放眼如今的豪華MPV市場，相信一定不會有人想到中國品牌竟也會有話事權，而這一切都源于全新傳祺M8的上市。去年北京車展上，傳祺M8更名并上新，品質有了進一步的升級，舒適性、安全性以及智能性都排在MPV車型的前列，如今已穩坐市場銷量前三的寶座。上市至今，傳祺M8累計銷量已經突破10萬輛大關。在中國品牌20萬級MPV市場，傳祺M8已連續22個月蟬聯銷量冠軍。
眾所周知，MPV市場一直都是合資品牌的強項，尤其是豪華領域，中國品牌幾乎難以與之抗衡。可廣汽傳祺偏偏就是不信，用上了品牌全部的精華，把中國式豪華呈現在了世人面前。面對即將到來的MPV風口，傳祺M8能帶給中國品牌什么樣的啟發呢？不妨與我們一起來探討一下吧。
走出自己的路
整個2020年，廣汽中端MPV傳祺M6在銷量上一直力壓自家“大哥”傳祺 M8一頭。但，情況在2021年徹底得到改變，1—5月，傳祺MPV家族車型累計銷量達41919輛，累計同比增幅高達131%。其中，傳祺M8以超過26000輛的成績，占比達到62.2%。傳祺M8銷量提速后，截至目前，傳祺M8、M6這兩款兄弟車型累計銷量更是突破了20萬輛，位居市場頂流。全新傳祺M8在提振銷量的同時，也極大提振了廣汽傳祺深入打造高端MPV的信心，而信心至少源于兩個方面。
第一、全新傳祺M8在產品的進化方向上，是正確的，因為市場不說謊，迅速給予了積極正向的反饋；第二、在中高端MPV市場，由于消費人群偏于成熟、理性，一旦在產品力上有突出表現，在工程深度不遜于合資品牌、外資品牌的前提下，中國汽車品牌完全可以成就自己，成全市場。而成就自己的主要方向，就是與MPV市場愈發高端化、私享化、定制化的趨勢吻合。
服務至上理念
鑒于上述，廣汽傳祺確立了向高端豪華商務MPV進發的計劃。當然，任何一個成熟的車企打造高端產品的過程，絕不是簡單的“堆料”。在涉及品牌與產品的各個維度，必須作出與之匹配的提升與變革，特別是服務，作為用戶感性化認知產品的層面，更需要有理有據，有實際的支撐。
我們通過去年的北京車展、廣州車展，到今年的上海車展，可以見證廣汽傳祺的努力。2020年北京車展，在發布全新傳祺M8的同時，廣汽傳祺正式發布“數字傳祺”轉型戰略，明確未來數字化發展藍圖，以顧客體驗為中心，打造“客—店—廠”黃金三角的業務創新。并為之落地，匹配了“金三角戰略”與“鉅浪動力品牌”實施與發布，前者基于體系完善，后者直指核心動力總成的提升。
在隨后的廣州車展，廣汽傳祺發布了全新的品牌口號“一祺智行、更美好”，以“趣、質、親”的核心品牌價值拉開品牌煥新的序幕。顯然，這是一個為拉近品牌與用戶距離，體現品牌親和力而立下的Flag。為此，廣汽傳祺推出全系的服務品牌“Fun Car+e”打造一鍵掌控、一鍵直聯、一鍵趣享的特色服務體系，彰顯更用心、更高效、更親和的一鍵式服務。2021年上海車展，除了新車GS4 PLUS上市之外，廣汽傳祺重磅推出了依托ADiGO 4.0智駕互聯生態系統的“超感交互智能座艙”，以及鉅浪動力390T發動機動力科技升級。
從廣汽傳祺不斷加快的腳步中，可以明顯感知，在戰略體系轉型，服務品質提升、智能科技、動力科技不斷完善的前提下，廣汽傳祺品牌得以全面煥新。傳祺M8，作為廣汽傳祺旗下的明星級產品，必將迎來一次質變。6月12日，重慶車展開幕，廣汽傳祺以中國豪華MPV創領者的身份，攜傳祺M8“大師系列四座版”、“領秀系列尊貴福祉版”亮相車展，并正式發布新車。無疑，多維度提升之后，順勢而為就是最好的選擇。
比豪華更豪華
“VIP移動私人會所”，是傳祺M8“大師系列四座版”的關鍵詞。為了突出關鍵詞的核心精髓，傳祺做了很多細致入微的考量，并以“豪華之上再造豪華”為理念，使傳祺M8“大師系列四座版”成為中國汽車品牌MPV車型的標桿級產品，其產品特質著重體現在4個方面：
第一、打造獨立空間。新車的第二排豪華座艙采用高級霧化隱私玻璃，從而分隔駕駛艙和后排空間。一旦確立后排商務空間獨立之后，傳祺打造豪華MPV的功力方有了更廣闊的用武之地；
