連續5天公開指名道姓喊話媒體記者，“老廖”是又要在汽車圈、科技圈、財經圈搞事情了嗎？可能很多人都好奇，“老羅”聽過，而這個“老廖”是誰？
他就是廣汽蔚來的創始人、CEO廖兵，就是那個在過去8月第一個在汽車行業公布BOM單的人，就是那個公開跟傳統汽車行業“決裂”的人，就是那個說出“要么做要么不做，沒有試一試”，決心要顛覆并且引領智能出行行業變革的人。
明天，9月16號的北京晚上，“老廖”他又來了。這次他帶著廣汽蔚來主動“邀約”那些質疑他們的媒體，并叫上了自己的“小伙伴”，貌似要和對立的人來一場面對面的“battle”。
這次，廖兵和廣汽蔚來究竟“葫蘆里賣的是什么藥”，在發布會前，看看能否從官方帶有一點“火藥味”的海報中，找到一些端倪？
邀請《財經網》琢磨發展以及融資的問題？
《財經網》記者張香雪在文章《廣汽蔚來遭遇資本和銷量瓶頸 押注軟件及服務模式前景難料》針對造車新勢力的兩大痛點給廣汽蔚來的現狀以及前景進行了一輪剖析，在她的角度里面，廣汽蔚來的情景不容樂觀，而破局的關鍵點在于廣汽蔚來始創團隊。
邀請《界面》一起來聊“昏招”？
《界面》記者李文博發布了一篇標題為《廖兵和他的廣汽蔚來：大樹底下的“炙烤”》文章。該文章內容主要是對廣汽蔚來，和創始人及CEO廖兵的解讀，而海報上的“昏招”是指在819發布會上面公布“BOM單”。文章當中對廖兵公布的BOM單真實性從幾個維度的提出質疑，還表示“廖兵的做法，是試圖用知識壁壘為焦慮充值，結果只能越充越焦慮”。
邀請《澎湃》共享“螃蟹”先吃之道？
至于《澎湃》新聞的記者范英妹在《廣汽蔚來公布整車成本價，“決裂式”聲稱賣車不賺硬件錢》的文中大部分客觀地報道了上一次發布會廣汽蔚來選擇“決裂”汽車行業后，將要做的一些策略方向以及現在給到的“S.U.V”會員服務。但最后還是提出了一些質疑的內容，想要做汽車行業的“吃螃蟹者”，還是要給出銷量作為基礎，如果單純有概念沒有銷量做支撐，這只是另辟蹊徑的“吸睛”方式而已。
邀請《12缸》“探討”營銷手段？
《12缸》的陳燕路在《廣汽蔚來要做“汽車界小米”？先把車賣好別忽悠人”》一文中表達的觀點同樣是圍繞BOM單的公布展開，同時主要還提到了廣汽蔚來在用小米的互聯網公司套路在“忽悠”大眾，而作為車企，更應該把精力放在產品身上。
邀請《水滴汽車》“笑話”東施效顰？
排在《界面》之后第二天“邀請”的是《水滴汽車》記者李麗萍，她發布了一篇名為《廣汽蔚來東施效顰，試問1％怎么算出來的？》的文章。“東施效顰”理論同樣也是對BOM單內容的真實性提出質疑，記者認為更多是一場廣汽蔚來“抄襲”小米公布硬件利潤不超5%的營銷事件。
發布會猜想：是正面剛還是用“事實”回應
通過前后5天的預熱，不得不說廣汽蔚來敢公開邀請曾經對他們有質疑的媒體參會，心還是非常的“大”。事實上不只這幾家，還有其他一些媒體也發表了對立的聲音，而大部分都是圍繞上一次發布會廖兵所公布的BOM單、公開與汽車行業“決裂”等顛覆常規的做法提出質疑，然后從物料單價、廣汽蔚來007銷量以及融資情況等進行論述。針對這幾個方面，以廣汽以及蔚來“模因”自居的廣汽蔚來，一個已經實現交付，并具有數百研發以及員工的新能源車企，難道自身并不知道問題所在？難道沒有應對的東西？
這估計不太可能。廣汽蔚來1個月不到再次舉辦出行科技主題的發布會，這次在海報上有一點與之前不同的是，演講的主角除了“老廖”還有他的“小伙伴”。
這幫“小伙伴”選擇與廖兵一起站出來面對媒體，敢于公開邀約站在對立面的媒體老師，明顯是有備而來。根據廣汽蔚來軟硬件一體化智能出行科技公司的定位，“硬件+CAN AI OS+生態會員服務”的戰略布局，猜測廖兵的“小伙伴”很大可能是來自智能科技的硬件以及軟件板塊，還有資本的合作方代表。而這樣的猜測并非空穴來風，之前就有媒體爆料芯片公司地平線以及自動駕駛技術公司文遠知行與廣汽蔚來已經達成協議，很快會展開合作。
廖兵以及廣汽蔚來選擇的這條路并不好走，但既然已經做了，就沒有回頭的余地。無論結果怎樣，他們對傳統顛覆，堅持創新的的勇氣還是值得一些“掌聲”。
