起亞首款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型EV6正在歐洲開(kāi)啟試駕體驗(yàn)評(píng)測(cè)，歐洲各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體持續(xù)發(fā)布試駕報(bào)告，消費(fèi)者也積極參與到點(diǎn)評(píng)環(huán)節(jié)，起亞EV6在歐洲掀起了一股“純電風(fēng)潮”。
歐洲各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體正在對(duì)起亞EV6進(jìn)行試駕測(cè)評(píng)
基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))打造，起亞EV6兼具動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的車(chē)內(nèi)空間、車(chē)載對(duì)外供電功能V2L、800V超高速充電系統(tǒng)、超高效率等多種優(yōu)勢(shì)。歐洲作為全球汽車(chē)歷史最悠久、汽車(chē)文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其汽車(chē)媒體向來(lái)以評(píng)價(jià)嚴(yán)格而著稱(chēng)。起亞EV6在此次試駕測(cè)評(píng)中贏得了歐洲汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的一致好評(píng)，充分證明了其作為專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型的強(qiáng)大產(chǎn)品力和獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品魅力。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP是專(zhuān)為優(yōu)化純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)打造的專(zhuān)屬平臺(tái)
同時(shí)，歐洲是全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)最關(guān)注的地區(qū)之一。根據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研公司Canalys的《2020年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)》報(bào)告，去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中有42%在歐洲，歐洲當(dāng)?shù)孛襟w和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)格外關(guān)注。正因如此，起亞將EV6的首次全球試駕測(cè)評(píng)確定在歐洲，讓首款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型接受最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。盡管此次試駕車(chē)型為研發(fā)階段的原型車(chē)，與最終量產(chǎn)車(chē)相比，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面會(huì)有所區(qū)別，但歐洲汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)起亞EV6的試駕表現(xiàn)給予了極高的肯定。
強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的突破性外觀設(shè)計(jì)
歐洲汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體最先關(guān)注了起亞EV6的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)。作為遵循起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United(對(duì)立統(tǒng)一)”的首款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型，EV6前部展現(xiàn)了根據(jù)電動(dòng)化重新演繹的“數(shù)字虎顏(Digital Tiger Face)”，傳遞出更加動(dòng)感的視覺(jué)形象，同時(shí)側(cè)面通過(guò)一條從車(chē)門(mén)下端貫穿后輪拱再連接尾燈的線(xiàn)條提升了車(chē)輛整體的存在感。EV6的貫穿式尾燈與尾門(mén)頂部擾流板融為一體，展現(xiàn)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
從側(cè)面貫穿到后尾燈的線(xiàn)條提升EV6整體存在感
英國(guó)汽車(chē)媒體《Carwow》在海外視頻網(wǎng)站YouTube的汽車(chē)頻道擁有619萬(wàn)名訂閱者，其主持人Mat Watson表示：“起亞EV6實(shí)車(chē)看上去非常漂亮，前面部分給人一種運(yùn)動(dòng)且穩(wěn)重的印象。左右兩側(cè)長(zhǎng)長(zhǎng)的后尾燈讓人聯(lián)想到閃閃發(fā)光的寶石。”荷蘭汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體《AutoWeek》通過(guò)YouTube視頻評(píng)價(jià)EV6的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)表示“EV6這種大膽而帥氣的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于時(shí)代。”
