自從昆明十四五規劃“東進、西拓、南控、北延、中優”的新提法出臺之后，昆明已經確立了嶄新的城市發展格局。
為了開辟城市發展新空間，以實現2035年建成區擴大至1000平方公里的遠景目標，昆明“東進”被寄予了厚望。
昆明東側開發空間很大
相較于因山川地形導致開發空間受阻的北市區、西市區和南市區，昆明東部不但空間范圍更大，而且還有國家經濟技術開發區、滇中新區坐鎮，因此“東進”最有潛力取代曾經的“南延”，成為昆明未來城市發展的主旋律。
昆明東進正在提速
昆明十四五規劃中對“東進”的明確表述是：“加快打造航空大都市，開辟城市發展新空間。”所以我們不妨可以將空港經濟區視為昆明“東進”的目標和終點。
其實在早年修訂的《昆明城市總體規劃(2011—2020)》中，空港經濟區就已經是與主城區和呈貢鼎足并立的關鍵區域。
昆明“一城三區”的城市格局
作為國家級新區滇中新區的一部分，又坐擁全球十大航空樞紐長水機場，相比起過去昆明開辟的新興城區，空港經濟區擁有更高的戰略高度、更強的資源配置和發展潛力。
所以，自十四五新提法出臺以后，昆明“東進”方向的動靜也是最大的，有著打造航空大都市的明確目標作指引，空港開始告別早年間零敲碎打的開發模式進而逐漸走向連片開發。
當然，目前空港經濟區的發展還有兩大問題懸而未決。
一是空港和主城缺乏有效的連接，空間割裂感比較明顯。
二是空港片區公共基礎配套匱乏，難以聚攏人氣。
而以上這兩個問題，隨著一座千畝產業新城即將落地，已經擁有了完美的解決方案。
這座千畝大城足以讓空港蝶變
前段時間，東原集團公布了迪馬·生態智慧城的意向性規劃。
這座用地面積約1051畝，規劃了盒子商業、特色商業街、智慧產業、生態住宅、全齡教育等業態的新興大城，即將在空港片區崛起。
迪馬·生態智慧城效果圖
空港片區由于地廣人稀，所以歷來都不缺千畝大盤，只不過以往空港的地產開發總有一種“中氣不足”的感覺。很多項目在首次拿地之后就陷入了沉寂，承諾的配套也看不到兌現的希望。
究其原因，還是因為空港距離主城太遠，交通不便，購房者的距離抗性太強。并且，過去在空港圈地的企業，其戰略重心并不是空港，在資源投入上有所保留，自身也缺乏成熟的“造城”經驗。
既然所有開發商面臨的都是同樣的客觀條件，憑什么說東原開發的迪馬·生態智慧城就能夠幫助空港片區實現“蝶變”?
原因有二：
首先是位置。
以往空港片區的樓盤位置都不好，離主城最近的長水航城，與主城區的通勤時長都在半小時以上，而其他遠在小哨、楊林的項目，通勤時間更長且短期內都與軌道交通無緣。
而迪馬·生態智慧城最大的優勢就在于位置，項目所處的大板橋、西沖片區，處在空港片區與主城的中間地帶，承擔著串聯主城與空港的使命，也擁有整個空港經濟區最為便利的交通。
迪馬·生態智慧城位置及項目各地塊用地性質
項目北側是新320國道，西側是剛剛通車的呈黃快速，且片區同時擁有地鐵6號線、9號線兩條軌道交通，地鐵9號線未來還會從項目橫穿而過，配合項目規劃的盒子商業，整個千畝大盤的規劃符合現在流行的TOD模式。
其次是配套。
迪馬·生態智慧城有著上千畝的規模，但住宅用地的占比大約只有一半，剩下另一半則全都是產業、學校、商業等配套。之所以說它能夠讓空港產生質變，主要就是因為它的產業部分為空港填補了關鍵配套的空白。
過去空港片區沒有靠譜的學校，這也是片區購房者心中最大的痛點。而迪馬·生態智慧城圍繞既有的西沖小學，還將為片區落實一所初中和一所高中，再加上東原·啟城之前引進的培奇全納幼兒園，讓片區擁有了可靠的K15全齡教育資源。
迪馬·生態智慧城K15全齡教育配套
過去空港片區也沒有像樣的商場，而迪馬·生態智慧城的核心配套就是一座3.5萬方的盒子商業體，將由東原集團自持運營。并且圍繞盒子商業，迪馬·生態智慧城還規劃了約54畝特色商業街區。
迪馬·生態智慧城盒子商業以及特色商業街區
填補上教育和商業這兩大空白之后，空港片區如同續上了“斷臂”。人氣本就旺盛的大板橋一帶將在迪馬·生態智慧城的加持下強勢崛起，不但就此消弭空港與主城之間的割裂感，片區有產無城的問題也終能得到有效解決。
為什么空港選擇了東原?
如前文所說，處在板橋、西沖這樣關鍵的咽喉位置，肩負著串聯主城與空港的重要使命，又是一個規模上千畝的關鍵項目，為什么空港經濟區會選擇與東原合作?
一方面當然是因為東原·啟城項目的成功開發在先，但更重要的原因，是由于東原這家企業不但是“造城”專家，還是個很擅長在空港“造城”的專家。
比如東原在武漢東西湖區打造的迪馬智能科技產業園，就是臨空產業培育項目的典范。
武漢迪馬智能科技產業園正在建設(圖源長江日報)
2019年6月，迪馬股份選址武漢臨空港經濟技術開發區，投資約51億元打造智能科技產業園。
盡管該產業園還未建成交付，但已吸引多家行業龍頭企業簽約入駐，產業鏈優勢讓許多企業還未入駐就拿到了訂單。
在迪馬智能科技產業園的帶動下，武漢東西湖臨空板塊開始騰飛，資源不斷聚集，房價和地價也被拉升至全新的高度。
并且，圍繞迪馬智能科技產業園，東原后續在武漢東西湖區打造的東原·閱境、東原·印未來等兩個空港項目，讓市場見識到東原的“硬核”作風和良心交付。
在東西湖區還處于起步階段的時候，東原就做了一件許多武漢頂豪樓盤都不敢做的事——實景呈現!
東原·印未來項目的園林、商業區、車庫、影音室、健身房等一大堆需要高成本建造+長期維護的東西，在項目銷售都還沒有啟動的時候，就已經全部呈現實景。
東原·印未來園林開盤前就已經實景呈現
同樣，在昆明空港的東原·啟城項目，東原也延續了這種“硬核”的作風。東原·啟城一期還在開發階段的時候，項目的實景區域和商業街就已經完工呈現。
東原·啟城商業街已經實景呈現
提前兌現配套、實景，意味著開發速度要慢下來，意味著更多的前期投入，這樣的做法在過去那個高周轉的時代是很多開發商不敢想象的。
東原這種不賣預期，只賣眼見為實的作風，勝過了任何的營銷噱頭，所以無論對于購房者還是屬地政府來說，對東原自然就給予了極高的信任。
也正是因為東原·啟城的成功，深化了空港經濟區與東原集團之間的合作關系，才有了迪馬·生態智慧城這個更高層面和更大范圍合作項目。
期待東原能夠將打遍全國的空港“造城”經驗再次復刻到昆明，以迪馬·生態智慧城推動空港與主城的融合，為昆明開啟一個“一城三區”協同發展的三核時代。
