起亞首款專屬電動(dòng)車型EV6正在歐洲開啟試駕體驗(yàn)評(píng)測(cè)，歐洲各大汽車專業(yè)媒體持續(xù)發(fā)布試駕報(bào)告，消費(fèi)者也積極參與到點(diǎn)評(píng)環(huán)節(jié)，起亞EV6在歐洲掀起了一股“純電風(fēng)潮”。
歐洲各大汽車專業(yè)媒體正在對(duì)起亞EV6進(jìn)行試駕測(cè)評(píng)
基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP(Electric-Global Modular Platform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái))打造，起亞EV6兼具動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的車內(nèi)空間、車載對(duì)外供電功能V2L、800V超高速充電系統(tǒng)、超高效率等多種優(yōu)勢(shì)。歐洲作為全球汽車歷史最悠久、汽車文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其汽車媒體向來以評(píng)價(jià)嚴(yán)格而著稱。起亞EV6在此次試駕測(cè)評(píng)中贏得了歐洲汽車專業(yè)媒體的一致好評(píng)，充分證明了其作為專屬電動(dòng)車型的強(qiáng)大產(chǎn)品力和獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品魅力。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP是專為優(yōu)化純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)打造的專屬平臺(tái)
同時(shí)，歐洲是全球?qū)﹄妱?dòng)汽車最關(guān)注的地區(qū)之一。根據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研公司Canalys的《2020年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)》報(bào)告，去年全球電動(dòng)汽車銷量中有42%在歐洲，歐洲當(dāng)?shù)孛襟w和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車格外關(guān)注。正因如此，起亞將EV6的首次全球試駕測(cè)評(píng)確定在歐洲，讓首款專屬電動(dòng)車型接受最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。盡管此次試駕車型為研發(fā)階段的原型車，與最終量產(chǎn)車相比，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面會(huì)有所區(qū)別，但歐洲汽車專業(yè)媒體對(duì)起亞EV6的試駕表現(xiàn)給予了極高的肯定。
強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的突破性外觀設(shè)計(jì)
歐洲汽車專業(yè)媒體最先關(guān)注了起亞EV6的動(dòng)感外觀設(shè)計(jì)。作為遵循起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United(對(duì)立統(tǒng)一)”的首款專屬電動(dòng)車型，EV6前部展現(xiàn)了根據(jù)電動(dòng)化重新演繹的“數(shù)字虎顏(Digital Tiger Face)”，傳遞出更加動(dòng)感的視覺形象，同時(shí)側(cè)面通過一條從車門下端貫穿后輪拱再連接尾燈的線條提升了車輛整體的存在感。EV6的貫穿式尾燈與尾門頂部擾流板融為一體，展現(xiàn)專屬設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。
從側(cè)面貫穿到后尾燈的線條提升EV6整體存在感
英國(guó)汽車媒體《Carwow》在海外視頻網(wǎng)站YouTube的汽車頻道擁有619萬名訂閱者，其主持人Mat Watson表示：“起亞EV6實(shí)車看上去非常漂亮，前面部分給人一種運(yùn)動(dòng)且穩(wěn)重的印象。左右兩側(cè)長(zhǎng)長(zhǎng)的后尾燈讓人聯(lián)想到閃閃發(fā)光的寶石。”荷蘭汽車專業(yè)媒體《AutoWeek》通過YouTube視頻評(píng)價(jià)EV6的新設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)表示“EV6這種大膽而帥氣的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于時(shí)代。”
“數(shù)字虎顏(Digital Tiger Face)”、車尾擾流板等改善空氣動(dòng)力學(xué)性能的設(shè)計(jì)隨處可見
