在和山東濰坊卡友馬志遠聊天時,《潤鼎商用車》網記者拋出了這樣一個問題:“您覺得自己的工況對發動機有什么特殊要求?”
伴隨一陣憨厚的笑聲,馬志遠說道:“說不上特殊,咱也沒啥理論可談,但我一直有一個觀點,穿衣講究合身,穿鞋講究合腳,用車肯定也是這樣。我不在乎廠家宣傳某項技術多牛,能滿足我的實際需求最重要。”
馬志遠從事一次性餐具運輸生意,去年8月,由于業務需要,換車被提上了日程。“我主做城配,一次性餐具重量不大,最多不超過兩噸,因此對動力要求不高,油耗是我最看重的因素。”經過一番考察之后,搭載116馬力云內YN27發動機的奧鈴青春版得到了他的青睞。
買車 用車 選云內都具性價比
馬志遠的運輸特點是短頻快,基本以市內倒短為主,小本生意做了多年,讓他養成了成本控制的概念。在他看來,云內發動機的性價比在買車和用車時都得到了很好的體現。
“買車時我定了一個天花板,最好不要超過10萬元,后來看了好幾圈,還是搭載云內116馬力發動機的奧鈴青春版最具性價比,全套下來才八萬多元。”在買車前,馬志遠并沒有使用過云內,但對這個品牌他卻是耳熟能詳。“人的名,樹的影,開輕卡的肯定知道云內動力啊,裝配量那么大,印象中TA就是一款實惠、皮實、動力很沖的發動機。買車時看到公告油耗也不錯,我當時就拍板定車了。”
送一次性餐具,以輕拋貨居多,并且濰坊市內路況普遍不錯,匹配116馬力的云內發動機完全夠用,這時候對發動機最大的考驗就是節油能力。“當初選擇小馬力的車就是想多省點油,這個愿望云內發動機完全幫我實現了,我的車百公里油耗12L左右,跑得好的時候只有11L。平均每公里油費7毛錢左右,這還是今年柴油漲價的情況下,按以前油價算每公里6毛錢都不到。燃油經濟性相當給力。”
濰坊雖然地處平原,道路條件也極好,但車多紅綠燈多的路況對于省油也造成一定困擾。“開過車的都知道,市區道路肯定是沒有高速省油,走走停停之間發動機很難進入最佳工作狀態,云內的機子能開出這么低油耗,非常難得。和我身邊的朋友對比來看,同馬力的車都要比我油耗高,這點很有說服力。”馬志遠說。
用著順心 開著順手 云內竟是個全能王
從去年8月入手以來,馬志遠駕駛愛車行駛了近3萬公里,這個數字在物流行業中雖不起眼,但在他看來,云內發動機的可靠性已經得到初步驗證。
“我行駛里程不高,但出勤率卻相當高,多的時候每天能拉五六單,可以說車輛處于隨時待命狀態,就怕關鍵時刻發動機出問題。”馬志遠說,在小城市搞運輸不比大城市,客戶之間都是熟頭熟臉,口碑傳播很快。你肯努力,就能積累穩定客源,但萬一出點差池,也很容易砸飯碗。“前提是車要給力,不能隔三差五出小毛病讓人操心。好在使用至今,發動機從沒出過故障,平時就是正常保養,從這點來說,我非常認可云內。”
在聊天中,馬志遠還特意提到了愛車的駕駛體驗。“從送貨的角度說,我確實對動力沒什么要求,就這點載貨量相信很多發動機都能拉。但同樣都能拉,開起來的感覺又不一樣,有的發動機比較肉,讓人覺得不爽快。”他總結云內最特別之處是動力輸出比較流暢,傳動系統和發動機的匹配也特別好,輕給一腳油馬上就能在速度上得到反饋。“這點也很重要,良好的駕控感能帶來心情上的愉悅,像我們一天開七八個小時車,有時難免煩躁,要是車再不好開,整個人狀態會非常糟糕。”
在采訪最后,馬志遠提到了一個現象,奧鈴青春版這款去年剛推出的車型,他已經在濰坊看到了不少輛。群眾的眼睛是雪亮的,這句話在用車上依然適用,如此多用戶選擇,足見其性能不凡。“這里邊當然離不開發動機的功勞,我覺得在標載城配這塊兒市場,云內動力的性價比就是NO1。”他說。
