在2021年C-NCAP碰撞的“成績單”中，傳祺GS4憑借91.0%的超高綜合得分率，不僅加冕五星評級，更成為 10萬級車型中安全性No·1的存在，甚至趕超不少同價位合資車型，證明了自身五星成績的 “含金量”更高。
時下的車壇，正處于日新月異、野蠻發展的時期，新能源車、智能汽車百花齊放，但家用SUV作為最貼合廣大人民群眾用車需求的車型，市場空間依舊巨大，只有重視品質、恪守本分的車型才能在激烈的市場競爭中存活……
好在，我們還有2022款傳祺GS4——這款做好自我、恪守本分的精品家用SUV！從最初的38萬公里發動機拆解，到領跑2021年C-NCAP 10萬元級別車型綜合得分率，并在C-NCAP碰撞后公開拆解全網直播，甚至到近期的“挖掘機重壓挑戰”，無一不驗證了傳祺GS4的五星安全品質，以及130多萬基盤車主的精明選擇。
C-NCAP“撞舉”，斬獲五星佳績
安全，從來都是家用SUV車型的底線，傳祺GS4深諳此道。在嚴苛的2018版C-NCAP五星標準“量體裁衣”下，傳祺GS4遵從整體性安全設計理念，每一處設計都內有章法，每一個細節都追求精益求精。
眾所周知，安全是一輛家用SUV的立身之本，不應有任何的妥協。而檢驗一輛車安全與否，C-NCAP碰撞測試可謂是當仁不讓的標桿。在C-NCAP新一批碰撞測試結果中，廣汽傳祺GS4——這款售價僅在10萬元左右的緊湊型SUV，正憑借91.0%的綜合得分率戰勝了不少合資對手，“領跑”10萬級車型榜單，名正言順加冕五星安全認證。
傳祺GS4為應對碰撞時極為迅猛的能量交換，采用了廣汽傳祺引以為豪的GAC籠式碰撞吸能控制技術。其中，發動機艙采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮，吸收比例超過60％的碰撞能量，猶如“打太極”般將沖擊能量吸收、分散至車身各個角落，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。
左：5縱5橫梁高強度乘員艙 右: B柱中間加強結構
最終傳遞到乘員艙的能量如何應對？傳祺GS4乘員艙部分采用密集的5縱5橫結構梁設計，具有穩定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免對乘員生存空間產生過多侵占。此外，傳祺GS4的工程師們匠心獨具，重新設計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，大幅降低側碰時中間位置的折彎風險，構建出堅固、安全的籠式車身結構。
骨架足夠堅固了，但最薄弱的車門如何提升防撞能力？傳祺GS4在車門內部采用了雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身骨架上，避免乘員受到較大傷害的同時，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風險。
正所謂見微知著，廣汽傳祺秉承工匠精神，為傳祺GS4賦予一身“鋼筋鐵骨”，令傳祺GS4在C-NCAP碰撞測試中，綜合得分率輕松超越同價位的合資車型，在日常陪伴中為家人營造全方位的安全保障。
無懼拆解直播，贏取過人口碑
當時間撥回到2021年5月19日，傳祺GS4正在中汽中心進行“全網首次公開C-NCAP碰撞車拆解”直播，受到萬千網友的注目。直播畫面中的傳祺GS4前艙充分吸能潰縮，A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，為乘員留有較大的安全空間，令在場的媒體KOL吳佩、湖南大學車輛安全專家曹立波教授、廠家工程師王林紛紛為傳祺GS4豎起大拇指。
傳祺GS4無懼拆解的背后，正是廣汽傳祺在制造方面長時間、高成本的投入。畢竟造車就像廣東菜的烹飪一樣，十分考驗“食材”的品質，以及廚師手法的細膩程度。目前全球零部件百強企業中，有80%的供應商為傳祺供貨，而全球前十零部件供應商均為傳祺核心零部件主要供應商。看來傳祺GS4這道“菜”的 “食材”質量很有保障。
此外，廣汽傳祺作為“廚師”，始終高度重視質量管理，以 “四心”品質（動心的設計品質、放心的零件品質、安心的制造品質、暖心的服務品質）為宗旨，打傳祺GS4這道“美味佳肴”。
口說無憑，傳祺GS4這道“菜”的出品是否經得起考驗，還得“專業評委”說了算：廣汽傳祺品牌連續八年，在J.D. Power中國新車質量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創造了中國品牌歷史最好成績。這一張張白紙黑字的獎狀，正是傳祺品牌硬實力的明證。
7噸多挖掘機壓頂，驗證鋼筋鐵骨
試想下，當1.85噸的挖掘機壓在傳祺GS4車頂（傳祺GS4整備質量僅為1.5噸），是怎樣一番震撼的景象，畢竟在場的所有人都為傳祺GS4捏了一把汗。但重壓之下的傳祺GS4，不僅玻璃安然無恙，骨架毫發無傷，甚至4個車門也能順暢開合，連一絲異響沒有發出……
這還沒完，當1.85噸的挖掘機被廣汽傳祺GS4輕松“扛起”后，挑戰不斷加碼！2.68噸、3.78噸、5.78噸……碼放在傳祺GS4車頂的挖掘機噸位不斷提升，但傳祺GS4依舊巍然不動。
