雙十二晚，大半個汽車圈，沒有在忙著清空購物車。而是屏息在網絡前，靜待一出“王者歸來”的好戲。
主角不是別個，正是全新第二代GS8。
作為傳祺品牌突破向上的旗艦，也作為第一款搭載豐田雙擎混動的中國品牌新車，全新第二代GS8絕不僅僅是常規換代那么簡單。
傳祺在發展平臺期所積累的銳氣、勇氣和朝氣，需要一次全面的宣泄。
利刃出鞘，鋒芒畢露。
18.68萬-24.68萬元的售價，可能算不上便宜，但絕對“超值”。
簡單對比，第四代漢蘭達售價26.88萬-34.88萬元，而第二代GS8 雙擎系列則可以讓你少花4-10萬元。
這中間的差距是什么？是品牌溢價？是消費者的固有認知？
或許都對，但并不包括產品力本身。
“極限測試一箱油2022公里，百公里平均油耗3.78L。”
一輛超過兩噸的7座SUV，能夠實現如此成績，足以說明很多問題。
這是一次技術上的突破，廣汽自主研發的2.0TM首次匹配到豐田最新的第四代THS II系統之上。這是豐田過去都未有過的嘗試。
另一方面，新車駕乘質感、空間利用、氛圍營造，也毫不遜色于漢蘭達。
兩臺車我都開過，無論是用料、造工，還是設計、體驗，全新第二代GS8都實現了一種“神似”漢蘭達，但又不“只是”漢蘭達的突破。
再加上，傳祺和其他中國品牌一樣，真的很舍得“堆料”。奔馳S級同款的AR-HUD、22個智駕傳感器、540度透明底盤……
在大家都關心的車機芯片上，傳祺雖然沒說，但根據我上次在成都試駕時的體驗，它身上的許多功能，都是高通驍龍8155所獨有的。
這說明了什么？我不說，大家自己猜。
總之，無論是領航系列還是雙擎系列，全新第二代GS8的產品力都已經足夠強大，足夠突破。
賣如今這個售價，就是四個字可以概括——“物超所值”。
更何況，新車還有5年或15萬公里質保、電池無憂、零首付、5年低息貸款等一系列的銷售政策，每一項都可以說是直擊用戶的痛點。
不是我把新車吹上天，反正車已經上市了，大家去4S店，試試就知道。
第一代GS8的成功，是建立在SUV爆發期的紅利基礎上。當年的市場，隨隨便便一款SUV都能輕松月銷破萬。
但隨著紅利減退，市場的競爭進入到更高維度中來，競爭中的技術“底色”不斷顯現。
如今，全新第二代GS8正式到來，不難發現，它已經牢牢把握住燃油車今后的發展趨勢——混動化和智能化。
憑借著物超所值的定價，厚道貼心的銷售政策，更關鍵是全方位無死角的硬核技術，全新第二代GS8有著充足的實力，繼續屹立于中國品牌SUV的“頂點”。
這出“王者歸來”的好戲，今天只是掀開了序幕。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：功夫汽車
原標題：《如果只能用4個字評價TA，那肯定是“物超所值”！》
