自去年廣州車展發(fā)布以來，廣汽傳祺影豹就一直熱度不減。發(fā)布之初，很多人質(zhì)疑它要做年輕人第一輛買得起的跑車的宣言。但憑借著炫酷的外觀造型，它依舊還是贏得了許多年輕消費者的歡心。而在動態(tài)測試、內(nèi)飾公布、直至最后的價格公布后，廣汽傳祺影豹徹徹底底變成了爆款車型。
不久前，我們買的那臺影豹也到手了，這次改裝并不是要將它賽化，畢竟那樣成本很高，大多數(shù)人也接觸不到，所以我們要用最簡單、最直接的方式讓影豹的運動性能更上一層樓。
戰(zhàn)機(jī)外觀，原廠就很帥
影豹的原廠外觀設(shè)計就已經(jīng)非常帥了，所以我們并不想對它外觀方面進(jìn)行任何升級，當(dāng)然你是一位外觀黨，影豹裝上寬體、寬胎、氣動也是非常帥的，畢竟它原廠車身設(shè)定比例就很協(xié)調(diào)，參考案例在廣州車展的展臺上就可以看到。
而我們想對它性能進(jìn)一步的提升，但又能滿足日常通勤的使用，原廠的動力系統(tǒng)已經(jīng)非常夠用了，1.5T 的發(fā)動機(jī)扭矩表現(xiàn)令人稱贊，因此我們對動力方便并不會進(jìn)行什么提升。雙離合變速箱換擋速度也沒有問題，ECO 模式偏向節(jié)油、舒適風(fēng)格，換擋感得到了很好的控制；Comfort 模式介于 ECO 和 SPORT 之間，但調(diào)校會偏向運動一些，同時排氣閥門會開啟；我最喜歡的還是 SPORT 和 SOPRT+ 的模式，換擋時的“沖擊感”那才是性能車變速箱該有的表現(xiàn)，我不明白為什么網(wǎng)上很多人管這叫頓挫？真正的頓挫是指變速箱換擋速度慢，換擋時你需要很長時間的等待，初期款 smart 就是那樣，影豹這真不叫頓挫。
操控，彎道快才是真的快
前面說了我們不會對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，所以就在底盤上下一些功夫。原廠影豹底盤調(diào)校的運動表現(xiàn)，在同級別中就已經(jīng)非常有優(yōu)勢了，作為前驅(qū)車它的尾部非常靈活，這和高強(qiáng)度車架是脫不開關(guān)系的，當(dāng)然在駕駛時我也能感受到工程師的用心。
我們首先要升級的就是輪胎。輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部件，整臺車的一切行駛部件都要服務(wù)于它，所以選擇一套抓地力、支撐性更好，重量更輕的輪胎，會讓這臺車的操控更上一層樓。
接下來就是制動系統(tǒng)，如果您不是經(jīng)常賽道使用，影豹的原廠制動總成完全沒有問題，要是平時參加一些賽道日，換一套更好的剎車皮也足夠使用，但像我這樣每周都要去賽道玩玩，那就需要對剎車分泵、剎車盤、剎車油管、剎車油、剎車皮等多方面進(jìn)行一個整體的升級了，這樣除了有更好的制動力以外，更多的目的是為了控制剎車熱衰減。
輪胎、制動都改了，性能改裝三要素的絞牙避震當(dāng)然也要改了，更換的目的真正意義來講并不是為了降低車身，而是針對自己的開車方式進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，例如彈簧 K 值、阻尼壓力的微調(diào)，直接會改變這臺車的彎道特性，即便它原廠尾部已經(jīng)很活躍了，但在我看來還是不夠活；除此之外，絞牙避震還有一點隱藏功能，就是它可以改變車輛的空氣動力學(xué)，使車輛的高速行駛穩(wěn)定性更好，那就是高度細(xì)微的調(diào)整，后懸高度比前懸高半指左右，讓車輛前低后高，這樣空氣可以更快的從車底流過，車頂則會行程下壓力來滿足穩(wěn)定性。
最后就是底盤傾角和束角的調(diào)整了，前懸有避震器上的魚眼，這對于前懸的傾角、束角、主銷后傾角以及阿克曼角的調(diào)整都很方便；后懸我們決定用可調(diào)的上支臂與下擺臂拉桿進(jìn)行傾角的調(diào)節(jié)，這樣就可以進(jìn)一步的調(diào)整車輛彎道的行駛姿態(tài)。
成功完成文化破圈
說完我們的這臺改裝車，作為汽車媒體人，我也要來談?wù)劄槭裁慈胧至诉@款車。