“數(shù)字虎顏(Digital Tiger Face)”、車(chē)尾擾流板等改善空氣動(dòng)力學(xué)性能的設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)
英國(guó)車(chē)手Jonny Smith曾活躍于《Fifth Gear》等各種汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體活動(dòng)中，他在自己的《The Late Brake Show》YouTube頻道上傳了EV6試駕視頻，他表示：“從車(chē)頂?shù)轿查T(mén)的粗壯C柱十分引人注目，車(chē)尾擾流板與獨(dú)特尾燈相結(jié)合旨在提高空氣動(dòng)力學(xué)性能”，表達(dá)了對(duì)EV6車(chē)輛尾部設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)性能的高度關(guān)注。
駕乘舒適性最優(yōu)化的車(chē)內(nèi)空間
得益于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，EV6的車(chē)內(nèi)空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致。通過(guò)將沉重的電池組布置在車(chē)身底部，降低了車(chē)輛重心，提高了空間利用率。EV6后備廂空間可達(dá)520升(VDA標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)?shù)诙抛握郫B放倒后，其載物空間可擴(kuò)充至約1,300升，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部還提供了額外儲(chǔ)物空間。
得益于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP，EV6的車(chē)內(nèi)空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致
英國(guó)汽車(chē)雜志《What Car？》注意到了EV6這一特點(diǎn)，對(duì)此表示：“EV6的后排空間非常寬敞，身材高大的人也能舒適地乘坐。此外，第一排座椅的放松舒適功能和第二排座椅的傾斜功能令人非常滿(mǎn)意。”
與此同時(shí)，《What Car？》還提到：“我非常喜歡中控臺(tái)，它與主駕駛側(cè)車(chē)門(mén)扶手高度相同，這樣在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，駕駛姿勢(shì)會(huì)非常舒適。”并對(duì)于前排中控臺(tái)的便利性給予了高度認(rèn)可。德國(guó)汽車(chē)雜志《auto motor und sport》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)AMS)也對(duì)起亞EV6符合人體工學(xué)的內(nèi)飾配置表現(xiàn)出濃厚的興趣，并評(píng)價(jià)：“EV6的中央儀表臺(tái)布置直觀，設(shè)計(jì)巧妙。用于收納的寬敞中控臺(tái)就像家具般舒適便利。”
EV6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用性極佳，獲得汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的一致好評(píng)
《Carwow》的Mat Watson表示：“以駕駛員為中心寬大曲面屏幕和纖薄的儀表板展現(xiàn)了未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格。曲面屏幕減少了光線(xiàn)反射帶來(lái)的影響，即使在白天使用起來(lái)也很方便。畫(huà)質(zhì)清晰，整體布局也非常出色。”
符合人體工學(xué)的曲面屏幕和儀表板均以駕駛員為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高了駕駛便利性
“185km/h車(chē)速下依然穩(wěn)定”的EV6動(dòng)態(tài)駕駛性能
歐洲各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體試駕的起亞EV6是搭載77.4kWh電池組的長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，單次充滿(mǎn)電續(xù)航里程達(dá)到505km(WLTP標(biāo)準(zhǔn))。此外，雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前輪和后輪，提供了強(qiáng)大的性能，整車(chē)最大輸出功率為239Kw(325ps)，德國(guó)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)于EV6的動(dòng)力性能表現(xiàn)給出了極高的肯定。
搭載77.4kWh大容量電池組的起亞EV6，續(xù)航里程可達(dá)505km(WLTP標(biāo)準(zhǔn))
《AMS》對(duì)于EV6的續(xù)航里程表現(xiàn)給予了肯定，“應(yīng)對(duì)從法蘭克福(Frankfurt)到費(fèi)爾德伯格(Feldberg)的試駕路程(約310km)，EV6的續(xù)航表現(xiàn)綽綽有余。”同時(shí)，EV6從靜止加速到100km/h僅用5.2秒的動(dòng)力性能給他們留下了深刻印象。從德國(guó)人重視的高速行駛穩(wěn)定性角度，《AMS》對(duì)EV6的表現(xiàn)評(píng)價(jià)道：“即使以185km/h的速度行駛，EV6也能保持穩(wěn)定和舒適。”
德國(guó)汽車(chē)雜志《Autobild》也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)，“車(chē)輛的行駛、轉(zhuǎn)向、懸架等方面都經(jīng)過(guò)恰到好處地調(diào)校，進(jìn)而更加完美，駕駛樂(lè)趣非常突出。”《AutoWeek》總結(jié)評(píng)價(jià)：“EV6很難找到缺點(diǎn)。”并分析：“雖然因?yàn)殡姵谽V6車(chē)重達(dá)到2.1噸，但整體重量分布均勻，懸架調(diào)校非常出色，在駕駛時(shí)很難感受到車(chē)身重量。”
