9月14日，由上海市人民政府主辦、以“新基建、新智聯 、新生態”為主題的2020世界智能網聯汽車大會在上海國際汽車會展中心舉行。智能駕駛初創公司超星未來受邀參會，CEO張劍在 “智能網聯汽車關鍵技術與政策研討” 分論壇上發表了主題演講。他表示車載智能計算平臺是智能網聯汽車的核心，而從量產落地的角度去看，計算平臺不能只考慮算力。
“正如汽車產業向‘新四化’邁進，我們認為車載計算平臺的發展也具備四個顯著的趨勢：硬件異構化、軟件標準化、工具自動化、應用模塊化。”在世界智能網聯大會分論壇上，張劍以“面向智能駕駛快速變革的計算平臺”為主題，與參會的行業專家進行了分享與討論。他認為，作為智能網聯汽車“大腦”的計算平臺，在推動量產的過程中，除了算力因素，也不能忽視能效比、靈活性和安全可靠等多因素的考量。
張劍表示， “軟件定義汽車”已是行業共識，面向自動駕駛的智能網聯汽車電子電氣架構從分布式ECU架構到集中式演進，可以預見未來的量產車型均將配備不同等級的智能駕駛功能。在這樣的行業發展趨勢下，車載計算平臺的重要性不言而喻。要做出面向高級別可量產的計算平臺，除了算力的優化提升之外，超星未來的做法是通過軟硬件協同優化、定制設計的技術路線，提高計算平臺的能效比，保障靈活性和安全可靠，通過符合車規級的計算平臺，協助Tier 1服務主機廠，助力中國汽車產業的“換道超車”。
張劍同時提到，超星未來目前正與清華大學合作，參與北京市科委冬奧重點專項項目，將在首鋼園區進行自動駕駛的示范運行。
據了解，除了超星未來CEO張劍之外，在“智能網聯汽車關鍵技術與政策研討”分論壇上，包括英偉達、舍弗勒、法雷奧、千尋位置、禾賽等企業均先后登臺，分享了各自對于智能網聯汽車技術的思考及其取的一些成果。
