隨著三孩政策的出臺(tái)，以及人口老齡化的增加，毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)MPV會(huì)成為人們出行的主流工具。十萬(wàn)級(jí)別以下的低端 MPV 車(chē)型日漸式微，代表品質(zhì)、舒適乃至身份的高端 MPV 車(chē)型正成為時(shí)代的新寵。
從中高端產(chǎn)品以及品牌的增長(zhǎng)趨勢(shì)便可窺見(jiàn)一斑，目前愿意為“高價(jià)值產(chǎn)品”買(mǎi)單的消費(fèi)者數(shù)量日益增多，對(duì)于那些彰顯品質(zhì)、舒適乃至身份的高端 MVP 車(chē)型也一直都頗受消費(fèi)者的眷顧。
假如想要足夠的豪華體驗(yàn)，又想要一定的性價(jià)比，合資和自主MPV該怎么選呢？同小編一起切身實(shí)地地對(duì)比一下吧！
座艙設(shè)計(jì)各有千秋
對(duì)于豪華MPV的目標(biāo)人群來(lái)說(shuō)，二三排的舒適度是放在第一位的；而二排舒適度決定著商務(wù)接待的品質(zhì)高低，更是重中之重。
在橫向空間、獨(dú)立座椅足夠?qū)挻蟮那闆r下，舒適性配置就是提升二排舒適度的“不二法門(mén)”。從家用方面看，賽那、嘉華的二排座椅配置，足以讓家人獲得相對(duì)舒心的出行體驗(yàn)，稱得上不過(guò)不失。可一旦遇上更高規(guī)格的商務(wù)場(chǎng)合，傳祺M8更能勝任。
（起亞嘉華二排座椅）
（傳祺M8二排座椅）
傳祺M8的二排座椅，不僅多出了腰部和腿托調(diào)節(jié)，且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，只需輕輕一按，就能找到一個(gè)貼合身體的坐姿。在應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)腰酸腿累的情況。另外，傳祺M8還配備了座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，可謂是全方位的享受。就算是飛機(jī)的頭等艙，也不過(guò)如此了。而后排小桌板的存在，也能讓老板們?cè)谛谐讨袕娜萏幚泶笮∈聞?wù)。
如果說(shuō)，后排及其配置是舒適度的“硬指標(biāo)”，那么內(nèi)飾做工用料就是“軟指標(biāo)”。好比一個(gè)大平層，毛胚和精裝簡(jiǎn)直是天壤之別。
而同樣是“精裝大平層”，傳祺M8和起亞嘉華也有著不一樣的思路。起亞嘉華通過(guò)雙聯(lián)屏屏幕、貫穿設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造上的開(kāi)闊感。傳祺M8則是利用大面積的真皮包覆、細(xì)膩入微的縫線設(shè)計(jì)、以及多材質(zhì)的巧妙搭配，打造了一個(gè)視覺(jué)、觸覺(jué)兼具的豪華座艙。
（傳祺M8內(nèi)飾）
（起亞嘉華內(nèi)飾）
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，豐田賽那走的則是時(shí)尚路線，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約明快。但做工用料略遜一籌。尤其是駕駛室和門(mén)板部分的塑料感強(qiáng)烈，中控屏的顯示效果也不盡如人意。希望賽那改款換代時(shí)，對(duì)這方面進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)吧。
（豐田賽那內(nèi)飾）
（豐田賽那中控屏）
“好坐”“好開(kāi)” 誰(shuí)能勝任？
消費(fèi)者之所以選擇豪華MPV，除了二三排出色的乘坐體驗(yàn)外，前排的駕駛品質(zhì)和乘坐舒適，也是能否打動(dòng)他們的關(guān)鍵考量。
或許有人會(huì)問(wèn)，駕駛品質(zhì)對(duì)于豪華MPV來(lái)說(shuō)，重要嗎？答案是肯定的，畢竟都是100萬(wàn)元以下的車(chē)型，車(chē)主自用的場(chǎng)景還是占大多數(shù)的。而決定MPV駕駛品質(zhì)高低的，無(wú)疑是動(dòng)力總成。
（廣州車(chē)展首次亮相的大師旗艦版，外觀細(xì)節(jié)更臻豪華大氣）