英國(guó)車手Jonny Smith曾活躍于《Fifth Gear》等各種汽車專業(yè)媒體活動(dòng)中，他在自己的《The Late Brake Show》YouTube頻道上傳了EV6試駕視頻，他表示：“從車頂?shù)轿查T的粗壯C柱十分引人注目，車尾擾流板與獨(dú)特尾燈相結(jié)合旨在提高空氣動(dòng)力學(xué)性能”，表達(dá)了對(duì)EV6車輛尾部設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)性能的高度關(guān)注。
駕乘舒適性最優(yōu)化的車內(nèi)空間
得益于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，EV6的車內(nèi)空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致。通過將沉重的電池組布置在車身底部，降低了車輛重心，提高了空間利用率。EV6后備廂空間可達(dá)520升(VDA標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)?shù)诙抛握郫B放倒后，其載物空間可擴(kuò)充至約1,300升，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部還提供了額外儲(chǔ)物空間。
得益于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP，EV6的車內(nèi)空間將駕乘舒適性發(fā)揮到了極致
英國(guó)汽車雜志《What Car？》注意到了EV6這一特點(diǎn)，對(duì)此表示：“EV6的后排空間非常寬敞，身材高大的人也能舒適地乘坐。此外，第一排座椅的放松舒適功能和第二排座椅的傾斜功能令人非常滿意。”
與此同時(shí)，《What Car？》還提到：“我非常喜歡中控臺(tái)，它與主駕駛側(cè)車門扶手高度相同，這樣在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，駕駛姿勢(shì)會(huì)非常舒適。”并對(duì)于前排中控臺(tái)的便利性給予了高度認(rèn)可。德國(guó)汽車雜志《auto motor und sport》(以下簡(jiǎn)稱AMS)也對(duì)起亞EV6符合人體工學(xué)的內(nèi)飾配置表現(xiàn)出濃厚的興趣，并評(píng)價(jià)：“EV6的中央儀表臺(tái)布置直觀，設(shè)計(jì)巧妙。用于收納的寬敞中控臺(tái)就像家具般舒適便利。”
EV6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用性極佳，獲得汽車專業(yè)媒體的一致好評(píng)
《Carwow》的Mat Watson表示：“以駕駛員為中心寬大曲面屏幕和纖薄的儀表板展現(xiàn)了未來設(shè)計(jì)風(fēng)格。曲面屏幕減少了光線反射帶來的影響，即使在白天使用起來也很方便。畫質(zhì)清晰，整體布局也非常出色。”
符合人體工學(xué)的曲面屏幕和儀表板均以駕駛員為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高了駕駛便利性
“185km/h車速下依然穩(wěn)定”的EV6動(dòng)態(tài)駕駛性能
歐洲各大汽車專業(yè)媒體試駕的起亞EV6是搭載77.4kWh電池組的長(zhǎng)續(xù)航版本車型，單次充滿電續(xù)航里程達(dá)到505km(WLTP標(biāo)準(zhǔn))。此外，雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)車輛的前輪和后輪，提供了強(qiáng)大的性能，整車最大輸出功率為239Kw(325ps)，德國(guó)的汽車專業(yè)媒體對(duì)于EV6的動(dòng)力性能表現(xiàn)給出了極高的肯定。
搭載77.4kWh大容量電池組的起亞EV6，續(xù)航里程可達(dá)505km(WLTP標(biāo)準(zhǔn))
《AMS》對(duì)于EV6的續(xù)航里程表現(xiàn)給予了肯定，“應(yīng)對(duì)從法蘭克福(Frankfurt)到費(fèi)爾德伯格(Feldberg)的試駕路程(約310km)，EV6的續(xù)航表現(xiàn)綽綽有余。”同時(shí)，EV6從靜止加速到100km/h僅用5.2秒的動(dòng)力性能給他們留下了深刻印象。從德國(guó)人重視的高速行駛穩(wěn)定性角度，《AMS》對(duì)EV6的表現(xiàn)評(píng)價(jià)道：“即使以185km/h的速度行駛，EV6也能保持穩(wěn)定和舒適。”
德國(guó)汽車雜志《Autobild》也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“車輛的行駛、轉(zhuǎn)向、懸架等方面都經(jīng)過恰到好處地調(diào)校，進(jìn)而更加完美，駕駛樂趣非常突出。”《AutoWeek》總結(jié)評(píng)價(jià)：“EV6很難找到缺點(diǎn)。”并分析：“雖然因?yàn)殡姵谽V6車重達(dá)到2.1噸，但整體重量分布均勻，懸架調(diào)校非常出色，在駕駛時(shí)很難感受到車身重量。”
搭載800V超高速充電系統(tǒng)和V2L功能的EV6“充電速度比特斯拉Model 3更快”