搭載800V超高速充電系統(tǒng)和V2L功能的EV6“充電速度比特斯拉Model 3更快”
在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％，使電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主感到最不方便的“充電時(shí)間”被大幅縮短。而目前全球搭載800V充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)，只有起亞EV6、現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 5和保時(shí)捷Taycan等少數(shù)車(chē)型。
在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％
在此次試駕中，親身體驗(yàn)過(guò)EV6超高速充電的歐洲汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體贊不絕口。《AutoWeek》評(píng)價(jià)：“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的電池充電技術(shù)非常出色，效率很高。”《AMS》則提到了充電時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，“無(wú)需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行充電。”與此同時(shí)，《What Car？》非常滿(mǎn)意地表示：“充電速度比特斯拉Model 3快很多。”
而車(chē)載對(duì)外供電V2L功能則是歐洲汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體關(guān)注到的起亞EV6另一個(gè)特征。現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 5也采用了向外部提供電池電能的V2L功能。IONIQ(艾尼氪) 5和EV6搭載的車(chē)載對(duì)外供電V2L功能輸出功率高達(dá)3.6kW，高于普通家庭每小時(shí)平均用電功率3kW。這也意味著大部分家用電子產(chǎn)品可以通過(guò)車(chē)載對(duì)外供電V2L功能不受限制地在戶(hù)外使用。為了讓讀者了解車(chē)載對(duì)外供電V2L功能的實(shí)用性，《Carwow》和《What Car？》演示了通過(guò)EV6的V2L功能使用微波爐烹飪家庭便當(dāng)和用咖啡壺加熱水等場(chǎng)景。
車(chē)載對(duì)外供電V2L功能可以向外部供電
對(duì)于EV6和IONIQ(艾尼氪) 5的不同評(píng)價(jià)
起亞EV6和現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ(艾尼氪) 5都是基于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造，但兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)、駕駛、空間利用等方面卻有著不同的風(fēng)格。試駕EV6的歐洲各大汽車(chē)媒體也饒有興趣地介紹了兩款車(chē)型的共同點(diǎn)和差異。來(lái)自英國(guó)的全球知名汽車(chē)媒體《Top Gear》評(píng)價(jià)，“比高端品牌領(lǐng)先2個(gè)階段”，“兩款車(chē)的基本設(shè)計(jì)相同，但起亞EV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加熟悉，后備箱更小。”同時(shí)，提到了IONIQ(艾尼氪) 5面向未來(lái)和特有的空間設(shè)計(jì)，以及與之形成對(duì)比的起亞EV6運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)外設(shè)計(jì)。
率先在歐洲亮相的IONIQ(艾尼氪) 5同樣得到了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體和消費(fèi)者的關(guān)注
《What Car？》表示：“EV6的懸架調(diào)校和轉(zhuǎn)向感受比IONIQ(艾尼氪) 5更具運(yùn)動(dòng)感，駕駛體驗(yàn)更敏捷，駕駛樂(lè)趣也更加豐富。”《AutoWeek》準(zhǔn)確地介紹了兩款車(chē)型的特點(diǎn)，“IONIQ(艾尼氪) 5相對(duì)較舒適，而EV6運(yùn)動(dòng)感十足且具有更穩(wěn)定的駕駛感受。”
歐洲消費(fèi)者對(duì)EV6的評(píng)價(jià)：“將成為優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者”
隨著IONIQ(艾尼氪) 5率先在歐洲市場(chǎng)推出，人們對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型的期待也越來(lái)越高。起亞EV6計(jì)劃于今年10月在歐洲銷(xiāo)售，在這種情況下，消費(fèi)者對(duì)各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的EV6試駕測(cè)評(píng)反響非常強(qiáng)烈。大部分消費(fèi)者在看到媒體測(cè)評(píng)后，對(duì)EV6的設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)等各個(gè)方面都留下了積極的評(píng)價(jià)。
起亞EV6受到歐洲各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注
