自打SUV進入中國市場以來，就十分受大家歡迎。無論是合資品牌還是自主品牌，都紛紛推出SUV車型以吸引消費者。其中，在2015年，誕生了一款傳奇車型：傳祺GS4。說到傳祺GS4相信大家都不陌生，畢竟傳祺GS4是最快達成百萬銷量的中國品牌SUV車型，上市至今累計產銷超110萬輛。但隨著各個車企的發展和生產技術的進步，如今，各個品牌紛紛推出了自己的SUV車型來爭奪市場份額，中國汽車市場已不是原來的模樣。
面對眾多挑戰者，廣汽傳祺也深知若想繼續站在頂峰，必須做出脫胎換骨的改變。因此，在對消費者需求進行深入調研后，廣汽傳祺推出了第二代傳祺GS4，以全新的姿態重返市場。最近，筆者有幸試駕體驗了第二代傳祺GS4，下面就請跟隨筆者去看看第二代傳祺GS4能給我們帶來什么驚喜吧。
動感外觀更顯年輕時尚
高顏值，是當下消費者選購汽車的重要因素。第二代傳祺GS4在設計上不僅是更加年輕時尚化，同時還賦予了更多的科技實用元素。
第二代傳祺GS4在外觀設計上采用了凌云翼3.0設計語言，整體車身顯得動感犀利。極簡的線條勾勒，加上大面積的中網設計，使得車頭顯得寬大平整。
以巡航導彈頭為靈感來設計頭燈，使其整個造型顯得立體精致。極具辨識度的日間行車燈，讓日間行車更加安全。碎鉆陣列式轉向燈，點亮后的效果足夠吸睛。
第二代傳祺GS4的長寬高分別是4545mm x 1856mm x 1700mm，軸距為2680mm。車身側面通過更加飛躍線條的設計，使得車型看上去更加的靈動。輪輞方面共有兩種規格，分別是17 寸靈動輪輞和18 寸精工輪輞。
來到車尾，第二代傳祺GS4的車尾設計層次感更強。左右尾燈通過橫向鍍鉻飾條相連，形成光翼貫穿式布局，尾燈點亮后，整體極具科技感。
全新內飾增強整車質感
進入第二代傳祺GS4座艙后，極具科技感的設計讓筆者意識到：傳祺想要年輕化是認真的。
首先映入眼里的是兩面12.3寸高清大屏，炫酷的科技感撲面而來。
中控臺以X型元素為靈感，視覺跟著線條左右延伸，使得整個空間有種無限放大的感覺。
內飾采用了大量的軟質材料包裹，工藝處理也相當得細膩。三幅式多功能方向盤尺寸適中，手感柔軟。一體式賽車座椅設計，有著良好的包裹性與舒適性。
1570mm車內空間，后排地臺全平，靠背三級可調。后排180°全平空間，后排座椅放倒后純平，最大可達1560L。
自研科技只為提供更貼心服務
在超高顏值的表面下，第二代傳祺GS4的產品力主要還是靠尖端科技打造完成。據官方介紹，第二代傳祺GS4 基于GPMA平臺打造，GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平臺化模塊化架構，歷時數年、歷經多年開發經驗的大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、智聯化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面都有飛躍性的提升。
此外，值得一提的是，第二代傳祺GS4的防護實力更進一步，在新冠病毒的影響下，消費者對車內空氣質量問題的關注上升到了全新的高度，車企們紛紛開始研發“N95級別防護”的空氣凈化系統。廣汽傳祺搶先行動，將“G-HEALTH健康座艙”實施規劃提速，從而推出了具有N95級別防護的濾芯技術。據了解，廣汽傳祺車規級CN95高效空調濾芯榮獲中汽研權威認證。傳祺全系車型已陸續搭載具備“N95”級別防護能力的濾芯技術。同時，購買傳祺車型的消費者，也將享受到免費升級濾芯的貼心服務。
系統智能更具人性美
得益于GPMA架構，第二代傳祺GS4擁有了一個充滿智慧的“最強大腦”。
第二代傳祺GS4搭載ADiGO智駕互聯生態系統，包括ADiGO智慧物聯系統、ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺、ADiGO自動駕駛系統。
其中雙音區語音識別，通過深度語音語義識別，可以支持語音喚醒支持在線音樂、騰訊/高德雙導航、車載微信等大于50項的語意識別和免喚醒功能和20項具體功能控制項。
值得一提的是，第二代傳祺GS4是全球首款搭載微信的量產車。跟電腦版微信一樣的操作，掃二維碼登錄后，就能實現收發信息、語音通話、接受定位導航等操作，使用起來非常方便，還可以避免開車用微信的危險行為，降低事故發生的幾率。
ADiGO自動駕駛系統則包括了ACC全速自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、HMA智能選近光燈切換系統、ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助等全方位的駕駛輔助，讓新手車主在行駛、倒車的時候少一分窘迫，多一分安心。
動力澎湃駕駛更帶感
動力方面，第二代傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m。官方數據顯示，第二代傳祺GS4可以實現6.8L/100km的低油耗。
第二代傳祺GS4擁有全新1.5TGDI高性能發動機與愛信第三代6AT變速箱，二者完美匹配，百公里油耗6.8升，同級實際行駛10升左右，可見其油耗之低。在實際駕駛中，第二代傳祺GS4油門反應靈敏，響應非常及時。另外，車內靜謐性非常好，風噪和胎噪抑制的不錯。
除了有動力系統在保障良好的駕駛體驗，第二代傳祺GS4還能設置舒適、標準、運動等三種轉向模式，滿足駕乘者不同的駕駛需求。舒適模式下，轉向力度偏輕，轉彎、掉頭動作都不會吃力。標準模式比較適合日常駕駛，力度適中。運動模式下的轉向力度偏沉，提高了行駛的安全性。
第二代傳祺GS4采用了前麥佛遜式+后多連桿式的獨立懸架組合。通過一些細碎顛簸路段，對振動處理得很到位，過濾得足夠干凈。
新年禮包鉅惠來襲，省錢又省心
第二代傳祺GS4煥新歸來，為了報答消費者的信任與等待，新年伊始，廣汽傳祺為全國消費者推出新一輪的優惠好禮，包括金融禮、煥新禮、新春禮和流量禮等形式，以十足的誠意，為消費者帶來更實在的優惠，回饋消費者的支持。
“祺”享金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險
“祺”享煥新禮：至高5000元置換補貼
“祺”享新春禮：新春保養禮包（2年4次基礎保養）、智能禮包（智能手表車鑰匙）、生活禮包（拉桿箱+背包）3選1
“祺”享流量禮：終身免費基礎流量
結語：
初代傳祺GS4在上市后短短41個月內就達成了破百萬的銷量，這個數據無論是放在合資車企還是自主車企身上都是一個非常出色的成績。但廣汽傳祺并沒有沾沾自喜，而是秉承著追求卓越的精神，一次又一次的對自己的產品進行破舊立新。也就是因為這種敢于突破自我的精神，廣汽傳祺才能做出像第二代傳祺GS4、全新傳祺M6、M8等比前代更盡善盡美的產品，獲得市場的認可。
如今的第二代傳祺GS4，各方面水準不僅遠超初代GS4，也趕在了整個中國汽車市場的前列，也證明第二代傳祺GS4有充分的資格接過初代的接力棒，元氣滿滿地向著下一個百萬目標進發。
圖片：金羊網
轉載改寫自：金羊網
原標題：《試駕廣汽傳祺第二代傳祺GS4：脫胎換骨》
