疫情之下，也迎來了汽車行業百年變革的轉折點，于多數傳統車企而言，是危也是機，如何轉型、創新求變，實現高質量發展，是車企應有的思考之道。
一直堅持創新求變的廣汽傳祺也深刻洞察到，要以顧客價值為核心的發展之路，要應時而動順勢有為。如今的廣汽傳祺正以一個更具前瞻性、競爭力且全面煥新的品牌形象呈現在消費者面前——這是二次創業的“一個傳祺”，更是面向未來的“一個傳祺”。
時代大幕已然拉開，今年正值傳祺成立14周年，經過十幾年的市場錘煉，傳祺不斷提升研發實力、打磨產品，以高品質好車助推品牌力向上，不斷前行，廣汽傳祺將繼續秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，不斷持續進取。
傳祺持續進取，強勁產品力引領發展
在中國車企“品牌向上”陣營中，廣汽傳祺以其勇往直前的果敢，一舉殺入中高端市場，創造了諸多經典戰例。可以說，傳祺一直在創造奇跡。剛過去的2021年，是新時代重大的轉折點。車企面對著缺芯和疫情后時代的影響，逆行者正在成為引領者，傳祺持續進取推出強勁產品，應對困境用強勁的產品力打破秩序。
興許每一次舊秩序的打破，便有新的秩序被強勢建立，如今的汽車市場便是如此。但從2021年伊始，面對太多不確定的因素，新一輪的市場競逐又不斷提出新的需求，廣汽傳祺還是早早立下重誓，試圖用一次次的自我變革照見時代的側影。
起初，借助高端MPV市場成長起來的廣汽傳祺，仍選擇了深度挖掘整個MPV市場所蘊藏的潛力，構建M8家族矩陣，或是借M6 Pro之名繼續拓寬細分市場的邊界，皆未止步，可另一方面，放下過往榮耀和成績，廣汽傳祺也深知，為探索全新的階段，迫切需要一個新的支點。
都說，變革的十字路口終究會產生新的生機。尤其是伴隨SUV市場紅利期的逝去，當各級市場開始涌現活力，廣汽傳祺沒有理由不再次進入了深度修煉的狀態中。
而自去年8月以來，作為在轎車市場上的復興之作，影豹的熱銷的確令其預見了久違的高光時刻，但與此同時，亦像廣汽乘用車總經理張躍賽在去年廣州車展上切實地提出了全新規劃那般。
“混動化+智能化”雙核驅動發展戰略，目標實現2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實現碳中和。而為了實現這一目標，廣汽傳祺此后將著力打造“碳中和”工廠，全面發力混動技術，落地低碳產品。”
當潮流與務實結合，影豹可以用屬于這個時代的價值和理念為市場帶去新的硬通貨，突破著傳統A級轎車市場的邊界，那么，為了進一步提升傳祺一貫有之的品牌形象，也為了在把握三“8”高端產品線之外，仍需從產品端再度顯露廣汽傳祺的技術實力。
很顯然，一場有關需求升級的突圍戰已經打響。已經跨過數次品牌升華周期的廣汽傳祺，必須找到新的故事，來填滿消費者不斷膨脹的胃口。而這個答案就是全新第二代GS8。
大眾汽車教父皮耶希曾說，任何一個以全球市場為目標的汽車品牌，都必須逐漸提供高級別的車型，以便顧客升級換代的要求服務，而不是堵死自己向上發展的途徑。
回落到傳祺身上便是，大力推進產品混動化，是現階段最顯而易見的執行手段。搭載豐田全新第四代的THS混動系統的全新第二代GS8，將自此承接住助推廣汽傳祺進入螺旋式上升軌道的使命。
其它方面，隨著GS8聲名鵲起，整個傳祺品牌在市場，產品，營銷，服務等多方面都有了質的提升，連接著過去與未來也好，對于高端和實用主義的融合也罷，廣汽傳祺無疑是對這個時代的底色有了更深的理解。
也許我們很難想象，傳祺在制定一系列事關車型出圈的課題所透露出的忐忑與不安，也很難理解在積極開展用戶共創、跨界合作、邀請蘇炳添代言、電影合作等多種創新營銷上付出的心血和精力。
可時至今日，從影豹為傳祺實現了轎車領域的戰略突破，到企及全新第二代GS8上市不足2個月，訂單超2.5萬個，我們只需明白一件事，作為中國品牌打破合資高端壟斷的先鋒軍，為當代年輕人創建屬于更具中國元素的汽車生態，傳祺雖蟄伏已久，卻當仁不讓。
傳祺持續進取，功到自然成
2021年，廣汽傳祺主動出擊，向上發展，不僅體現在市場前端。以技術為驅動，以設計思想的切換為契機，通過提升產品的性能、智能化、潮流氣息，促使品牌脫胎換骨。成功克服了新冠疫情反復、芯片持續短缺等難題，不僅實現了銷量的同比增長，更實現了在運動轎車、豪華MPV、高端SUV等細分市場的強勢突破，消費人群更加年輕，品牌形象持續向上。
數據上，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬輛。其中，影豹累計訂單突破7萬，月銷過萬成了常態；MPV家族累計銷量突破11萬，累計同比增長55.9%；僅傳祺M8的2021年累計銷量就達66397輛，同比增長95.4%。
這一個個驕傲的數字都在為傳祺體系升維佐證的同時，對于品牌價值的解讀，傳祺又自有一番態度。借影豹之名落實的年輕化戰略鋪墊之下，傳祺無疑已經成為2021年中國市場塑造年輕化最成功的品牌之一。
