前不久，乘聯會公布了2021年7月國內新能源乘用車零售數據，當月新能源乘用車零售達22.2萬輛，與去年同期相比增長169.4%，可見新能源車型的增長之快。其實這樣的增長趨勢是可以預見的，隨著限牌城市的增加，充電站的普及以及油價的一漲再漲，相比燃油車的拍牌和用車成本，消費者們更愿意選擇一款新能源車。今天我們就為大家推薦幾款15萬元級別值得入手的自主品牌純電車型，大家趕緊Mark一下。
推薦1：比亞迪秦PLUS EV
指導價：12.98-16.68萬元
首先為大家推薦的是銷量逐月遞增的秦PLUS EV，這是一款緊湊級純電車型，官方定位為“龍顏純電轎跑”。
國潮外觀+輕奢內飾，演繹龍之神韻
外觀方面，秦PLUS EV采用了與漢同源的EV Dragon Face設計語言，其前格柵造型經過精細雕琢，并與箭羽式LED連為一體，充滿立體感與雕塑感。來到車身側面，溜背造型設計線條，同時滿足了外觀流暢與充足車內空間兩種看似矛盾的需求。車尾部分，龍爪造型的LED尾燈具有極高的原創度，點亮后效果更為壯觀。
內飾部分，秦PLUS EV徹底改變了部分國產車模仿痕跡嚴重，做工粗糙的傳統形象。通過采用橫向寬抱式設計，讓感官開闊舒適；配合“藍天映照流水”為靈感設計而成的水天一線中控臺裝飾條，以及鎏光千色環境氛圍燈，讓整個座艙充盈著輕奢氛圍，人體工程學設計的?體化運動奢享座椅帶來良好的駕乘舒適度。車身尺寸方面，秦PLUS EV也達到同級領先水平，1837毫米的車寬、1515毫米的車高和2718毫米的軸距確保了寬裕的車內空間。
豐富智能配置+強拓展性，帶來便利用車體驗
配置方面，秦PLUS EV承襲了比亞迪一貫的厚道，并具備一定的拓展性。不僅有常見的全車座椅加熱，還有同級車罕有的手機NFC車鑰匙，即使忘帶車鑰匙，也可以通過手機輕松解鎖。遙控駕駛功能，可以讓車主解決停車難題，特別是狹窄的地方。OTA遠程升級可以讓車輛像智能手機一樣保持實時更新。值得一提的是，秦PLUS EV還配備了移動電站，可通過車尾輸出220V電源，從而帶來豐富的戶外應用拓展功能，外出郊游時使用各類小家電無壓力。
同時，秦PLUS EV的主被動安全配置也極為豐富，不僅有6安全氣囊、智能行車記錄儀這類基礎配置，還配有360°高清透明全景影像系統，讓用戶能夠對車輛四周情況了如指掌，即使是新手和女司機，也能輕松泊車。此外，秦PLUS EV還配備包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統在內的20多項智能駕駛輔助功能，全面降低事故發生概率。
三種續航里程+刀片電池，動力體驗全面超越燃油車
續航里程方面，秦PLUS EV 提供400公里、500公里、600公里三種續航里程，4款車型可選。在快充模式下，全系車型均可在30分鐘內將電量從30%充至80%；從實際體驗來看，400KM豪華型已經能夠滿足日常代步及家庭使用需求，中高配車型500KM豪華型和500KM尊貴型則更進一步，充一次電即可來一次省內郊游。頂配車型600KM旗艦型采用135千瓦大功率電機搭配71.7千瓦時大容量電池，NEDC工況法純電續駛里程達到600公里，能夠有效滿足用戶的全方位需求。
非常值得一提的是，秦PLUS EV還搭載比亞迪引以為傲的刀片電池，這款電池為磷酸鐵鋰電池，擁有充放電3000次以上的超長使用壽命，行駛里程可達120萬公里，基本可支撐用戶的整個用車周期。安全性方面，這款刀片電池具有IP68的超高防水防塵等級，常規的雨水天氣或風沙不會對車輛產生顯著影響。
此外，這款刀片電池還經歷嚴格的鋼針穿刺、擠壓斷裂、梯度升溫、高壓過充等極端工況測試，能最大限度避免電池自燃現象。而且磷酸鐵鋰電池制造過程不含有重金屬，相對而言更為環保。同時，由于磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，因此在零電壓存放時并不會有泄漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，并可快速充電，在擁有高放電功率的同時，無記憶效應。
結論：秦PLUS EV擁有充滿國潮風韻的外觀、輕奢的內飾、寬裕的空間、豐富的配置和一定的拓展功能，其續航里程足以滿足用戶日常使用需求，是中國品牌良心之作。
推薦2：AION S Plus
指導價：13.96-17.26萬元
近期，AION S Plus也有不錯的銷量與關注度，這款車同樣定位于緊湊型車。
外觀源自新潮概念車，6款車身顏色引人注目
外觀方面，AION S Plus汲取了ENO.146概念車的眾多設計元素，同時也有些豐田的影子，隱藏式格柵和前保險杠上碩大的倒六邊形進氣口使整個前臉看起來比較有沖擊力，深色車頂設計評相對兩極化。值得一提的是，AION S Plus提供6款車身顏色，其中全息銀、冰玫粉兩款顏色在光線充足的條件下還具有一定的漸變效果，更顯時髦美觀。