《Carwow》測(cè)評(píng)EV6的YouTube視頻一周內(nèi)點(diǎn)擊量超過(guò)120萬(wàn)次。用戶(hù)名為“Brech***”的消費(fèi)者對(duì)于EV6進(jìn)軍歐洲留言表示：“EV6肯定會(huì)成為一個(gè)優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者，必買(mǎi)。”消費(fèi)者“Bilal***”通過(guò)此次試駕測(cè)評(píng)，發(fā)表了感想：“它已經(jīng)成為我最喜歡的電動(dòng)汽車(chē)，希望有朝一日我能擁有。”
《Carwow》的主持人Mat Watson將EV6推薦為“Buy (必買(mǎi))”。Mat Watson的測(cè)評(píng)結(jié)果總共分為四個(gè)級(jí)別“Avoid(不推薦)”、“Consider(考慮購(gòu)買(mǎi))”、“Shortlist(推薦)”和“Buy(必買(mǎi))”，EV6獲得了該測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中的最高等級(jí)。一直以來(lái)，在《Carwow》測(cè)評(píng)中獲得“Buy(必買(mǎi))”級(jí)別的車(chē)型鳳毛菱角。
有關(guān)EV6與IONIQ(艾尼氪) 5對(duì)比的消費(fèi)者評(píng)論也不少。在《What Car？》的測(cè)評(píng)視頻中，用戶(hù)名為“Julian***”的消費(fèi)者留言表示：“我喜歡已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的IONIQ(艾尼氪) 5的設(shè)計(jì)。然而，EV6的推出擴(kuò)大了用戶(hù)的選擇范圍，這一點(diǎn)值得肯定。”
在《The Late Brake Show》的測(cè)評(píng)視頻中，一位用戶(hù)名為“Adrian***”的消費(fèi)者留言表示對(duì)IONIQ(艾尼氪) 5和EV6的喜歡，“EV6和IONIQ(艾尼氪) 5是最棒的。我喜歡IONIQ(艾尼氪) 5的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)，但EV6的內(nèi)飾也太酷了。遺憾的是，這兩款車(chē)型的外觀和內(nèi)飾無(wú)法合二為一。”
《AutoWeek》的測(cè)評(píng)視頻也引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。其中，一位名為“YT***”的消費(fèi)者留言：“EV6憑借優(yōu)秀的續(xù)航里程和儲(chǔ)物能力，在荷蘭的道路上將會(huì)很常見(jiàn)。”消費(fèi)者“Jelle***”也留言表示：“EV6憑借技術(shù)、內(nèi)飾、品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)，足以讓歐洲的汽車(chē)制造廠(chǎng)商驚嘆。”
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)備受矚目
過(guò)去幾年中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直備受關(guān)注。在2018年德國(guó)汽車(chē)雜志《Autozeitung》舉辦的“Auto Trophy 2018”獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中，現(xiàn)代汽車(chē)被評(píng)為“最具創(chuàng)新性的品牌”。《Autozeitung》認(rèn)為現(xiàn)代汽車(chē)獲獎(jiǎng)的原因是“擁有插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)等創(chuàng)新的多樣化新能源車(chē)型陣容。”
憑借強(qiáng)大的新能源車(chē)型陣容，起亞在“2020 GreenFleet”大獎(jiǎng)中榮獲“年度電動(dòng)汽車(chē)制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)
2020年，起亞Niro EV在“2020年英國(guó)年度汽車(chē)(UK Car of the Year 2020)”的頒獎(jiǎng)典禮中被評(píng)為最佳跨界車(chē)，這是以在英國(guó)銷(xiāo)售的全部跨界車(chē)為對(duì)象進(jìn)行評(píng)選的結(jié)果，評(píng)委們表示“Niro EV是最具魅力的電動(dòng)汽車(chē)之一”。此外，起亞在2021年1月舉行的“2020 GreenFleet”大獎(jiǎng)中榮獲“年度電動(dòng)汽車(chē)制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。英國(guó)的“GreenFleet”大獎(jiǎng)每年都會(huì)評(píng)選出能夠推動(dòng)綠色低碳出行，并為可持續(xù)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)。
以EV6為起點(diǎn)，截至2027年，起亞將陸續(xù)推出7款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的新能源車(chē)型因其卓越的產(chǎn)品力贏得了歐洲各大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體的認(rèn)可。通過(guò)歐洲汽車(chē)媒體的試駕評(píng)測(cè)，即將上市的EV6以強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)受到了廣泛關(guān)注。以EV6為起點(diǎn)，起亞已經(jīng)準(zhǔn)備好成為主流電動(dòng)汽車(chē)制造商，截至2027年，將陸續(xù)推出7款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型，為消費(fèi)者提供全新電動(dòng)出行體驗(yàn)。
