當前，Z世代消費者開始崛起，逐漸成為消費主力。在此趨勢下，年輕化逐漸成為各大汽車企業品牌煥新的重要課題。對廣汽傳祺而言，年輕化并不意味著以價格下探與消費群體進行溝通，而是通過更年輕化的產品、年輕化的營銷來與消費者對話。
在年輕化產品層面，2021年，廣汽傳祺打造了影豹以年輕化的高科技、高價值、高顏值新車，著力讓更多年輕消費者感受到廣汽傳祺品牌和產品的年輕感。影豹作為廣汽傳祺GPMA架構首款運動智能轎車，不但擁有靚麗的造型、優秀的運動基因、豐富的配置和超高的性價比，以用戶需求為中心，與用戶共玩共創，打通研產銷全價值鏈，成為一款“養成系”的運動轎跑爆款。
引爆中國速度“添合之作”
在東京奧運會后，蘇炳添火了，徹底火了，與榮譽齊飛的還有他的商業價值。在日常生活中，在街邊角落，都隨處可見蘇炳添的身影。在蘇炳添代言的眾多品牌中，有兩個品牌讓人印象深刻。其一是順豐同城的代言，講究效率的順豐同城與追求速度的蘇炳添湊到一塊，可以說是兩全其美。
其二是蘇炳添代言的影豹。回頭看看蘇炳添的榮譽之路與影豹的崛起歷程，蘇炳添勇于突破自我的態度和堅定不移的意志,詮釋了腳踏實地、務實進取的中國體育精神!同時更完美的詮釋了與廣汽傳祺的“添作之合”兩者之間有太多的相似，在剛好的時間里，兩個有趣的靈魂終于相遇。
不僅是體育界,“蘇炳添”式的執著體現在各個領域,廣汽傳祺便是堅持正向研發的國產汽車品牌代表之一!而由蘇炳添代言的新車影豹,便是傳祺最新的突破性代表。與蘇炳添為提升速度而反復訓練相同,影豹同樣基于正向研發、不斷改進而誕生。影豹的外觀設計靈感來自戰機,在GPMA架構的加持下,研發團隊從市場審美及各類參數入手,使影豹從最初的數百套設計方案凝練而成,化身如今的“街頭戰機”。
某種意義上講，影豹的橫空出世象征著廣汽傳祺品牌煥新后的自我突破，對于傳祺而言，乃至整個運動轎車市場而言，影豹都算是一個全新的“物種”。
對傳祺而言，影豹是特別的，是傳祺跳出“舒適圈”的一次突破。不同以往傳祺轎車“GA”的命名方式，影豹開啟了傳祺轎車全新的命名序列。此外，戰機起勢的設計理念，帶來前所未有的戰斗感，這是傳祺以往車型不曾有的，甚至是中國運動轎車市場也不曾有的。在影豹之前，從來沒有哪臺車，可以把年輕、運動、戰斗的姿態做得如此自信。
不改初”芯”，內外兼修
2020年下旬，在疫情、自然災害、人為囤積等因素影響下，汽車市場出現嚴重的芯片短缺，車企叫苦不迭。對于這一問題，傳祺選擇堅守追求品質的初心，始終堅持使用最新一代芯片、不更換供應商的原則。據了解，目前市場上比較缺的芯片主要來自于博世、采埃孚、博格華納等知名企業，這些也都是傳祺的主力芯片供應商。
如同人們初次見面時的外觀形象會給對方留下深刻印象一般，車輛的外觀設計同樣決定了消費者是否有繼續深入了解該車的欲望。傳祺影豹的外觀設計打破了原有的格局，創新融入街頭戰機元素，在GPMA架構加持下，通過車高、輪距等姿態調整，傳祺影豹呈現出的轎跑形態帶來更具吸引力的運動氣質。
再加上犀利流暢的腰線溜背轎跑設計，風阻系數僅為0.26cd，營造出蓄勢待發的動感。車身尺寸4700mm*1850mm*1432mm，軸距為2736mm，兼顧了空間的優越性。完全彰顯影豹運動轎跑的定位，一看就很懂年輕人心思。
二是與動感外觀相匹配的強勁動力。目前影豹全系搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機+7WDCT變速器，最大功率177Ps，峰值扭矩270Nm，參數表現比同樣搭載1.5T發動機的思域都要好。
鉅星底盤也是影豹操控的保證，前輪麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛。從用戶體驗出發，通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調教，讓其能游刃有余地應對各種路況的挑戰。
三是強大的智能生態系統。智能化是自主品牌沖擊合資品牌的利器之一，影豹搭載超感交互智能座艙，依托ADiGO 4.0（智駕互聯）生態系統，實現全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，還可通過OTA完成自我進化。同時，影豹主銷車型標配L2級駕駛輔助系統，能極大降低用戶的駕駛負擔，真正做到了“科技平權”。
