2021廣州車展，最受矚目的品牌之一，當(dāng)屬2.2館的Jeep。
27日下午我再次走進(jìn)廣州車展，廣汽菲克展臺(tái)人聲鼎沸，一群人圍著Jeep角斗士，四個(gè)座位都坐著人，副駕剛下去一人，車外一位早就躍躍欲試的小伙就坐了上去。
角斗士定位“進(jìn)口偶像級(jí)全地形皮卡”，擁有568公斤載重質(zhì)量，非承載式車身結(jié)構(gòu)， Dana44 M210/220前后軸， 40°接近角/25°離去角/18°通過角， Selec-Trac®四驅(qū)，低速2.72倍扭矩放大，能輕松征越艱難路況。
角斗士已經(jīng)夠酷了，萬萬沒想到由Jeep品牌中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合多家國際知名改裝品牌共同打造的Jeep角斗士“颶風(fēng)”改裝概念車更是帥到?jīng)]朋友。
Jeep角斗士“颶風(fēng)”改裝概念車
沒辦法，作為目前中型皮卡細(xì)分市場(chǎng)的唯一首選，亦是市面上唯一的敞篷皮卡，角斗士的關(guān)注度就是高到讓你懷疑人生。
自1941年誕生起，Jeep就始終專注于全地形技術(shù)的沉淀與演進(jìn)，今年廣州車展，Jeep帶來角斗士先行版、牧馬人 高地 阿拉斯加極光綠特別版和旗下全地形家族，將骨子里的越野DNA推向更高境界。
無論是角斗士、牧馬人、大切諾基，還是大指揮官，Jeep一直堅(jiān)守“專業(yè)SUV”的本源。
1、“加碼”電氣化， 80歲的Jeep正積極轉(zhuǎn)型
如果說Jeep角斗士以及Jeep牧馬人 高地 阿拉斯加極光綠特別版，都是憑借帥爆的顏值圈了無數(shù)的粉絲，那么搭載插電混動(dòng)的牧馬人 4xe以及新大指揮官e，則以領(lǐng)先同級(jí)的先進(jìn)綜合性能，吸引我的駐足。
Jeep牧馬人4xe Off-Roader
很多人都非常喜歡牧馬人這樣的硬派越野車，但越野畢竟不是剛需，一想到日常駕駛的油耗，很多人最后還是去買了一輛城市SUV。現(xiàn)在牧馬人 4xe讓理想和現(xiàn)實(shí)完美結(jié)合，日常通勤可以用電，想越野的時(shí)候可以說走就走。
不僅僅是省油，針對(duì)牧馬人4xe，Jeep開發(fā)了兼容PHEV的全新變速箱，2.0T GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)在兩臺(tái)電機(jī)的輔助下，實(shí)現(xiàn)了綜合輸出最大功率375馬力，最大扭矩更是達(dá)到了驚人的637牛米，超越了此前牧馬人系列中扭矩輸出最高的EcoDiesel 3.0T V6柴油渦輪增壓動(dòng)力總成的599牛米。
牧馬人電動(dòng)化后，越野性能并未退化，反而能力上再次迎來升級(jí)。所以，牧馬人 4xe這套插混系統(tǒng)入選2021沃德十佳就不足為怪了。
大指揮官e則采用了和克萊斯勒Pacifica（大捷龍）PHEV 相同的插混技術(shù)。集成了雙電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、功率逆變模塊的SI-EVT系統(tǒng)。擁有智能混動(dòng)模式、純電模式、電量保持模式及運(yùn)動(dòng)模式等四種駕駛模式，其中純電模式最高可行駛70公里，百公里綜合油耗低至1.6升。
值得一提的是，大捷龍PHEV也連續(xù)兩年（2017、2018）入選沃德十佳。
牧馬人 4xe和大指揮官e插電混動(dòng)這兩款車，是Jeep電氣化轉(zhuǎn)型的先鋒之作，廣汽菲克總裁穆安澤表示：“到2025年，Jeep旗下所有車型都將擁有電動(dòng)化版本，為用戶帶來更環(huán)保高效、更富有樂趣的駕駛體驗(yàn)，這也將進(jìn)一步激發(fā)品牌越野基因的更多潛力。”
穆安澤還表示，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，中國無疑成為全球的龍頭，廣汽菲克在這些領(lǐng)域的本土化將更加倚重中國人才力量，這樣不僅能更好地開發(fā)適應(yīng)本土市場(chǎng)的產(chǎn)品，而且響應(yīng)速度也會(huì)更快。
由此可見，Jeep在電動(dòng)化、智能化上正與時(shí)間競(jìng)賽，更本土、更先進(jìn)，將成為兩大突破口。
2、未來品牌競(jìng)爭的關(guān)鍵：構(gòu)建“粉絲社群”
誕生80年以來，Jeep一直堅(jiān)守SUV核心技術(shù)的本源，并不斷保持對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的探索和追求，以其無與倫比的全路況實(shí)力賦予了消費(fèi)者全新的生活方式。
新大指揮官
