10月31日，中國科學院《互聯網周刊》發布“2021智慧橋梁TOP30”榜單。海納云，基于物聯網的智慧城市基礎設施數字服務商，以橋梁安全監測、養護管理等場景為目標，構建起智慧橋梁管理平臺，榮登榜單TOP3。
▲海納云智慧橋梁海爾立交橋樣板
回顧歷史，趙州橋、盧溝橋、五亭橋等瑰寶熠熠生輝，凝聚著中華民族悠久的傳承和共同的智慧，鬼斧神工、巧奪天工這類形容已不足以概括其創造性的突破與成就。任憑風雨沖刷還是歷史洗練，抑或人行車往，橋自巍然挺立。
作為世界第一橋梁大國，數據顯示，2020年末我國公路橋梁數量超過90萬座，鐵路橋梁數量超過20萬座，港珠澳大橋、貴州北盤江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、金沙江特大橋等一座座舉世矚目的超級工程相繼落成。一系列罕見的技術難題被攻克，世界紀錄由我國的企業和工程師來書寫，橋梁事業蒸蒸日上。
從“建設為主”到“建養并重”
福禍相依，發展必然伴隨著隱患。橋梁的長期使用不僅取決于建造技術，它不是一次性工程，后期的養護和管理同樣至關重要。十余年前我國的病害橋梁數量就已超過10萬座，橋梁坍塌事故并不在少數，危及橋梁安全是其一，人民出行安全和社會交通運轉更因此難以得到有力保障。
交通運輸部副部長戴東昌指出，我國危病橋梁多、老舊橋梁多、低荷載橋梁多等問題與部分橋梁即將達到設計使用年限、橋梁養護高峰期即將集中到來、部分橋梁“未老先衰”等中長期風險交織疊加，存在復雜周期性問題。有關專家認為，在橋梁的全壽命周期中，養護期占橋梁壽命的90%，橋梁使用超過25年以上則進入老化期。
隨著時間的推移，橋梁因氧化、腐蝕以及長期高負荷承載等原因會形成不可逆的損傷，進入老化期的橋梁的數量也在不斷增加。根據《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》和《公路危舊橋梁改造行動方案》等文件要求，橋梁養護迫在眉睫。
傳統的人工檢查設備和方法早已不再適用，智慧橋梁管理系統是業界最新的實踐。
智慧橋梁：連接現在與未來
智慧橋梁集成了物聯網、大數據、云計算等先進信息化技術，結合了能夠分析處理空間信息的計算機工具GIS和實現施工過程數字化模擬建造的BIM模型，用以收集橋梁相關數據、感知橋梁運行狀態、判斷故障并預防風險。
以海納云為例，其攜手青島市政空間城市物業管理有限公司，對海爾路立交橋進行智能化改造，共同打造了青島首座智慧橋梁。據介紹，該橋重要位置安裝了加速度計、位移傳感器、測斜儀、動態稱重等設備，及時反饋橋梁運行體征。除結構監測外，還具備過橋車輛分析功能，監測過橋重車，并為重車過橋規劃合理路線。在維修養護過程中，實現了問題發現-任務受理-任務派發-任務處理-結果反饋-驗收-結案歸檔等閉環式處理過程。
另外，海納云構建了智慧橋梁管理平臺，以橋梁安全監測、養護管理等場景為目標，采用“一個平臺、三大數據、N個應用”的方式，建立橋梁監測物聯網+云服務體系，通過打通橋梁管理基礎數據、業務數據、專題數據，完成了既有橋梁管理的智能化升級。
不難看出，智慧橋梁和智慧交通一脈相承，是智慧城市建設的重要組成部分。
通過最基礎的健康監測、視頻監控、巡檢養護功能，輔以防超重過載、橋下水流沖刷危險預警、過往船舶減速提醒等細節內容，提升我國橋梁的養護水平，強化橋梁的安全質量。相關企業從技術、產品、方案、應用等角度賦能合作伙伴，同時可為管理決策提供科學的指導依據，盡可能避免橋梁因自然災害或其他事故造成的人員和經濟損失。
等待開拓的藍海
就目前的情況而言，入局智慧橋梁的企業尚少。而對于大部分交通基礎設施物聯網解決方案提供商來說，既有的行業門檻其實并不算高，開辟一個新業務不失為合理的選擇。
智慧橋梁系統的維護和升級對以橋梁為載體，推動智慧交通事業邁向新征程、建設交通強國等方面發揮著重要作用。
我國橋梁建設歷經磨煉跨越天塹，智慧橋梁產業方興未艾，未來即使不是坦途也無所畏懼，定將繼續保持逢山開路、遇水架橋的勇氣。
用中國現代橋梁之父茅以升的一句話概括則是：橋何名歟？曰奮斗。