而這一番作為，唯有釋放出了一個強有力的信號，今時今日的傳祺早已煥然一新。在尋求品牌附件值的征途上，廣汽傳祺將變得愈發精進，且異常堅定。
你可以說，平均單車售價近15萬元，領先自主，超越眾多合資品牌的表現，是傳祺叱咤MPV市場所致的結果，用戶平均年齡較同期降低了1.5歲，又是影豹這一車型積極擁抱年輕消費者而帶來的漣漪效應。
但恰恰是這樣，我們就必須承認，正是這些持續為消費者帶來高價值產品、高價值科技、高價值服務的舉動，才推動著廣汽傳祺成為消費者愿意選擇、值得他們信賴的高價值中國汽車品牌。
要知道，在影豹之前，廣汽傳祺的品牌形象比較像“經濟適用男”，影豹作為廣汽傳祺轎車品類的重磅產品，同時也肩負了品牌年輕化的使命。2021年，影豹營銷團隊所策劃的一系列營銷活動，都與年輕和運動有關。比如，與PCRC超跑俱樂部跨界聯動打造“豹”走之夜活動；比如，參與GTShow改裝展，展現影豹改裝魅力；再比如，將上市發布會搬至Chinajoy。
一系列與超跑、改裝、動漫文化相關的營銷舉措，讓影豹迅速吸引了一大波Z世代年輕人的眼球。除此之外，影豹還創新打造了與用戶共創的模式，以用戶需求為中心，打通研產銷全價值鏈，通過組建輕友團、車友會，積極傾聽用戶建議并改進產品，和用戶一起“養成”新車。影豹上市當天，代言人蘇炳添以9秒83的優異成績，挺進了東京奧運會男子100米決賽。為此，廣汽傳祺還特別推出了影豹“亞洲飛人版”車型，并將廠家指導價調整至9.83萬元。
這番反應極其迅速且圈粉的借勢營銷，讓影豹與“中國速度”有了更深刻的情感鏈接。
可以說，在打造年輕化產品形象和性能車上，影豹已經摸索出屬于自己的方式。
多年后，在中國這個市場，不敢說，廣汽傳祺可以一并如此，為中國車市立下一份新的行業發展風向，背后是一個時代的加持，銘刻著時光。至少，為中國用戶平添一份中國汽車品牌該有的氣節和標簽，傳祺還是值得你我刮目相看的。
傳祺向上而行，誓做品質把關者
2月10日，廣汽傳祺宜昌工廠舉行了第10萬輛新車的下線儀式。一邊，這一舉動揭示著傳祺這座“世界級智能制造標桿工廠”實現了從0到10萬的重大跨越，那另一邊，作為這一高光時刻見證者的影豹，亦在為傳祺表達著“品牌煥新落地，實現品牌持續向上”的夙愿。
時下，疫情的肆虐仍在侵擾著汽車市場，“缺芯”的后遺癥在制約著每一家車企去完成那最基本的供求關系。有人被逼得要動用非常手段減輕“缺芯”帶來的損失，有人借機以次充好來搪塞著急用車的消費者，但事實上，偌大的中國車市，我們還是察覺到了，總有人會堅持對自身產品品質負責的態度，不為求量而假裝看不見。
要知道，在智能化愈演愈烈的今天，僅僅是主打年輕和運動化的影豹就搭載了500顆以上的車用芯片。如此高規格的芯片使用量下，自開年以來，終端市場上熱情不減，勢必會讓傳祺在銷量和交付品質的權衡上犯了難。而受制于此，針對影豹所披露出的銷量增勢也或將有所減緩。
而2021年以來，廣汽傳祺依托GPMA架構、鉅浪動力和ADiGO 智駕互聯生態系統三大核心科技，持續落地超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領先智能技術，為大眾呈現了“科技傳祺、品質傳祺、服務傳祺”三大領先形象。這也正意味著廣汽傳祺智能化的持續落地，加速了傳祺的科技企業轉型之路。
其中，“科技傳祺”作為廣汽傳祺未來發展的戰略性方向，更是廣汽傳祺發展新動能的重要構成。2021年4月的上海車展上，廣汽傳祺正式發布了重磅智能產品——超感交互智能座艙，它依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，基于“先知·共生”的設計理念，通過AI、AR、大數據和5G互聯打造，并首次搭載在傳祺GS4 PLUS上使用，為消費者帶來了更智能化的用車體驗。
然則，還是那句話，傳祺品牌的價值不可因此被舍棄。為了維護每一個傳祺用戶的消費權益，“缺芯”帶來的焦慮，傳祺需要自我消化，卻始終不忘一點，不為銷量而降低芯片使用的標準，不為銷量而弱化對產品品控的把關。
結語：
縱觀廣汽傳祺的產品布局，我們可以發現，廣汽傳祺是自主汽車品牌中，唯一在轎車、SUV、MPV領域同時實現高端突破落地的品牌。究其原因，都離不開傳祺的新力量密碼：高端化、年輕化、智能化。隨著我國進入新發展階段，消費升級成為大趨勢。中國乘用車市場也越來越多元化，新的智能化的電動產品、全新的、個性化的品類細分變得十分明顯。對于消費者來說，汽車已經不再只是代步工具，而是對美好生活的追求。
守正篤實，久久為功。蹲下是為了跳得更高。正如廣汽集團董事長曾慶洪常說的：“沒有品，就沒有牌！”廣汽傳祺的高品質不是一天練就的，能夠在大變局時刻躍然而出，需要持之以恒的長久磨礪，這才是“傳祺總能創造傳奇”的精神本質。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車公社
原標題：《“傳祺”生生不息》