因此，Jeep從來不止于產(chǎn)品，更代表著一種生活方式，吸引著無數(shù)心有共鳴之人凝聚偕行，共燃熱愛，共享征途，所謂“不是所有SUV都叫Jeep”，正是指此而言，并非只是指其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能。
由于產(chǎn)品本身的獨(dú)特性，幾乎沒有一個(gè)其他汽車品牌擁有Jeep這樣強(qiáng)大的社交屬性。顯然，Jeep是清楚自己這個(gè)獨(dú)特競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的，他們?cè)趶?qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭力的同時(shí)，也一直在強(qiáng)化粉絲運(yùn)營。
今年上海車展，全新的Jeep App正式上線。這個(gè)聯(lián)結(jié)全國車主的社交平臺(tái)，將讓更多的中國Jeep車主從一個(gè)普通用戶變成忠誠的Jeep粉絲。
此前，缺乏一個(gè)全國性的粉絲組織，Jeep品牌的這一巨大競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的潛力也就沒有得到充分的發(fā)揮，而Jeep App解決了這個(gè)組織問題。
此次廣州車展，穆安澤列出了一組數(shù)據(jù)：“目前全國Jeep車友會(huì)有63家，經(jīng)銷商俱樂部110多家，他們都是一群忠實(shí)的Jeep粉。未來我們會(huì)把 Jeep APP打造成核心中樞，將車友會(huì)們?nèi)技尤氲揭粋€(gè)大的社群里面來，廠家有任何活動(dòng)或者新的信息，大家第一時(shí)間都能知道，這就是自上而下很好的用戶運(yùn)營的模式。”
從此，買一輛Jeep就不再僅僅是買了一臺(tái)車，更是加入到一個(gè)用戶社交平臺(tái)，朋友遍天下。
穆安澤透露，車展首秀的牧馬人 高地 阿拉斯加極光綠特別版，通過Jeep App進(jìn)行預(yù)售，三批次均在半小時(shí)內(nèi)內(nèi)迅速售罄。今后每年還會(huì)不定期推出不同顏色或者不同配置的限量款。
3、進(jìn)一步打造品牌在華的差異化形象，Jeep強(qiáng)勢(shì)回歸
本屆車展Jeep品牌“煥新”力度之大，誠意之足，足以讓消費(fèi)者感受到廣汽菲克積極推動(dòng)變革的果敢與決心。
而事實(shí)上，這種變化才發(fā)生不過數(shù)月。
今年7月才上任的穆安澤，在外界看來，多少有點(diǎn)像“救火隊(duì)長”的角色。然而，在穆安澤看來，廣汽菲克如今出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)機(jī)”，是團(tuán)隊(duì)共同努力的成果。
廣汽菲克總裁穆安澤
穆安澤表示，世界變化很快，就像中國也在改變著全球汽車市場(chǎng)的格局。對(duì)于Jeep來說，我們既要傳承自己純正的越野基因，另一方面，我們也要思考如何適應(yīng)中國的市場(chǎng)，這需要我們?cè)跊Q策方面有著進(jìn)一步的提升。
同時(shí)，穆安澤強(qiáng)調(diào)，Jeep有強(qiáng)有力的純正越野血統(tǒng)，4×4專業(yè)四驅(qū)能力一直為市場(chǎng)所推崇。希望在未來能夠讓別人更加清楚地認(rèn)識(shí)Jeep。“我們有強(qiáng)悍、專業(yè)的越野實(shí)力，別的品牌可以模仿我們，但是他們未必能夠趕上我們。”
寫在最后：
當(dāng)下的中國車市已階段性見頂，分化開始加劇，這在今年的廣州車展上表現(xiàn)得非常明顯。
前一階段，中國車市的最大特點(diǎn)是高速增長，后來是快速升級(jí)，當(dāng)升級(jí)到一定階段，現(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)又進(jìn)入到一個(gè)魅力競(jìng)爭的新時(shí)代。
汽車產(chǎn)品的魅力，最直接的表現(xiàn)無外乎兩件——設(shè)計(jì)和性能。
而這兩點(diǎn)，Jeep都具備。
所以，未來不管競(jìng)爭環(huán)境如何變化，獨(dú)特的品牌魅力和深厚的技術(shù)實(shí)力，依然是Jeep直面挑戰(zhàn)的最大底氣。
Jeep有強(qiáng)悍、專業(yè)的越野實(shí)力，別的品牌可以模仿，但是未必能夠趕上。因?yàn)橛才稍揭癝UV不是誰都能造的，門檻很高，它是整個(gè)汽車產(chǎn)品的金字塔尖。
和很多品牌一樣，Jeep最近在中國市場(chǎng)也正在經(jīng)歷一些調(diào)整，但此次廣州車展，Jeep帶來的獨(dú)具魅力的產(chǎn)品、展臺(tái)的超高人氣，特別是獨(dú)特而高效的粉絲轉(zhuǎn)化機(jī)制，讓人對(duì)這個(gè)獨(dú)特品牌在中國的市場(chǎng)前景充滿信心。
文 | 李健波