在逛展之前，筆者有幸一一試駕過(guò)這三款新車(chē)。三者都是車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距超3米的“大塊頭”，動(dòng)力總成必須足夠“給力”，才能帶來(lái)好的駕駛體驗(yàn)。在這方面?zhèn)黛鱉8以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑賽那和嘉華。其搭載了廣汽傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT變速箱的黃金動(dòng)力組合，最大輸出高達(dá)252Ps，最大扭矩為390N·m。這個(gè)動(dòng)力水平是什么概念呢？拿寶馬來(lái)說(shuō)，B48高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力也就是252Ps，且350N·m的扭矩，甚至不如傳祺M8的390T發(fā)動(dòng)機(jī)。
起亞嘉華搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然性能不及傳祺M8，但233Ps的最大輸出也能足夠應(yīng)付日常的大部分情況。而搭載2.5L混合動(dòng)力的賽那，要拖動(dòng)接近2.1噸的壯碩身體，中低速行駛尚可，在高速區(qū)間就略顯吃力了。
（起亞嘉華）
（豐田賽那）
在提升乘坐舒適的前排配置方面，傳祺M8和起亞嘉華都誠(chéng)意滿滿，而傳祺M8似乎更細(xì)心周到一些。無(wú)線充電、座椅通風(fēng)（身在廣東、11月還穿短袖的筆者，真心點(diǎn)贊）、甚至連座椅記憶都“配齊”了，如此一來(lái)，全家輪流用車(chē)時(shí)，就不必花時(shí)間在“調(diào)座椅”這件事情上了。
（傳祺M8）
（起亞嘉華）
至于豐田賽那，在前排舒適方面，也是被傳祺M8和嘉華拉開(kāi)不小的差距。一臺(tái)售價(jià)達(dá)到30.98萬(wàn)元的車(chē)型，竟然提供的是塑料方向盤(pán)和織物座椅。雖然是入門(mén)配置可以理解，但如此節(jié)約成本的操作著實(shí)會(huì)讓體驗(yàn)大打折扣。
（豐田賽那）
寫(xiě)在最后：
通過(guò)這次實(shí)地對(duì)比，結(jié)合之前公布的價(jià)格來(lái)看，如果預(yù)算鎖定在30萬(wàn)以內(nèi)，賽那和嘉華只能選擇丐版入門(mén)車(chē)型，而傳祺M8只需要25.28萬(wàn)元，就提供了更出色、更豪華的駕駛品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)。因此，即使合資新車(chē)MPV不斷推陳出新，但在豪華體驗(yàn)和性價(jià)比之間作出的權(quán)衡，與國(guó)人愈發(fā)理性的消費(fèi)追求還存在一定差距。相比之下，豪華實(shí)力全面、價(jià)格親民、質(zhì)價(jià)比優(yōu)秀的傳祺M8，更值得消費(fèi)者選擇。
此外，值得一提的是，目前購(gòu)買(mǎi)傳祺M8還可享多重優(yōu)惠，不容錯(cuò)過(guò)：
金融：超級(jí)0首付，至高送3年交強(qiáng)險(xiǎn)和百萬(wàn)駕意險(xiǎn)；
置換：至高8000元置換補(bǔ)貼。
（傳祺M8大師旗艦版）
來(lái)自官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，由傳祺M6、M8組成的MPV家族持續(xù)領(lǐng)跑，11月合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)11,585輛，同比大漲29.8%；今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量更是沖破十萬(wàn)大關(guān)，堪稱自主中高端MPV市場(chǎng)“頂流”。不僅如此，傳祺M8今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量64,997輛，同比勁增124.4%，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)輛，蟬聯(lián)27個(gè)月中國(guó)品牌豪華MPV銷(xiāo)量冠軍。
在傳祺M8這樣自主高端車(chē)的帶動(dòng)下，將會(huì)有更多自主品牌踴躍嘗試、與豪華品牌正面對(duì)抗。當(dāng)自主品牌的高端陣營(yíng)不斷強(qiáng)大，各個(gè)陣營(yíng)的自主汽車(chē)，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得反超的機(jī)會(huì)。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：買(mǎi)車(chē)網(wǎng)
原標(biāo)題：《豪華MPV怎么選？車(chē)展對(duì)比傳祺M8、賽那、嘉華，自有答案！》
