在廣州車展的廣汽菲克展臺，一臺“首秀”的極光綠的Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版，遭到消費者的“圍觀”。
這臺限量版的牧馬人實車此前并沒有在任何地方展示過，但三批次均在半小時內被一搶而空。
“太難搶了！我今天第一次才看到實車，沒想到那么多人‘盲搶’。”現場一位Jeep的粉絲對功夫汽車說道。
同樣受到消費者熱捧的，還有最近上市的新大指揮官。
“我們一個月的配額，十天內就售謦了。”廣汽菲克總裁穆安澤笑著對功夫汽車說道。
這不禁引發了外界對廣汽菲克的極大好奇：近期頻出“爆款”的Jeep，到底發生了什么？那個正在重回賽道的廣汽菲克，到底怎么樣了？
帶著一系列的疑問，我們趁著廣州車展的機會，跟廣汽菲克總裁穆安澤聊了聊。
事實上，今年7月才走馬上任的穆安澤，在外界看來，多少有點像“救火隊長”的角色。然而，在穆安澤看來，廣汽菲克如今出現的“轉機”，是團隊共同努力的成果。
對此，穆安澤有感而發：“其實在我的團隊，每一個人都是‘隊長’的角色，而不僅僅我是‘隊長’。”
穆安澤對功夫汽車指出，剛剛完成產能調整的廣汽菲克，已然重新在中國市場出發。
“明年一定要實現盈利，這是我的承諾！”在重拾信心之后，他也在進一步思考一個新命題：如何讓Jeep品牌里的越野基因，與如今高速發展的中國汽車市場相融相促。
品牌煥新“新戰事”：夯實“純正越野”基因，不會成為一個“畏首畏尾”的品牌
在接受功夫汽車專訪時候，穆安澤不斷強調，“我們需要把品牌的核心價值基礎夯實好。因為本身我們有強有力的純正越野血統，4×4專業四驅能力一直為市場所推崇。”
在正式接手廣汽菲克3個月之后，穆安澤正意欲從品牌端開始為Jeep品牌的強勢回歸蓄能。
正如本屆廣州車展上被“瘋搶”的牧馬人一樣，Jeep品牌里的純正越野基因事實上對中國消費者來說仍非常具有吸引力。而穆安澤也希望能籍此進一步打造品牌在華的差異化形象，從而實現煥新。
“如果僅僅說我們的車是家用車或者SUV，我們就會錯失掉它所代表的另一種生活方式。”穆安澤對功夫汽車指出，Jeep品牌的內涵實則是兩者都能兼顧且滿足的。
“我們不會成為一個畏首畏尾的品牌，相反，我們向大家傳遞的精神是‘無所畏懼’。”
穆安澤為此也“無畏地”定下了公司的“新KPI”：不管是全球還是中國，在越野車細分行業內，Jeep都希望成為第一。
客觀地說，在中國乃至全球汽車市場都愈發“內卷”的形勢下，留給Jeep品牌調整的窗口期已然不多。廣汽菲克雙方股東也在迫不及待地強化調整與振興的節奏。
今年9月8日，Stellantis集團整合了其在華的Jeep品牌進口業務和Jeep品牌本地合資業務。廣汽菲克合資公司將專注于其在長沙工廠的生產，以提升該工廠的產能利用率。穆安澤表示，明年將持續進一步優化管理架構，追求更低成本和更高效的運營。
打造“限量爆款”背后：智能化、電動化轉型提速，本土化全力推進
當然，對于消費者而言，最關注的仍舊是Jeep的產品。
正所謂，好的產品自己會說話。在本屆廣州車展上，廣汽菲克攜Jeep角斗士先行版、Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版和旗下全地形家族進行亮相，全面宣示品牌強勢回歸。
“我們有強悍、專業的越野實力，別的品牌可以模仿我們，但是他們未必能夠趕上我們。”穆安澤對功夫汽車自信地說道。
除了對中國消費者講述好Jeep品牌的“中國故事”之外，如何打造更符合中國市場的產品才是廣汽菲克接下來需要解決的最迫切難題。
不過，從功夫汽車與穆安澤團隊交流過程中，我們深刻感受到，廣汽菲克目前已找回了市場的“感覺”和自我的節奏。
譬如，此次在廣州車展上推出的Jeep角斗士 先行版，雖然前臉像牧馬人，但實際上是一款“全地形皮卡”。
這款新車不僅在外型上看著非常硬核，動力系統上也帶給了消費者不少的驚喜。角斗士并沒有使用目前牧馬人2.0T的四缸發動機，而是采用Pentastar V6發動機+8AT變速箱的組合，將帶來更出色的動力響應和平順性，明年正式上市后，或將成為中型皮卡市場的“最優選”。
這就很對消費者的“胃口”。因此，不少粉絲評價道：Jeep變了，但更適合時下需求了。
再如剛剛推出3個月還不到的新款大指揮官，當下在消費升級大潮以及三胎政策全面放開的形勢下，同樣受到中國消費者的積極反響。