內飾方面，AION S Plus的14.6英寸大屏相當吸引眼球，平底式三幅方向盤也有幾分豪華車的感覺?？臻g方面，AION S Plus 1880毫米的車寬、1515毫米的車高和2750毫米的軸距確保了寬裕的車內空間。值得肯定的是，AION S Plus還配備面積達1.9平方米的全景玻璃天幕（即全景天窗），擁有更好的采光效果。
基礎配置齊全，智能配置不夠完善
不過相對而言，AION S Plus配置并沒有秦PLUS EV豐富，特別是入門版車型，配置有點“齋”。諸如并線輔助、車道偏離輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別夜視系統、疲勞駕駛提示、陡坡緩降之類的主流配置統統沒有配備，僅有ABS+EBD、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航、上坡輔助等基礎配置，有點對不起其13.96萬元的指導價。當然，中高配AION S Plus的配置水平尚可，但頂配車型17.26萬元的價格相對而言性價比不高。
三種續航里程，低配版更值得推薦
續航里程方面，2021款AION S Plus共推出5款車型，有410公里、510公里和602公里可選，在同級別車型中處于領先地位。但是由于成本和能量密度等原因，AION S Plus中高配車型采用了三元鋰電池，不僅充電循環次數少于磷酸鐵鋰電池，整體安全性也與秦PLUS EV采用的刀片電池有差距，僅有最低配車型采用磷酸鐵鋰電池。如果讓小編買一款，那小編還是更愿意買最低配。
結論：AION S Plus汲取了部分合資品牌技術，很多方面也確實達到了合資車的水準，但配置水平和電池安全性一般。
推薦3：小鵬G3
指導價：14.98-19.98萬元
如果你打算購買一輛SUV，那小鵬G3也值得考慮，從車型定位來看，小鵬汽車官方將其定位為“超長續航智能SUV”，從車身尺寸來看，這款車屬于緊湊型SUV。
外觀造型略顯怪異，內飾大屏較為搶眼
外觀方面，目前市售的小鵬G3有G3和G3i兩個版本，其中標準版G3設計相對平庸，車頂攝像頭也有些突兀。不過今年新近上市的G3i取消了車頂攝像頭，并且換裝了X ROBOT FACE家族化前臉。整體來看，經過重新設計的貫穿式前大燈具有較高的辨識度，但狹長的頭燈有點“瞇瞇眼”的感覺。來到車身側面，小鵬G3系列的線條較為舒展，G3i采用的隱藏式門把手算是個亮點。車尾部分，小鵬G3系列采用一體式鉆石矩陣全LED尾燈，具有較強的立體感。
內飾方面，小鵬G3系列的中控屏達到了12.3英寸，已經超越了市面上很多平板電腦，但令人遺憾的是，這塊縱置中控屏頂部已經超過中控臺水平線，看起來不太美觀。中控臺區域整體設計走極簡風格，雙色內飾看起來也比較清爽，這些都是小鵬G3內飾的加分項。空間方面，1820毫米的車寬、1610毫米的車高和2625毫米的軸距營造出相對寬敞的車內空間。
智能配置相對齊全，可滿足日常使用所需
智能配置方面，小鵬G3i搭載Xmart OS 2.0車載智能系統的全場景語音功能，中高配車型還擁有全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航、XPILOT Parking超級自動泊車輔助，基本可以滿足日常使用需求。
安全配置方面，小鵬G3i中高配車型配備FCW前向碰撞預警、CIW加塞預警、FDM前向車距監測、DOW車門開啟預警、AEB自動緊急剎車帶行人監測、LDW車道偏離、SLA智能限速輔助、BSD盲區監測、LCA車道變換預警、RCTA后方橫向來車預警、MSB電動安全帶、ELK緊急車道保持、LKA車道保持輔助等功能，算是比較全面，這也是造車新勢力的一大特色。當然，相對而言，低配車型就只能滿足基本駕乘需求，更適合有一定駕駛經驗的用戶。
續航里程表現中規中矩，性價比略低于前文所述兩款轎車
續航里程方面，小鵬G3系列車型有460公里、520公里兩種續航里程可選，價格區間介于14.98萬—19.98萬元。電池方面，低配小鵬G3采用磷酸鐵鋰電池，中高配車型則采用三元鋰電池。和其他緊湊型SUV一樣，小鵬G3可以實現市郊輕度越野，380升—760升的行李箱容積也基本可以滿足日常裝載需求。
結論：小鵬G3系列是小鵬汽車的開山之作，和同價位緊湊級燃油SUV相比，小鵬G3擁有較為豐富的智能配置和更低的使用成本，美中不足的是續航中規中矩，且高配車型是三元鋰電池，在安全穩定性和續航真實性方面略有不足。如果您打算購買一款15萬—20萬價位的純電SUV車型，那小鵬G3系列也值得推薦。
編輯之選：
整體而言，比亞迪秦PLUS EV的起步價在3款車型中最為親民。與此同時，這款車的配置水平、電池安全也都令人滿意，因此更值得推薦；AION S Plus擁有寬大的車身，內飾質感也比較豪華，并且同樣擁有一定用戶基礎；如果你是個SUV車型簇擁，那小鵬G3系列也值得考慮。
