9 月 15日-17 日，2021 世界新能源汽車大會于在海南海口市召開。作為大會系列活動之一，上汽通用五菱“中國五菱，全球新能源普及者”品牌發(fā)布會于9月15日舉辦。品牌發(fā)布會上，上汽通用五菱發(fā)布了GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。會上透露，上汽通用五菱在加快推進“強芯”戰(zhàn)略，五菱芯片也首次對外亮相，企業(yè)力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產(chǎn)化率超90%。
品牌發(fā)布會上，領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓云集，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心黨委書記、董事長連慶鋒、中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明、中國汽車工程學(xué)會戰(zhàn)略研究院副院長戰(zhàn)靜靜、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副主任方海峰、柳州市政府二級巡視員覃東林及發(fā)改委、工信委領(lǐng)導(dǎo)、上汽通用五菱副總經(jīng)理練朝春，以及地平線、瑞浦能源、合肥陽光動力、株洲中車時代電氣等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席活動。
（國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心黨委書記、董事長連慶鋒）
（中國汽車工程學(xué)會副秘書長張旭明）
（上汽通用五菱副總經(jīng)理練朝春）
以場景和體驗定義芯片 用中國芯造人民車
自2020年下半年開始，受疫情和國際形勢影響，“芯荒”蔓延全球，中國作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導(dǎo)體需求體量巨大，但汽車芯片大部分依賴外購，當(dāng)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能不足時，國內(nèi)車企受影響首當(dāng)其沖。
（上汽通用五菱技術(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰）
面對芯片緊缺危機，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰(zhàn)略，從場景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。強化與國內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國產(chǎn)芯片廠家三級聯(lián)動，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟型和可靠性。
其中，計算芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在，五菱計算芯片相關(guān)參數(shù)指標(biāo)已達到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國產(chǎn)化步伐。
上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應(yīng)用平臺，并以一個更加開放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，共同逆風(fēng)前行，助力我國早日實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強。
針對“芯片荒”，工信部正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。強鏈補鏈，通過推動汽車企業(yè)與芯片企業(yè)的合作，在一定程度上減輕芯片供應(yīng)壓力的同時，也將推動芯片企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速產(chǎn)業(yè)融合。
行業(yè)首創(chuàng)智能微型換電站 解決出行“里程焦慮”
在品牌發(fā)布會上，上汽通用五菱還發(fā)布了一項新技術(shù)——新能源汽車智能微型換電站。
區(qū)別于國內(nèi)車企新能源汽車換電站，上汽通用五菱智能微型換電站占地面積僅為2輛小E停車位大小，可靈活移動，同時，不需要換電車輛上橋和精準(zhǔn)停車，換電機器人可通過視覺識別和激光定位技術(shù)進行精準(zhǔn)識別，單次最快換電速度和加滿一箱油的時間相當(dāng)，使用體驗和傳統(tǒng)汽車加油的體驗相當(dāng)。同時，該智能微型換電站建造成本僅為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1/3，還可積木式擴展，多個儲電艙靈活配置，還可結(jié)合儲能、V2X、V2G等能源互動技術(shù)，進行多模運營，降低運營成本，加速收回投資。
目前，該技術(shù)已于 2020 年 10 月在上汽通用五菱寶駿基地?zé)o人物流車上投入使用，總計完成 2000 余次換電，節(jié)約無人物流車充電時間近 20000小時。上汽通用五菱“小而強大”的智能微型換電技術(shù)，完全解決了現(xiàn)有市面換電方案的應(yīng)用推廣痛點，同時結(jié)合其GSEV平臺車型50W+規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化電池，相信該智能微型換電技術(shù)將迎來規(guī)模化應(yīng)用的春天。
GSEV累計銷量突破50萬輛 全球排名第一
自 2014 年開始，上汽通用五菱就緊跟國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，結(jié)合汽車消費升級和用戶年輕化趨勢，以新四化戰(zhàn)略為核心加快創(chuàng)新步伐，重點發(fā)力小型新能源汽車市場，著力打造GSEV全球小型純電動汽車架構(gòu)。從2017年E100上市至今，GSEV累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。
（GSEV第50萬輛交車儀式）
GSEV累計行駛超36億公里 用戶日活率高達94.7%
現(xiàn)在，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋了全國33個省、333個市，在一二線城市占比高達14%。GSEV用戶累計行駛里程超過36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達94.7%，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達95%，在全國260個城市設(shè)立超過2.5萬個充電樁，為超過1000萬人次用戶提供了便捷出行充電服務(wù)，同時，總計減少碳排放量達到44.8萬噸。
（上汽通用五菱技術(shù)中心大數(shù)據(jù)應(yīng)用總監(jiān)張亮）
未來，上汽通用五菱將繼續(xù)深耕新能源汽車市場，以人民的需求為創(chuàng)新驅(qū)動力，打造開放、共享、共創(chuàng)的智慧新能源產(chǎn)品生態(tài)，傾力為全球用戶帶來更便捷、更具個性化、更智慧的未來出行體驗。
