這是一個內卷的時代。時間緊缺和空間禁錮雙管齊下，心力交瘁是當代青年們的典型特征之一。在大半個世紀以前，魯迅先生警醒年輕人“生活太安逸了，工作就會被生活所累“。放在如今這個時代，除了敬佩先生是斗士外，可能還會覺得有點凡爾賽。萬物似乎皆可卷，除了躺平以外，我們還能怎么辦？怎么才能不卷甚至逆卷？網絡雞湯文誠懇的指出，一不要忘初心，二能呼喚自我，三會發現生活。上升到這個高度確實讓人無力反駁，但實操起來，好像還是不太清楚該先邁哪條腿。好吧，左右左的先走起來，放下晝夜、廚房和屁屁踢，回到山川湖海，咱們不都是打那兒來的嗎？如果你也有這想法，或許一臺貨真價實的Jeep會帶給你方向。
當然不是所有的吉普都叫Jeep，當然Jeep也從來不止于產品，更代表著一種生活方式——自由，探索、本真和激情，并專注于提供有關生活方式的更多可能性，這也是JEEP跨越八十年的生命力所在。11月19日的廣州車展上，帳篷，野營燈，原木色折疊餐桌，亮眼的牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版，以及沙漠迷彩的角斗士“颶風”改裝概念車，把JEEP展臺打造成Glamping概念的樣板間。牛仔褲、越野跑鞋加Polo衫的Stellantis中國區Jeep品牌副總裁丁愚坤也像這個主題樣板間的一部分，毫不違和：“過去曾有一段時間，我們以為必須向所有人證明，我們比街上正在行駛的競爭對手車型都要好，但現在，No，這不是我們想做的。老實說，街上行駛的那些車，它們都是一樣的，沒有太大的區別。它們都很好開，它們都很省油，可它們…..差不多都是那樣，沒什么區別，不是嗎？所以我要告訴客戶Jeep的特殊之處，告訴他們城市之外的戶外生活，不同的、不重復的生活，在這件事上，我想應該沒有品牌能跟Jeep相比”。
Stellantis集團中國區Jeep品牌副總裁廣汽菲克副總經理 丁愚坤
Jeep 角斗士先行版帶上所有大玩具的大玩具
在廣州車展上，Jeep帶來了進口全地形皮卡角斗士先行版，這款車將于明年1月份開啟預售，限量500臺。對極致的戶外玩家來說，又多了一個玩具，尤其是對那些不滿足于僅僅是“在“戶外和”在“越野的玩家，而是試圖”干點什么“的玩家來說，角斗士就是那個能帶著所有大玩具的大玩具——帶上越野摩托車，沒問題；帶上全地形車，沒問題；帶上滑雪板，沖浪板或者4個人的全套釣具，同樣沒問題。
不同于北美市場的應用環境，在中國，過去皮卡車型一直被當做商用車。在最近幾年間，釣魚、露營和帶著全地形車跑沙漠，生活的方式的改變，帶來了車輛使用場景的多樣化，一大批玩家，讓皮卡車型的使用趨勢逐漸從商用轉向休閑——這也是JEEP此時帶來角斗士的原因。之所以讓角斗士保持在一款中型皮卡的尺寸，還是那個簡單的原因，Jeep的基因決定了它必須得是一款真正的越野車。
“你的車越大，適應不同的地方就越難“，丁愚坤說，”我們要確保角斗士與牧馬人有同樣的越野能力，能夠以40°的角度進入溝渠，能夠以25°的角度駛出溝渠，還能夠以18°度的通過角跨越溝渠，這是一個微妙的工程平衡。“
Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠版 首款牧馬人中國特別版
