2021年11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。這款以氫燃料為動力的新能源汽車的亮相，意味著上汽通用五菱在整車燃料電池系統集成核心技術上再獲突破，企業“三縱三橫”的新能源發展戰略進一步夯實。
最大功率可達140kW 整車性能達到國內領先水平
上汽通用五菱始終堅持以“人民的需求”為創新動力，促進新能源汽車產業高質量發展。早在2019年，上汽通用五菱就已經啟動了氫燃料電池汽車的開發工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建，為上汽通用五菱儲備了氫燃料電池汽車整車集成的關鍵技術。
（圖一：上汽通用五菱新一代氫燃料電池汽車）
2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產學研戰略同盟，三方聯合成立團隊向著更高性能的氫燃料電池汽車及其關鍵零部件關鍵技術進行攻關，成功在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發。新一代試制車動力系統最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h，整車性能達到了國內一流梯隊的水平，上汽通用五菱實現在整車燃料電池系統集成核心技術上的再突破。
（圖二：上汽通用五菱氫燃料電池動力系統）
上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統具備模塊化、輕量化、小型化的特點，其優化了低壓系統控制策略和零部件選型，并簡化系統構型，既降低了對動力電池容量的要求，也節約了車內空間資源。此外，集成動力系統具備純電系統、燃料電池系統、電驅動系統等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據動力電池的SOC狀態自適應調整能量流，在兼顧了整車動力性、經濟型以及駕駛舒適性的同時，也讓整車硬件性能和控制策略的閉環得到質的提升。
儲存氫壓達到70MPa 實現從關鍵零部件到整車集成的國產化
上汽通用五菱堅定不移走自主研發之路，與國內知名高校和一流實驗室聯合，對氫燃料電池汽車的關鍵零部件攻堅克難。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現了從膜電極、雙極板到電堆系統集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經達到了國際領先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產，儲存氫壓達到了70MPa，實現了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產化。
（圖三：上汽通用五菱70MPa高壓儲氫瓶）
2020年11月2日國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》提出，要深化新能源‘三縱三橫’研發布局，研發燃料電池汽車是其中的重要一環；氫燃料電池汽車具有能量效率高、對環境零污染、加氫時間短、續駛里程長的特點，已然成為汽車行業的重大戰略方向。上汽通用五菱持續專注于新能源汽車的研發和生產，從GSEV到氫燃料電池汽車，堅持自主創新，以核心技術助力中國新能源汽車產業高質量發展和全球汽車產業轉型升級。
