yōu)闃I(yè)務伙伴、領域?qū)＜液蛯I(yè)運營提供者。