在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％，使電動(dòng)汽車車主感到最不方便的“充電時(shí)間”被大幅縮短。而目前全球搭載800V充電系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，只有起亞EV6、現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5和保時(shí)捷Taycan等少數(shù)車型。
在800V超高速充電系統(tǒng)加持下，EV6只需14分鐘即可將電量從30%充電至80％
在此次試駕中，親身體驗(yàn)過EV6超高速充電的歐洲汽車專業(yè)媒體贊不絕口。《AutoWeek》評(píng)價(jià)：“現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電池充電技術(shù)非常出色，效率很高。”《AMS》則提到了充電時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，“無需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行充電。”與此同時(shí)，《What Car？》非常滿意地表示：“充電速度比特斯拉Model 3快很多。”
而車載對(duì)外供電V2L功能則是歐洲汽車專業(yè)媒體關(guān)注到的起亞EV6另一個(gè)特征。現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5也采用了向外部提供電池電能的V2L功能。IONIQ(艾尼氪) 5和EV6搭載的車載對(duì)外供電V2L功能輸出功率高達(dá)3.6kW，高于普通家庭每小時(shí)平均用電功率3kW。這也意味著大部分家用電子產(chǎn)品可以通過車載對(duì)外供電V2L功能不受限制地在戶外使用。為了讓讀者了解車載對(duì)外供電V2L功能的實(shí)用性，《Carwow》和《What Car？》演示了通過EV6的V2L功能使用微波爐烹飪家庭便當(dāng)和用咖啡壺加熱水等場(chǎng)景。
車載對(duì)外供電V2L功能可以向外部供電
對(duì)于EV6和IONIQ(艾尼氪) 5的不同評(píng)價(jià)
起亞EV6和現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5都是基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造，但兩款車型在設(shè)計(jì)、駕駛、空間利用等方面卻有著不同的風(fēng)格。試駕EV6的歐洲各大汽車媒體也饒有興趣地介紹了兩款車型的共同點(diǎn)和差異。來自英國(guó)的全球知名汽車媒體《Top Gear》評(píng)價(jià)，“比高端品牌領(lǐng)先2個(gè)階段”，“兩款車的基本設(shè)計(jì)相同，但起亞EV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加熟悉，后備箱更小。”同時(shí)，提到了IONIQ(艾尼氪) 5面向未來和特有的空間設(shè)計(jì)，以及與之形成對(duì)比的起亞EV6運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)外設(shè)計(jì)。
率先在歐洲亮相的IONIQ(艾尼氪) 5同樣得到了汽車專業(yè)媒體和消費(fèi)者的關(guān)注
《What Car？》表示：“EV6的懸架調(diào)校和轉(zhuǎn)向感受比IONIQ(艾尼氪) 5更具運(yùn)動(dòng)感，駕駛體驗(yàn)更敏捷，駕駛樂趣也更加豐富。”《AutoWeek》準(zhǔn)確地介紹了兩款車型的特點(diǎn)，“IONIQ(艾尼氪) 5相對(duì)較舒適，而EV6運(yùn)動(dòng)感十足且具有更穩(wěn)定的駕駛感受。”
歐洲消費(fèi)者對(duì)EV6的評(píng)價(jià)：“將成為優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者”
隨著IONIQ(艾尼氪) 5率先在歐洲市場(chǎng)推出，人們對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)專屬電動(dòng)車型的期待也越來越高。起亞EV6計(jì)劃于今年10月在歐洲銷售，在這種情況下，消費(fèi)者對(duì)各大汽車專業(yè)媒體的EV6試駕測(cè)評(píng)反響非常強(qiáng)烈。大部分消費(fèi)者在看到媒體測(cè)評(píng)后，對(duì)EV6的設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)等各個(gè)方面都留下了積極的評(píng)價(jià)。
起亞EV6受到歐洲各大汽車專業(yè)媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注