首先，在外觀方面，新大指揮官不僅采用了Jeep品牌最新的設計語言，車身顏色上也新增中國市場首發的珠峰白，更對該細分市場的低調奢華的胃口。
其次，動力方面，新款大指揮官搭載的是與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發動機，同時加上新一代輕量化Active Drive智能四驅系統，穩穩拿捏各種天氣和地形。
尤其是30.98萬元的e插電混動版，采用的是獲美國環境保護署滿分評級的三芯協同混聯技術，綜合油耗低至1.6L/100km，最長續航900km，實現了油耗和性能的絕佳平衡。
最后，在中國消費者目前最關注的智能化方面，新車搭載全新一代Uconnect人機交互系統，支持CarPlayCarLife手機互聯；另外，新大指揮官的車聯網系統亦在一鍵報警等原有配置上增設車輛位置查詢等功能，讓駕駛更安心。
值得一提的是，Jeep品牌在深諳中國消費者對改裝“情有獨鐘”之下，還與中國設計團隊和MOPAR聯合打造得角斗士“颶風”改裝概念車。這不僅在外觀上比角斗士先行版車型更“霸氣”，還給用戶提供了一份不錯的改裝案例參考，非常“接地氣”。
除此之外，為了進一步營造品牌的個性化和差異化特征，吸引更多年輕消費者的青睞，Jeep品牌也在盤算今后將常規化推出更多“Buzz Model（限量款的爆款）”。
因為本屆廣州車展上首次公開亮相便被一搶而空的 Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版，無疑給予著穆安澤及其團隊更強的信心。
“這樣的（爆款）策略我們以后會常規化，每年會不定期推出不同顏色或者不同配置，很契合品牌的年輕精神。”穆安澤興奮地表示，從明年開始，廣汽菲克每年會規劃推出“限量爆款”。
值得關注的是，穆安澤強調，當下中國市場消費習慣正在加快改變，而Jeep品牌也正在因此將迅速做出應對。
“到了2025年我們所有車型都會實現電動化，我覺得目前來說我們發展的途徑是在正確軌道上，只是說我們需要再加速一些。”他補充道。
如今，在保留品牌的越野基因之下，對于接下來的智能化和電動化轉型，Jeep給出了“4xe”這個電氣化的解決方案，全面布局電氣化產品矩陣。
而穆安澤認為，在電動化、智能化領域，中國無疑成為全球的龍頭，廣汽菲克在這些領域的本土化將更加倚重中國人才力量，“我們正在加緊招聘本土工程師。”
這樣不僅能更好地開發適應本土市場的產品，而且響應速度也會更快。
由此可見，廣汽菲克在智能化、電動化上正在與時間競賽，更本土、更先進，將成為兩大突破口。
重返賽道“小目標”：“明年一定會盈利”，強化用戶運營
對于重返賽道的第一個“小目標”， 這位廣汽菲克的新任掌門干脆利落地回答道：“明年我們一定會盈利，我就很直接地回答你。承諾，我承諾。”
當然，為實現該目標，穆安澤是有著通盤計劃的。
首先，穆安澤從自己的出身背景談起。他的原生家庭從事汽車經銷的經歷，也將使得自己能從個人的角度去了解經銷商的思維方式，與他們之間產生共情。
眾所周知，Jeep品牌此前在華遭遇到的銷售困難，無疑對經銷商的信心和士氣都有著一定的打擊。而穆安澤到來后，開始著手從各個維度幫助經銷商重拾信心，進一步提升經營服務質量，降本增效。
他尤為強調，不是靠銷量的數量來實現盈利，而是要看質量。
其次，在客戶端，穆安澤也在思考如何用數字化工具來賦能經銷團隊，打造用戶生態。
“我覺得APP可以成為很好的樞紐和中心，來銜接品牌總部和用戶、粉絲之間的聯系。”穆安澤指出。
穆安澤列出了一組數據：目前車友會63家，經銷商俱樂部110多家。他們都是一群忠實的Jeep粉。
在核心用戶資源愈發珍貴的當下，穆安澤及其正在探索能牢牢抓住現有用戶，并不斷擴展用戶生態的方法，以確保支撐品牌后續的增長。
其實，Jeep一直很擅長跟用戶玩在一起。正如穆安澤一再強調，Jeep不僅僅只有產品，更代表著一種生活方式。
功夫拍案
從廣州車展的“限量爆款”，我們感受到Jeep的新變化，以及回歸賽道的好勢頭。
當然，面對著愈加內卷的車市，競爭將愈加激烈。但在過去一年中，廣汽菲克正在加速爬坡過坎，提速品牌煥新與本土化步伐，帶給了業界和消費者更強的信心。
在電氣化和智能化時代，一個真正“無所畏懼”的Jeep品牌，值得期待。