最終，重達7.28噸的挖掘機被“請到了”傳祺GS4的車頂上！此時傳祺GS4不僅結構沒有發生明顯形變，所有車門均能正常開關，事后開動也沒有發出任何異響，足見乘員艙的剛性之強！
為何傳祺GS4的乘員艙能承重7噸的挖掘機重壓也絲毫不變形？原來傳祺GS4的車身框架由工程師精心設計，骨架為100%高強度鋼，車身高強度鋼比例則高達62%，其中1000MPa以上超高強鋼占比12%以上，遠超行業標準最大限度保證乘員艙的完整性。
62%車身高強度鋼，乘員艙骨架100%高強度鋼
同時，工程師們還將注意力當到了諸如車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等“小細節”上，使用超高強度熱成型鋼加固。而在乘員艙門檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區等極為關鍵的受力節點，1500MPa級別熱成型鋼的用量也毫不吝嗇，最終構成堅固、安全的籠式車身結構，大大提升了車架的剛性！
厚道的用料，考究的心思。 “刀刃上用好鋼”的理念貫穿于傳祺GS4的車架設計中，令傳祺GS4哪怕面對自身5倍重量挖掘機的“壓頂”有著毫發無傷的表現，證明了自身的“硬實力”。
38萬公里發動機拆解，見證耐用傳奇
要知道，發動機作為車輛的“心臟”，必然是整車技術水準和品質實力的最直接體現。初代傳祺GS4搭載了廣汽傳祺自主研發的第二代發動機，排量為1.3T。這臺被拆解的發動機，即使歷經38萬公里的考驗，進氣系統、排氣系統、點火系統等主要系統都沒出現問題，甚至連外觀都未出現滲漏油痕跡，狀態極佳。
舉個例子，這臺1.3T發動機不僅內部的摩擦痕跡和高低磨痕不明顯，而且燃燒室的顏色非常的“新”，排氣門和進氣門的顏色甚至不像是38萬公里的；而活塞甚至連加工網紋和兩側的低摩擦涂層都剩下不少，更別說曲軸的五道主軸徑，都沒有明顯的磨痕和拉傷磨損，沒有剝落的痕跡。
傳祺GS4發動機如此優秀的表現，令原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業協會技術和標準委員會副主任委員王凱明不禁贊嘆：“根據38萬公里的行程來看，這臺發動機的“年齡”相當于人的 70歲，但發動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。“華南理工大學汽車學院副院長上官文斌也表示：這樣一個歷經38萬公里的發動機是一個很典型、具備價值的研究樣本，足以說明傳祺品質的可靠性。
現在，第二代傳祺GS4的“心臟”已更新為鉅浪動力1.5T+6AT黃金組合，兼顧動力性、經濟性、平順性。其中全新設計的1.5TGDI高性能發動機，是廣汽第三代發動機中的中流砥柱。該發動機采用了廣汽自主專利GCCS燃燒控制技術、200Bar缸內直噴、廢氣再循環、顆粒補、進排氣雙VVT、小慣量渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中置OCV閥等先進技術，轉速5000rpm時額定功率達124kW；轉速1700~4000rpm扭矩達265N·m，表現依舊優秀。
概括而言，廣汽傳祺在發動機研發、制造上有著深厚的造詣，令傳祺GS4的“心臟”在耐用性、動力性上直接對標合資對手，無懼38萬公里拆解。
130萬基盤車主厚愛，更多優惠誠意回饋用戶
在國內SUV車壇，GS4車系的名號可謂響當當，“出道即傳奇”的它創造并保持著“最快突破100萬銷量的中國品牌SUV”記錄，五星安全品質更是令人印象深刻：哪怕行駛超38萬公里，發動機拆解依舊如新；C-NCAP碰撞后直播拆解，優秀做工用料無愧五星成績；5倍自重的挖掘機“泰山壓頂”全身而退，車架剛性展露無遺。
小編還了解到，目前廣汽傳祺為全國消費者推出新一輪的優惠好禮，包括金融貼息、置換補貼等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優惠，回饋消費者的支持。
金融禮：超級0首付，至高貼息8000元；可享3年0息
置換禮：至高5000元置換補貼
流量禮：終身免費基礎流量
無憂禮：299元尊享價值1299元“祺行無憂”禮包
值得一提的是，為保障消費者出行安全，對于購買傳祺車的消費者們，廣汽傳祺將免費為其加裝CN95級高效空調濾芯。同時，廣大車主用戶只需注冊登錄廣汽傳祺APP，即可通過廣汽傳祺APP預約技術員上門進行濾芯加裝防護升級。
此外，廣汽傳祺還鼓勵廣大消費者通過線上渠道進行看車、選車、購車。廣汽傳祺與微信、天貓等電商平臺建立合作，成功開通線上VR看車、線上智能展廳、線上購車等服務。消費者通過線上平臺進行看車，在確定意向車型后，再向經銷店預約上門試駕服務，隨后可在線上平臺完成購車、保險、臨牌辦理等業務；業務完成后，經銷店可提供免費送車上門服務。
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原標題：《C-NCAP五星安全，十萬級傳祺GS4就是這么牛！》