《Carwow》測(cè)評(píng)EV6的YouTube視頻一周內(nèi)點(diǎn)擊量超過120萬次。用戶名為“Brech***”的消費(fèi)者對(duì)于EV6進(jìn)軍歐洲留言表示：“EV6肯定會(huì)成為一個(gè)優(yōu)秀的游戲規(guī)則改變者，必買。”消費(fèi)者“Bilal***”通過此次試駕測(cè)評(píng)，發(fā)表了感想：“它已經(jīng)成為我最喜歡的電動(dòng)汽車，希望有朝一日我能擁有。”
《Carwow》的主持人Mat Watson將EV6推薦為“Buy (必買)”。Mat Watson的測(cè)評(píng)結(jié)果總共分為四個(gè)級(jí)別“Avoid(不推薦)”、“Consider(考慮購買)”、“Shortlist(推薦)”和“Buy(必買)”，EV6獲得了該測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中的最高等級(jí)。一直以來，在《Carwow》測(cè)評(píng)中獲得“Buy(必買)”級(jí)別的車型鳳毛菱角。
有關(guān)EV6與IONIQ(艾尼氪) 5對(duì)比的消費(fèi)者評(píng)論也不少。在《What Car？》的測(cè)評(píng)視頻中，用戶名為“Julian***”的消費(fèi)者留言表示：“我喜歡已經(jīng)購買的IONIQ(艾尼氪) 5的設(shè)計(jì)。然而，EV6的推出擴(kuò)大了用戶的選擇范圍，這一點(diǎn)值得肯定。”
在《The Late Brake Show》的測(cè)評(píng)視頻中，一位用戶名為“Adrian***”的消費(fèi)者留言表示對(duì)IONIQ(艾尼氪) 5和EV6的喜歡，“EV6和IONIQ(艾尼氪) 5是最棒的。我喜歡IONIQ(艾尼氪) 5的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)，但EV6的內(nèi)飾也太酷了。遺憾的是，這兩款車型的外觀和內(nèi)飾無法合二為一。”
《AutoWeek》的測(cè)評(píng)視頻也引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。其中，一位名為“YT***”的消費(fèi)者留言：“EV6憑借優(yōu)秀的續(xù)航里程和儲(chǔ)物能力，在荷蘭的道路上將會(huì)很常見。”消費(fèi)者“Jelle***”也留言表示：“EV6憑借技術(shù)、內(nèi)飾、品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)，足以讓歐洲的汽車制造廠商驚嘆。”
現(xiàn)代汽車集團(tuán)在歐洲新能源汽車市場(chǎng)備受矚目
過去幾年中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在歐洲新能源汽車市場(chǎng)一直備受關(guān)注。在2018年德國(guó)汽車雜志《Autozeitung》舉辦的“Auto Trophy 2018”獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中，現(xiàn)代汽車被評(píng)為“最具創(chuàng)新性的品牌”。《Autozeitung》認(rèn)為現(xiàn)代汽車獲獎(jiǎng)的原因是“擁有插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、氫燃料電池車等創(chuàng)新的多樣化新能源車型陣容。”
憑借強(qiáng)大的新能源車型陣容，起亞在“2020 GreenFleet”大獎(jiǎng)中榮獲“年度電動(dòng)汽車制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)
2020年，起亞Niro EV在“2020年英國(guó)年度汽車(UK Car of the Year 2020)”的頒獎(jiǎng)典禮中被評(píng)為最佳跨界車，這是以在英國(guó)銷售的全部跨界車為對(duì)象進(jìn)行評(píng)選的結(jié)果，評(píng)委們表示“Niro EV是最具魅力的電動(dòng)汽車之一”。此外，起亞在2021年1月舉行的“2020 GreenFleet”大獎(jiǎng)中榮獲“年度電動(dòng)汽車制造商”獎(jiǎng)項(xiàng)。英國(guó)的“GreenFleet”大獎(jiǎng)每年都會(huì)評(píng)選出能夠推動(dòng)綠色低碳出行，并為可持續(xù)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)。
以EV6為起點(diǎn)，截至2027年，起亞將陸續(xù)推出7款專屬電動(dòng)車型
現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新能源車型因其卓越的產(chǎn)品力贏得了歐洲各大汽車專業(yè)媒體的認(rèn)可。通過歐洲汽車媒體的試駕評(píng)測(cè)，即將上市的EV6以強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)受到了廣泛關(guān)注。以EV6為起點(diǎn)，起亞已經(jīng)準(zhǔn)備好成為主流電動(dòng)汽車制造商，截至2027年，將陸續(xù)推出7款專屬電動(dòng)車型，為消費(fèi)者提供全新電動(dòng)出行體驗(yàn)。
