有一件事我們不得不承認，那就是隨著年齡的增長，我們對于汽車的功能需求也不一樣。小孩時，我們會夢想長大買一輛跑車；等到成家之后，為了照顧妻子，我們也許會選擇一輛舒適的B級車；等有了孩子之后，作為家庭的頂梁柱，MPV則是最好的選擇。
沒錯，鋪墊了這么久，我們此次的主角是一款國產豪華MPV。為什么要說它，因為眾所周知在該領域，一直都是合資品牌的天下，中國品牌竟然能在此站穩跟腳，實屬不易。是的，它就是如你們所想的傳祺M8大師系列。
大師氣質，霸氣側漏
相比于普通版的傳祺M8，傳祺M8的大師系列更多的變動在于其采用了一套VIP外觀套件，而不知道從何時開始，“大嘴”已然成為汽車設計界的“設計正確”，但無可置疑的是“大嘴”確實能夠給整車的氣場有著極強的增益。
大尺寸的豎狀鍍鉻格柵占據了傳祺M8大師系列整個車頭大部分的面積，營造氣勢之余，其還和兩旁的矩陣式LED大燈形成了設計上的融合，官方稱之為“震天翼”，再配合上前包圍那獨特的啞光銀色飾條，無論是從氣場還是從顏值上，傳祺M8大師系列都足以跟豐田埃爾法、雷克薩斯LM來相媲美，盡管這樣的一張前臉更偏商務化，但相信不論是誰，都會對它心生贊嘆。
當然設計會是氣勢來源的一部分，但必要的體量也是十分重要的，傳祺M8大師系列的長寬高分別為5149/1884/1822mm，軸距也達到了幾近豪華D級車的3000mm，大尺寸車身不但令其可以有著觀感上的提升，更多的是車內乘員空間的優化。
作為一款MPV車型，傳祺M8大師系列的側面還是回歸到了簡約穩重的風格，平直的腰線可以拉伸整臺車的視覺長度，而隱藏式的D柱設計可謂是傳祺的家族設計特點了，加上必要的后排隱私玻璃，能夠在一臺MPV身上呈現出懸浮式車頂的效果，也是相當到位了。
另外既然其能夠稱之為大師系列，廣汽傳祺還是為它的側裙加入了鍍鉻裝飾，再者18英寸的多輻式輪轂采用了PVD電鍍處理，從而呈現出鏡面般的視覺效果，更是為整臺車的尊貴身份，再度添色。
來到尾部，當年傳祺M8亮相之初就采用的貫穿式尾燈設計，如今擺在傳祺M8大師系列依舊顯得時尚感十足，在風格上傳祺還是盡可能地使傳祺M8大師系列保持著一種莊重的氣息，所以它并沒有過于復雜的設計，只不過后包圍的獨特的啞光銀色裝飾件與前臉形成設計上的統一，來表明這并不是一臺普通的傳祺M8車型。
頭等座艙，從容享受
相比于老款的M8，內飾上的優化升級才是傳祺M8最大的變化所在。坐進這樣的一個車廂很明顯能夠感覺到它的與時俱進，過往中控臺上密密麻麻的物理按鍵如今進行了精簡，取而代之的反而是使用頻率較高的空調/多媒體控制鋁質按鍵以及大面積的鋼琴烤漆面板，配合上軟包打孔皮革材質和木紋飾條的加持，設計風格和用料上下的功夫，呈現在傳祺M8大師系列身上就是更加高級的車廂氛圍。
而落實到細節之處，原本的機械式儀表也換裝成了傳祺最新樣式的12.3英寸全液晶儀表，顯示精度、信息呈現的直觀度和豐富度都值得好評，除此之外其還有三種顯示主題和支持導航的映射功能，實用性相當之強。另外別致的電子換擋桿以及干練的三輻式方向盤更加符合當代的審美標準，不至于這樣一臺MPV車型顯得過于沉悶。
同樣地10.1英寸的中控觸屏也內置了傳祺最新的ADiGO智能物聯系統，卡片式的UI設計在操作邏輯和使用便利性上都有了很大的提升，而其所具備的QQ音樂、高德地圖、喜馬拉雅等APP都是非常實用的存在，更何況這塊屏幕還可以設置座椅和窗戶系統，同時也搭載了360度的全景影像，對于駕馭傳祺M8大師系列這樣體型的車子來說，幫助實在是太大了。
