今年，在疫情疊加芯片短缺等各種因素影響下，汽車市場形勢嚴峻，一汽豐田依然取得了累計銷量超過900萬的傲人佳績。逆勢之中的從容前行不禁讓人感到驚嘆，然而，在剛剛結束的“縱行冰雪——一汽豐田全車系冰雪試駕會”中，一汽豐田全系產品在冰天雪地里的出色表現，為我們揭曉了答案。
極限環境印證 豐田出品必是精品
事實上，從2003年，一汽豐田導入威馳開始，“開不壞的豐田”就開始在用戶心中打下烙印。在11月凌放上市直播中，知名汽車媒體人蘭河也提到，當年“雪豹守護活動”的時候，中科院動植物研究所的研究員表示，在活動用車的選擇上可以有其他品牌，包括豪華品牌，但是他們只用豐田。因為車進去綁定了生命，在那時沒有海事衛星等通訊手段，如果在里面車輛拋錨，就可能死在里面，在無人區，車就是生命。這個故事充分體現了人們對豐田產品的信任。也聽聞有車主從2003年威馳到RAV4再到普拉多，始終信任一汽豐田的產品，然而耳聽為虛，眼見為實，人們總是更愿意相信自己所看所感受到的，在這次試駕中，通過實際試駕，我真正理解了一汽豐田18年來為何能夠持續暢銷。
此次冰雪試駕活動，一汽豐田將地點選擇在了內蒙古自治區錫林郭勒的上都湖。錫林郭勒在北京西北500公里處，位于內蒙古的中部，北接蒙古國，南接河北省，面積比中東部的眾多省份面積都大，因為維度高且地廣人稀，堪稱中國冬季最冷的地區之一，據考究是遠古時期因火山噴形成，千里冰封的錫林郭勒在近幾日的最低氣溫達到了零下30攝氏度。此時，400萬平方米的上都湖原生態旅游牧場被積雪覆蓋，并凝結數十厘米厚的冰層，是測試產品低溫極限性能、進行冰雪試駕的絕佳之地，在這里我們試駕了一汽豐田全系的主力車型。
極寒環境、復雜的冰雪路面，本就對車輛性能帶來很大的考驗，一汽豐田將難度加碼升級，按照等比例，復刻世界四大經典知名賽道——比利時斯帕賽道、日本筑波賽道、英國銀石賽道和日本富士賽道，不僅如此，還加入了一條近20公里的復雜越野穿越路線，面對這樣的高難度挑戰，一汽豐田的各款產品表現驚人。
先不說路況，極寒低溫環境本身就是一個考驗。在冰冷環境下，手機過不了多久就會自動關機，車輛的車機系統也可能因溫度過低死機，發動機變速箱油液因為低溫影響潤滑效果，會導致車輛無法正常啟動，同時低溫還會導致發動機冷卻液凝固無法正常循環，熱管理系統以及空調的效率都受到極大挑戰。但是，令人欣慰的是，一汽豐田雙擎版啟動速度依舊和平時一樣，按下啟動按鈕，車輛順暢進入工作狀態，開啟空調，暖風也在幾秒鐘之內迅速吹出，能夠快速啟動并且快速升溫，這在寒冷的環境中非常重要，這一點一汽豐田的產品令人很安心。
啟動之后，就是對性能，對操控穩定性的考驗了。冰面附著力低，即使換上釘胎，車輛在行駛過程中也很容易出現打滑的現象，一汽豐田SUV放家族為我們展現了何為硬核實力——凌放仍舊優雅從容，完美起步，輕松入彎，平穩過彎。皇冠陸放這樣一款給人印象穩重的車型，在賽道上也展現出颯爽英姿。急速轉彎是，車身沒有過多的傾斜，讓你幾乎感受不到因為中心轉移帶來的不安感，而且轉向柔和且精準度也相當不錯。
亞洲獅、亞洲龍兩款轎車產品，同樣有著精準與優雅的表現，油門響應迅速，動力輸出平順，輕松在冰雪之中閃轉騰挪，收放自如。
從容背后 TNGA賦能，E-four電子四驅系統加持
一汽豐田全系產品均能無懼冰雪考驗，主要得益于TNGA架構賦能。TNGA是Toyota New Global Architecture即“豐田新全球架構”造車理念的縮寫，是豐田面向未來，打造全系列乘用汽車的全新思路。它是涉及到整車研發、設計、生產、采購等全產業鏈的全新汽車孵化器。基于TNGA研發的車型，在外觀、駕趣、安全方面都會得到全面提升。
最明顯的，TNGA架構賦予了一汽豐田產品高剛性及低重心車身，因此，在冰雪試駕中，我們才感受到那種輕松從容的操控感受。同時，在TNGA架構下，一汽豐田的主力車型搭載了豐田全新一代混合動力系統Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），其PCU（動力控制單元）和PSD（動力分配系統）能夠做到相互協同，實現發動機與電機間的自如切換，從而帶來動力分配的無縫銜接，帶來酣暢淋漓的駕駛快感。而當車輛需要急加速時，發動機與電機又會共同迸發出澎湃動力，豐田二十多年在混動技術上的積累果然不是蓋的。從城市到雪原，從燃油經濟性到縱情馳騁，THS Ⅱ混動系統，可鹽可甜。
除了TNGA架構，E-four電子四驅系統在這次冰雪試駕中的輔助作用也功不可沒。皇冠陸放、凌放和榮放三款SUV的雙擎四驅版均搭載了E-four電子四驅系統，該系統為這三款產品在冰雪之上的亮眼表現，提供了極大的支撐，極大的底氣。一汽豐田雙擎四驅版車型在后橋額外配備了一臺電動機，起最大功率40kW，峰值扭矩121N·m。除了提升后輪輸出扭矩，更讓前后輪扭矩分配更加靈活，前后扭矩可在100:0~20:80之間根據路面抓地力從容分配，使通過性和行駛穩定性得到極大提升。
在摩擦力系數極低、復雜多變的冰雪路況下，正是得益于E-four電子四驅系統，車輛四輪動力分配響應極快，讓車輛在附著力極低的冰面上仍然保持著精準的循跡性，可以輕松應對每一次過彎。
用事實說話，用品質說話，今年一汽豐田開啟了TNGA強化戰略，推出新車的速度也在持續提升，相信不久的將來，它還將給我們帶來更多高品質產品，贏得更多用戶青睞。