第二、精準把握豪華MPV的核心要素。只要是MPV車型，需要體現其“豪華”屬性的核心要素是什么？萬變不離其宗，是第二排座椅。“四座”車型，已經為豪華劃了一根下線。在此基礎上，新車坐寬達到了500mm，加持3000mm以上的軸距，輔之以仿臀型弧面扶手，同時配備靠背、頭枕高度、腿托、前后等10項電動調節，給乘坐者帶來臻享乘坐體驗，這才是傳祺M8“大師系列四座版”豪華之核心；
第三、豪華但不忘“情趣”。豪華MPV大多和高端商務聯系在一起，因此，不經意間在產品內部氛圍上滲透著“嚴肅”，給人以“居高臨下”的感覺。傳祺M8“大師系列四座版”顯然留意到這一細節。新車配備了全新星空頂/玻璃天幕設計，高雅、活潑的元素為新車賦予了“浪漫幸福”的味道。
第四、力與智兼具。新車傳承了傳祺第三代390T發動機+愛信8AT變速箱的黃金動力組合，動力性能與駕駛體驗較之同級，都具有領先性。在面對一款高端MPV，在動力總成的選擇上，傳祺做到了可靠性與強勁動力之間的完美融合。
背靠強大的廣汽集團，傳祺ADiGO L2級自動駕駛輔助系統在主動安全方面性能突出。基于更先進的智能駕駛硬件和傳感器，全新傳祺M8在原有車道保持（LKA）、 主動剎車（AEB）、自適應巡航（ACC）等功能的基礎上，增加了全自動泊車（FAPA）、智能限速巡航（IACC）、后方車輛穿行制動（RCTB）等功能。而作為全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型，依然是傳祺M8車系的專屬身份。
在自動輔助駕駛與智能座艙的設計上，傳祺M8“大師系列四座版”顯得成熟、穩重，且與時代同步。
堅守豪華定義
對傳祺M8稍加了解的用戶應該清楚，根據用車場景不同，大師系列和領秀系列是傳祺M8塑造的兩種不同風格的MPV車型。前者主打高端商務，后者主打家用兼顧商務。領秀系列福祉版從人性關懷的角度，推出了尊貴福祉版車型。當然，福祉座椅并非傳祺M8首創，但領秀系列福祉版卻做到了“人有我精”。
比如，作為搭載首款三點式安全帶的M8福祉座椅，是需要滑出車門外，以方便乘客上下車。所以，在安裝活動裝置的要求下，一般福祉座椅的乘客載重量有不超過100KG的上線要求，領秀系列福祉版卻依靠材料的高級化與設計的科學化，讓乘客載重量可達120KG。增加的不僅僅是重量，還有對更安全的承諾；
又如，自帶按摩功能，采用原車航空定制開發的福祉座椅，可以通過手機藍牙完成操作，為老人或者行動不便人士提供了更便利、舒適的出行體驗的同時，也更有尊嚴。事實上，為了保證傳祺M8所有用戶的利益，對現有車型也開辟了福祉座椅定制化通道。傳祺M8領秀系列尊貴版以上配置車型均支持選裝福祉座椅，選裝價格僅40000元。也就是說，盡管不是福祉版車型，但依然有機會享受到福祉座椅帶來的尊貴感。傳祺M8在向更豪華、更高端的路上，并沒有失去初心——堅守所有的“豪華定義”都應該是為了“溫暖人心”。
中國豪華MPV引領者，傳祺M8值得一享。值得一提的是，現在購車還可享多重優惠，超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險，至高8000元置換補貼，不容錯過。
寫在最后
毫無疑問，傳祺M8能在豪華MPV市場立足的原因很簡單。首先是要明確自己要走的方向，不能盲從。然后就是有戰略的支撐，即是要有以用戶為本的服務理念做基礎，才能得到市場青睞。其次就是產品本身的打造，一定是用心，不能輕易放過任何一個角落，讓用戶體驗到滿滿的用心。最后就是要堅持自己的造車初心。就像廣汽傳祺成立之初，明確了“為愛造好車”的思想，所以每一款產品都抓住了用戶的需求點，爆火就水到渠成。面對緊接而來的MPV風口，相信在廣汽傳祺的成功經驗引領下，中國品牌一定能取得不錯的成績！
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：Myautotime
原標題：《為什么中國MPV市場繞不開一臺傳祺M8？》