當然對于一臺傳祺M8大師系列，它全車最為尊貴的人士，肯定是坐落在中排座椅之上，而為什么埃爾法這些車型能夠在很多人心里能夠與奔馳S級這樣的D級車平起平坐？原因無非就是它們能夠在中排容納下類似于飛機頭等艙一般的航空座椅，在乘坐舒適度和空間上相比于D級車都有著不小的優勢。
無論是怎樣體型的尊貴乘客，在傳祺M8大師系列的第二排都能找到極其舒適的坐姿，這不單單是因為其有著充足的乘坐空間，更是因為在中排座椅的配置上，它安排了座椅的前后移動、靠背和腿托的電動調節、加熱和通風，甚至還有按摩功能，可以說這樣的表現已然比很多價位更高的豪華行政級轎車都要來得讓人“巴適”。
動力細膩，底盤穩健
動力方面傳祺M8大師系列搭載的是一臺由廣汽傳祺自主研發的第三代390T的2.0T發動機，它的最大功率為252馬力，峰值扭矩390N·m，相比于市面上眾多的2.0T發動機，它的性能參數都是十分漂亮的，而與之匹配的，無需質疑，仍舊是我們熟悉的愛信8AT變速箱，從機械規格來看，傳祺M8大師系列可謂是非常不錯了。
盡管發動機參數不錯，但實際上開起來它并不會給到人一種很暴躁的感覺，可能傳祺考慮到M8本身就應該是一臺舒適取向的車子，這樣的調校反而更加適合它。具體到細致的動力感受，輕踩油門時，它的動力響應很及時，給到人很輕快的感覺，這與傳祺一貫的調校風格和愛信8AT的調性是相吻合的，但發動機整體動力的輸出，卻是十分線性柔和的，而需要急加速超車的時候，發動機也能有著充足的動力儲備，整臺車開起來非常地穩健。
與此同時，盡管傳祺M8大師系列本身尺寸不小，但它卻沒有給到駕駛者一種笨重的感覺，一方面是得益于發動機積極的動力輸出，以及轉動起來十分輕柔的方向，另一方面則是愛信8AT變速箱的換擋表現，動作快而且平順，很懂得隱藏自己的存在，在需求動力的時候及時降擋，正常行駛時也會盡量將擋位放在當前轉速下最為經濟的行駛擋位，所以正是發動機跟變速箱的高效配合，這套動力系統在日常的城市道路行駛的油耗大致在9L/100km左右，要知道，傳祺M8本身就是一臺體型和體重并不小的車型。
底盤調校上，傳祺M8大師系列必然是偏舒適取向的，不同于低級MPV車型因為要照顧車內乘員空間而采用后扭力梁懸掛，傳祺M8大師系列采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，最為直接的影響在于其能把路面上絕大部分的顛簸都過濾掉，就算是面對停車場減速帶這樣的大起伏，懸掛的處理動作都是十分干脆的，當然這也有著55扁平比的浩悅4輪胎的一部分功勞。
豪享之上，耀目難忘
作為中國豪華MPV的引領者，傳祺M8大師系列正火熱銷售中，有MPV用車需求的朋友一定要認真考慮一下它。
另外，值得一提的是，現在購車還可享多重優惠，不容錯過：
金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；
置換禮：至高8000元置換補貼。
結語
三十歲之后，成為家庭頂梁柱的你，會因為一家老小，而選擇一款豪華MPV，這也意味著一個男人的真正成熟。但在以往，想要給家人更好的享受，那就必須花著不匹配的價格，但隨著傳祺M8大師系列的出現，徹底顛覆了大家的認知。原來豪華MPV也可以離我們這么近，原來中國品牌在豪華感上也可以營造得這么到位。倘若大家有一天，真的要為現實而考慮MPV，傳祺M8大師系列一定會讓你感到欣慰。
圖片：無馬汽車
轉載改寫自：無馬汽車
原標題：《氣場滿分！試駕體驗廣汽傳祺M8大師系列！》