四則是非常有競爭力的價格和購車政策。在同樣主打運動操控的同級別車中，影豹官方指導價為9.83萬-12.8萬元，思域指導價11.99萬-16.99萬元，領克03指導價13.68萬-25.68萬元，影豹的價值優勢顯而易見。此外，影豹更是開創式推出“1+3”購車政策：1萬元保證金再支付每月888元的“租金”即可使用一整年的影豹，1年后再決定是否購買。這無形中又降低了年輕人購車的壓力。
助推品牌向上，扛起年輕化大旗
2020年的廣州車展，廣汽傳祺全面推進創新變革和自我挑戰，推動品牌煥新升級，正式發布了全新品牌口號——“一祺智行 更美好”，以此為引領，一個更年輕、更具活力的廣汽傳祺煥新出發。伴隨全新口號的發布，GPMA架構首款運動智能轎車EMPOW55首秀亮相。9個月后，EMPOW55終于上市，中文名為影豹。對于廣汽傳祺而言，這輛影豹太不同了：獨立于成立至今的G系列命名，到完全不同風格的外觀和內飾設計，還有就是運動汽車市場的細分定位，讓其成為廣汽傳祺年輕化的先鋒旗手。但一個事實是，影豹誕生之際，運動轎跑這片市場已經不是一片空白，也可以說，影豹遇到的挑戰很大。
但影豹的思路非常清晰：不亂陣腳，不打價格戰，以品質取勝，這哪怕對于合資品牌乃至豪華品牌都極富挑戰性。可以看出，廣汽傳祺對影豹的信心，來源于對價值的自信。這種自信背后的品質，或許才是此次獲得軒轅獎“中國年度汽車”的核心原因。
事實上，在獲得專家和行業認可之前，影豹就先獲得了消費者的認可。自上市以來，影豹就受到了終端市場的強烈歡迎，10-12月更是連續三個月銷量破萬成為2021年運動轎車市場的爆款（12月中汽中心上險量為10871臺，批發量為7106臺，上險量更貼近真實銷量數據）。正是這樣的成績，讓影豹成為了運動轎跑中的一匹黑馬，也成為了中國品牌在年輕化和運動化道路上的重要一步。
開啟全面混動化，為品牌添彩
面向2022年，廣汽傳祺早已給出了自己的答案。
2021年的廣州車展，廣汽傳祺重磅發布“混動化+智能化” 雙核驅動發展戰略，并提出發展目標：2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實現碳中和。廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“混動是當下最好的選擇，正邁入黃金發展期，將開啟傳祺的混動元年，做低碳時代的‘頭部玩家’”。
隨著在混動化技術的積累，廣汽傳祺發布了全新一代動力科技“鉅浪動力”，包含兩大領域、三種支撐、六個板塊的完整架構，其中一大支撐即是混動技術。不僅如此，廣汽傳祺還是目前國內唯一擁有兩套行業領先混動系統的車企，一套由廣汽2.0ATK發動機和廣汽GMC2.0混動系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。基于這兩套混動技術，廣汽傳祺未來將加快推出其他混動車型，包括氫能動力產品。
廣汽傳祺深耕混動技術推動“雙碳”目標同時，滿足了消費者出行需求。混合動力汽車既可以滿足日常出行中的短途駕駛，又可以打破純電汽車的里程焦慮，滿足消費者多元化駕駛需求，更滿足時代對綠色出行期待。
據官方最新信息了解，2022年廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產車在內的多款混動車型，通過產品矩陣的混動化升級，給消費者帶來更潔凈環保、更低油耗的出行體驗，并實現品牌的持續向上發展。
結語：
在年輕化層面，廣汽傳祺通過更新潮、更好玩的創新營銷，持續拉近與年輕消費者的距離。作為一個熱衷駕駛的人，廣汽傳祺影豹的推出，是令人喜聞樂見的，在影豹之前，我們很難能以親民的售價，囊獲集樂趣、配置、舒適性一體的車，可以說，影豹拉低了“運動車”這一門檻，讓更多的年輕群體，能有機會更加熱愛駕駛，接觸并喜愛上汽車運動，而年輕人，正是推動未來國內汽車文化發展的最大驅動力。
如今，影豹就是拉開全新傳奇序幕的重要角色，過去付出的所有努力，以及積累下來的技術儲備，都將成為影豹往后一路狂奔的底氣。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：經濟觀察報
原標題：《年輕人愛上影豹，只因傳祺更懂他們》
