“只有敢于在沒有路的地方探索，才會遇到人生最令人興奮的風景。”
在優客工廠創始人毛大慶看來，生命中必不可少的是對未知的探索，他認為由此將能獲得更加快樂和豐盛的人生，并在不輕言放棄中將旅途變成結果。
探險攝影師馬驍對旅途有一種別樣的看法，
“漸漸成為了一種戒不掉的癮。”
無論是在天險撒哈拉沙漠，還是在天寒地凍的阿拉斯加遭遇雪地驚魂，都未曾阻擋他在自由道路上的探索。
因為不畏挑戰，所以勇于探索。對于廣汽菲克而言，其所表現的品牌精神正是如此。
在SUV市場，自主與合資之爭已愈發激烈。據工信部數據，今年前11月中國品牌SUV銷售467.3萬輛，同比增長14.3%，市場份額為52.2%，同比增加3.1個百分點。另有相關分析報告指出，
“SUV的增長會成為未來3年至5年內車市的主要拉動力。”
但恰如坊間相傳的那樣，
“不是所有SUV都叫Jeep”，
也“不是所有吉普都叫Jeep”。
憑借優越的平整路面舒適性和越野路面通過性，JEEP品牌車型如今仍擁有可觀數量的消費群體支持——今年前11月，廣汽菲克累計銷量約為1.87萬輛。
繼今年年初廣州工廠迎來第30萬輛新車下線后，廣汽菲克先后推出了牧馬人新能源、Jeep新大指揮官等SUV產品豐富陣容。除此之外，作為市場上唯一的敞篷皮卡，Jeep角斗士先行版已于廣州車展上正式亮相，計劃將于明年一季度發售。
質量保障政策則為此加持。在持續兩年之后，廣汽菲克在今年7月底宣布，其“30天無憂退換”服務將延期一年。公開資料顯示，該政策針對因產品功能性的質量問題需要更換發動機、變速箱等主要零部件，為消費者提供多退少補的換車及退車服務。據“2021中國車輛可靠性排名”，Jeep獲主流車品牌可靠性第一。
值得一提的是，在汽車產業變革之期，廣汽菲克亦得到支持以加速轉變。一方面，繼去年3月為廣汽菲克提供5億元貸款后，廣汽集團在今年7月再次對前者增資15億元并提供了2.5億元的貸款。另一方面，在早前成都車展上，7月底新上任的廣汽菲克總裁穆安澤對外宣布了“OneJeep”，即在中國市場統一國產和進口Jeep品牌形象，同時加快產品更新換代的速度。
繁華過后，洗盡鉛華方為真。可見的是，在日益紛擾的市場角逐之間，蟄伏于時代變革之中，當下的廣汽菲克正如穆安澤所言那般，
“我們不會成為一個畏首畏尾的品牌，相反，我們向大家傳遞的精神是‘無所畏懼’。”