2021年的廣州車展已經(jīng)落下帷幕，回想起去年的廣州車展，不少新車的發(fā)布我們?nèi)匀粴v歷在目，比如去年傳祺影豹的亮相就讓大家心中掀起一番波瀾，影豹作為傳祺品牌的首款運動轎車，它的出現(xiàn)不僅讓更多Z世代的年輕人興奮不已，它更代表了傳祺品牌向著運動化、年輕化方向發(fā)展的蓬勃之勢。在今年的廣州車展上，傳祺影豹和殲10戰(zhàn)斗機(jī)一起亮相，現(xiàn)場人氣爆滿。
事實上，這一年來，傳祺影豹所參與的一系列營銷活動都頗具話題性，比如說通過與B站聯(lián)動打造話題活動、與PCRC超跑俱樂部跨界聯(lián)動打造“豹”走之夜活動、參與GTShow改裝展等，多維度向公眾展示自己的輕生活理念、運動形象及改裝可玩性，成功打破公眾對傳統(tǒng)運動轎車的刻板印象，順勢出圈。而后選擇在China Joy 上市的影豹，則是讓人們看到了更加“不一樣的傳祺”，成功完成文化破圈。
此外，影豹在上市前便迅速組建了活躍度極高的輕友團(tuán)、車友會，集結(jié)年輕力量。而就在上個月，傳祺更是在天津泰達(dá)航母舉辦了2021 屆“沒有彎道的傳祺世界”賽事，一時間吸睛無數(shù)，著實體現(xiàn)出傳祺“不一樣”的品牌新面貌，與年輕化的品牌理念。可以說，這一年下來，廣汽傳祺通過影豹，成功完成了年輕化品牌基因的蛻變。
銷量飄紅，傳祺年輕化定調(diào)“穩(wěn)準(zhǔn)狠”
再好的車，如果銷量不給力也不行，那充其量叫作——叫好不叫座，并不能被稱為真正意義上的“好車”。消費者也喜歡“以訂單投票”，車好不好，看銷量就夠了。
那傳祺影豹的表現(xiàn)究竟如何呢？亮相一年，傳祺影豹的銷量業(yè)績相當(dāng)搶眼，自6月開放預(yù)售以來，截止目前訂單量已突破了5萬大關(guān)，今年10月份更是單月銷量突破了萬輛大關(guān)，這樣的業(yè)績對于一款新車而言，無疑是成功的。
影豹的成功，歸根結(jié)底是因為影豹和年輕人站在了一起，除了它自身足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品力、多元化的營銷模式，更離不開廠家對年輕人的關(guān)注程度。
傳祺品牌和影豹車型已經(jīng)脫離了“車企”和“汽車”的初始定位，從品牌角度來看，傳祺所傳遞出來的形象近乎于年輕人的精神家園縮影，而影豹則是年輕人們對“向往的生活”的集中表達(dá)。
也就是說，廣汽傳祺品牌和影豹，已經(jīng)各自成為了熱門的獨立IP，它們不再需要別人為它宣傳什么，因為自己就是一面鮮艷的旗幟。
因此我們不難看出，傳祺影豹的這一波表現(xiàn)是正向“引爆”的，它不僅探索出了車企和消費者如何合作的門道，更為其它車企提供了新的思路——真正和年輕人站在一起，為年輕人打造出大家心中的Dream car。不僅讓每個用戶都開上稱心如意的愛車，更能提升自己的業(yè)績，豈不美哉？
說到最后
先不多說，大家是不是也想和加入影豹陣營？據(jù)了解，目前廣汽傳祺影豹正火熱銷售中，官方指導(dǎo)價為：9.83萬元—12.8萬元。
此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人：
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影豹的原廠運動屬性其實就能滿足大多數(shù)人的運動需求，如果你想讓它的運動表現(xiàn)更上一層樓，只需稍作改動就能讓這只“小豹子”變身“獵豹”。當(dāng)然還是要有一些專業(yè)的知識儲備，去一些靠譜的店家，再經(jīng)過測試調(diào)試才發(fā)揮每個升級部件的最大效果，這其實就是改裝最大的樂趣。
即使是在城市里，上下班的途中，傳祺影豹都能讓你感受速度的激情，把一整天的壓力與情緒盡情釋放在方向盤、油門里。我非常建議大家去店里看看實車，去握握方向盤，那時候我相信你心里關(guān)于影豹這臺車的所有問題，都會有答案的。至少我開了這么長時間，我覺得影豹對我來說，不是一臺后悔的車。9.83萬元的起步價，對于大部分年輕人來說都是比較友好的，不會因此給生活徒增壓力。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：ZAKER
原標(biāo)題：《如何讓傳祺影豹變得更運動？這些是關(guān)鍵！》