“在這款車開啟銷售前，我和團隊開玩笑，打賭每批車型的銷售時間，結果我們所有人猜的數字都不挨邊兒”，丁愚坤說。這批牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版限量銷售的200臺車，在30鐘內即宣告售罄，第一批77臺車僅用了17分鐘，平均一分鐘售出4臺半——聽上去更像是在談論某個頂流帶貨主播的情況。
之所以受到Jeeper們的特別青睞，除了亮眼的極光綠顏色之外，另一個原因是這款牧馬人特別版其實是為中國市場而訂制，這也是牧馬人的第一款中國特別版車型。全車零部件熏黑處理，車身上的“Trail Rated”車標，官方零配件服務品牌Moopar提供的專屬附件，呼應外觀的極光綠內飾氛圍燈......目前，這些都只能在這款中國特別版車型上找到。“這是一個突破，因為Jeep有史以來，第一次為中國市場創造了一個獨特的牧馬人”，丁愚坤說，“我們的中國設計團隊、產品規劃團隊共同打造了它。同時這也是來自Jeep總部的承諾——中國市場享有優先權。銷售狀況證明，這個實驗非常成功，明年我們會推出一系列特別版車型，Jeeper們會有驚喜”。
激光雷達、智能網聯、自動駕駛…….汽車新四化，Jeep究竟該談些什么？
對Jeep來說，那些在街上行駛著看上去差不多的車，正逐漸的多起來。中國市場已成為全球車企未來發展的風向標。特斯拉、蔚小理、BBA和一大批正在發力新能源的傳統車企，正在致力于將制造型企業轉型為用戶型企業，將汽車品牌升級為科技品牌。汽車新四化的浪潮中，80年的JEEP品牌是否也會發展的面目全非？
“智能網聯很好，我們在嘗試，騰訊TAI3.0車聯網生態已經整合到指南者的Uconnect 5車機系統；自動駕駛也很好，更多ADAS的功能也會裝備在Jeep的新車型上。我們會帶來更多的客戶關注的配置，但是是以更Jeep的方式。我們是一個越野品牌，這是我們的核心DNA”，丁愚坤說。
按照他的介紹，Jeep期望帶來的技術，是在“街上行駛的那些看上去差不多的車”找不到的技術。比如一套完整的越野數字系統，如同飛機駕駛艙般，駕駛者可以看到越野行駛中的各種信息，在崎嶇的的路面上，車輛如何被扭曲，四輪動力分配和變化，輪胎的壓力，機油壓力，車輛的接近角和離去角，以及外部的路況、天氣、即將面對的坡度.....一切跟越野有關的，聽上去挺帶勁，或許這才真正的Jeeper們所需要的有價值的信息。
自動駕駛呢？越野也可以自動駕駛嗎？越野需要自動駕駛嗎？按照丁愚坤說法，Jeep也在考慮將自動駕駛引入越野駕駛環境的可能性。不過越野的應用場景完全不同于城市通勤，躺在自動行駛的車里看星星的畫面很美好，聽上去也很未來，但能否實現，這個難題只能留給Jeep來回答。
可以確定的是，未來的Jeep同樣會有更大的屏幕，會變得更加數字化，“但Jeep會追隨那些新能源汽車嗎？不，我們不會，那不是Jeep的核心DNA“，丁愚坤說，“如果去追隨其他品牌——你知道人們沒辦法記住所有的品牌，有太多太多品牌了，Jeep只是其中之一；但如果做我們最擅長的—— “越野”——這就是人們記住Jeep的時候。因為我知道，越來越多的人，他們厭倦了城市生活，想要擴大并開發他們的生活方式。“丁愚坤說，”在過去的十年里，人們更加注重健康，更加注重環境，他們希望改變生活方式。看看現在，滑雪變得越來越流行，沖浪變得越來越流行，潛水變得越來越流行，為什么我們要談論一成不變的日常生活？Jeep更應該關注人們想要的生活。我知道Jeep品牌會以這種方式快速并持續發展。再說一次，我們曾經犯過的錯誤，因為我們沒有遵循Jeep的核心原則，但是現在，我們要讓Jeep更純粹”。
