9月15日，記者從2020年東北地區“三省四市”軌道交通建設與運營管理協作會議上獲悉，會議以“加強區域合作、實現資源共享、促進共同發展”為主題，將通過聯合開展科研項目研發，推動新技術、新工藝、新成果實際應用與轉化，實現資源共享，促進軌道交通和諧發展。
會議期間，“三省四市”與會人員一同參觀了“哈爾濱智慧地鐵試驗站”(和興路站)，看到了地鐵新線計劃應用的智慧化設備、裝備，涵蓋車站、變電站、車輛段等站級管控單元及控制中心的綜合軌道交通一體化體系，站級智慧乘客服務、智能設備管理、智慧人員管控，中心級線網級數據展示。未來隨著地鐵2、3號線陸續開通，無感支付、人臉識別進站、智慧安防、智能客服、自助化購票終端將全部上線，正式為廣大乘客提供便捷人性化的服務，標志著哈爾濱地鐵即將進入智慧化運營新時代。
與傳統的驗票進站方式相比,人臉識別技術具有眾多的優勢,比如識別核證準確快速,現在的人臉識別技術可在保障極高的準確性的前提下,達到毫秒級的識別速度;人臉跟蹤技術可以精確定位并追蹤面部區域位置,即使人物臉部位置處在變化中也能夠快速定位人臉位置。同時防止包括照片和屏幕類翻拍的攻擊。人臉識別具有有效、準確、快速、安全的特點,尤其是當其應用在如地鐵、機場等人流量大的場景中時,可有效減少擁堵與人流積壓現象的發生,增強管理效率,為使用者帶來更好的體驗。
此外,人臉識別技術與紅外熱成像技術相結合而成的“人臉識別+測溫”也可有效減少人員接觸,為疫情防控帶來幫助。而為了減少疫情防控期間戴口罩、脫口罩的尷尬,戴著口罩的人臉識別技術也已經得到了較好的發展——這對像地鐵這樣的場景而言,更是一項大大提升效率、保障乘客安全的技術應用。
人流量大的場景要實現人臉識別其實并不困難。國內的人臉識別技術已得到了較好的發展,商用范圍也在不斷地拓寬。這背后除了市場的需求及推動,擁有底層技術能力的科技公司也是一大推動力。比如早幾年市面上已經有免費開放人臉識別技術的科技公司,專注于技術賦能的虹軟視覺開放平臺正是其中之一。
據悉,虹軟視覺開放平臺通過將人臉識別、人證核檢、活體檢測等核心技術成果以免費、離線SDK的形式提供給有需求的企業、創業團隊和個人開發者,已經促成刷臉公交、景區人臉識別入園方式、人臉識別門禁、智慧垃圾桶等海量應用在逾百個細分行業中落地商用。
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