【有車以后 試駕】Jeep品牌車型一直都是以出色的越野性能享譽(yù)車圈，其中又以牧馬人最讓人印象深刻，但除了牧馬人之外，還有一款車型令無(wú)數(shù)越野粉絲們?yōu)橹疅釔?ài)，那就是大切諾基。車迷們親切的稱其為“大切”，大切的歷史非常悠久，最早可以追溯到1963年，憑借著不俗的實(shí)力它成為了當(dāng)時(shí)越野性能最強(qiáng)悍的全尺寸豪華SUV之一。不過(guò)隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，大切也逐漸遠(yuǎn)離了“野外”，不過(guò)任憑外部環(huán)境怎么進(jìn)化，時(shí)至今日，大切仍然是一臺(tái)有特點(diǎn)的車。
眼前的這臺(tái)就是大切諾基80周年紀(jì)念版車型，搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)格為58.49萬(wàn)元，不過(guò)終端市場(chǎng)有著不小的優(yōu)惠，所以它的售價(jià)可以輕松進(jìn)入到50萬(wàn)元之內(nèi)，對(duì)手也鎖定為奔馳GLC、寶馬X3這些豪華品牌中型SUV。
別具一格的硬漢風(fēng)格
大切諾基一定深受男性玩家的喜愛(ài)，因?yàn)樗鼊e具一格的硬派風(fēng)格放在今天去看實(shí)在是太少見了，挺拔魁梧有姿態(tài)，雄性荷爾蒙爆棚。前臉標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵霸氣十足，兩側(cè)外露的拖車鉤十分有野性，這臺(tái)紀(jì)念版車型車身采用了更多的黑色裝飾，包括前后保險(xiǎn)杠、輪拱等位置，所以整體的視覺(jué)更有沖擊力。
大切諾基的車身側(cè)面造型基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)太大的改變，平直的車尾最大限度的保留了最后排車窗的面積，在日常駕駛和出游中能帶來(lái)更好的透光和視覺(jué)體驗(yàn)。
與眾不同的是，Jeep大切諾基80周年紀(jì)念版采用20英寸輪圈，經(jīng)過(guò)黑化之后的造型更具特點(diǎn)，與黑色的車身相互搭配非常協(xié)調(diào)。
對(duì)于喜歡硬派越野車的人來(lái)說(shuō)，一定拒絕不了大切諾基的這身造型，所以這也是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，相比同價(jià)位GLC、X3這些城市SUV，大切諾基的造型是十分有特點(diǎn)的，而這臺(tái)80周年紀(jì)念版車型，在經(jīng)過(guò)了黑化之后，視覺(jué)效果更加的突出。
一切以實(shí)用性為主
來(lái)到車廂內(nèi)，科技氛圍基本與這臺(tái)車無(wú)關(guān)，中控8.4英寸的屏幕是這臺(tái)車最具科技性的配置，內(nèi)置的系統(tǒng)功能性比較單調(diào)，不過(guò)好在配有Car Play，所以實(shí)用性是不用擔(dān)心的。
中控屏幕下方采用了大量的機(jī)械按鍵與旋鈕，大部分的車輛功能都在這里進(jìn)行控制，雖然看上去顯得非常“復(fù)古”，但實(shí)際操作起來(lái)才是真正的方便。
作為傳統(tǒng)的美系車，大切諾基車廂內(nèi)的做工用料也秉承了美系車的粗獷，其實(shí)用料都屬于正常水平，基本都采用了皮質(zhì)與軟性材料覆蓋，不過(guò)仔細(xì)推敲你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的做工稍微有些不盡人意。
雖然同屬于一個(gè)價(jià)格區(qū)間，但是大切諾基定位屬于中大型SUV，不過(guò)回歸到車廂的乘坐空間，整體表現(xiàn)沒(méi)有帶來(lái)驚喜，后排正常情況下有兩拳左右的距離。
珍貴的是V6，遺憾的是動(dòng)力
3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)價(jià)位中還是比較罕見的，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面沒(méi)有什么先進(jìn)的，傳統(tǒng)的電噴形式，最大功率172kW，峰值扭矩285N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。
大切諾基的動(dòng)力表現(xiàn)符合我的預(yù)期，這種較為傳統(tǒng)的自然吸氣配合AT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的就是線性與平順，再加上它超過(guò)2噸的體重，自然是沒(méi)有什么爆發(fā)，不過(guò)日常開起來(lái)不會(huì)給你帶來(lái)太多的乏力，因?yàn)槌醵蔚膭?dòng)力輸出很積極，油門不用深踩便有輕快的加速感產(chǎn)生，發(fā)動(dòng)機(jī)從2000rpm開始就能釋放90%的最大扭矩。
不過(guò)持續(xù)的加速表現(xiàn)并不十分暢快，畢竟相比3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)它還是略遜一籌的。好在變速箱很聰明，感知到油門踏板深度加大或動(dòng)力不足時(shí)能及時(shí)進(jìn)行降擋，合理的邏輯能幫助駕駛員完成每次超車和突然加速。當(dāng)然，使用方向盤換擋撥片主動(dòng)降擋，所達(dá)到的效果更快。
3.0L車型同樣配備了空氣懸掛，整體的調(diào)校偏向舒適化設(shè)定明顯，面對(duì)減速帶或坑洼懸架的回彈干脆，車身沒(méi)有大幅度的俯仰和晃動(dòng)。電子液壓助力手感細(xì)膩，中低速下力度輕盈，在較為復(fù)雜的城市路段一只手臂就能完成所有的動(dòng)作。
總結(jié)
如果按照定位與級(jí)別去看，大切諾基的對(duì)手明顯是豐田普拉多，拋開品牌保值率這些因素去看，兩車的實(shí)力不相上下。不過(guò)回到價(jià)格，大切諾基的對(duì)手能夠鎖定為這些豪華品牌的中型SUV，面對(duì)這些對(duì)手，大切諾基的優(yōu)勢(shì)就是它的越野能力了以及這一副極具風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)了。不過(guò)大切諾基這種風(fēng)格特點(diǎn)明顯的車型也會(huì)面臨到一個(gè)問(wèn)題，那就是受眾群體了，喜歡的人不會(huì)放下，但不喜歡的人一點(diǎn)也不會(huì)感興趣。
