隨著2020東京奧運(yùn)會(huì)拉開帷幕，中國代表團(tuán)也開始了征戰(zhàn)奧運(yùn)的旅途。截至27日，中國代表團(tuán)共奪得9枚金牌5枚銀牌7枚銅牌，暫居獎(jiǎng)牌榜首位。田徑是中國隊(duì)有望奪金的項(xiàng)目，而提到田徑就不得提到中國田徑領(lǐng)軍人物蘇炳添，他將于7月31日迎來男子100米的預(yù)賽。按照蘇炳添過往的成績來看，他大概率能夠?yàn)橹袊?duì)贏得一面獎(jiǎng)牌。而在最近，蘇炳添代言的傳祺影豹同樣來到了貴州，在駿馳國際賽車場(chǎng)小型、彎多、高度有起伏的賽道和城市鋪裝道路上接受了一次來自眾多媒體老師的艱苦考驗(yàn)。
賽道試駕，體驗(yàn)澎湃動(dòng)力和扎實(shí)底盤
說實(shí)話，筆者一開始并沒有想到此次試駕的優(yōu)先選項(xiàng)竟然是賽道試駕，其次才是道路試駕。就如同人類跑步前熱身一樣，一般來說試駕會(huì)先從道路試駕開始，給汽車一個(gè)調(diào)整狀態(tài)至最佳的時(shí)間。側(cè)面說明傳祺影豹對(duì)于賽道這種極限工況十分自信。
羅列幾個(gè)基本參數(shù)，影豹標(biāo)配直列四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，壓榨出177匹馬力與270N·m的峰值扭矩。這個(gè)比思域的1.5T還要高出50N·m，如此看來，與思域一起斗零百加速，也顯得更有底氣。
首先是零百加速環(huán)節(jié)，筆者先試駕影豹。雖然影豹帶有“彈射模式”，但筆者并未使用。因?yàn)橄朐谡Ｈ烷T狀態(tài)下，公平的體驗(yàn)兩臺(tái)車的性能。
當(dāng)綠燈亮起的一剎那，用盡全力深踩油門，中后段的加速爆發(fā)肉眼可見，而且這股力量隨著轉(zhuǎn)速不斷提升越加猛烈。與思域相比，影豹優(yōu)先沖過終點(diǎn)線，雙方?jīng)_線距離并不大。但要注意，彼時(shí)影豹并沒使用“彈射模式”。
而后筆者駕駛的思域，感受卻是相反。220N·m的扭矩匹配CVT變速箱，全油門起步，在急加速的中段，它的方向盤晃動(dòng)與曠量就顯得非常大了，而且也少了幾分鏗鏘有力的換擋感，在極加速的操控信心上，思域明顯沒有駕駛影豹時(shí)來的足。動(dòng)力的后段發(fā)力明顯下降，看著旁邊的影豹沖線，也只能心有余而力不足了。
當(dāng)然，零百加速只是單科成績，更讓筆者關(guān)心的是，在賽道這門綜合科上，影豹表現(xiàn)到底如何？
懷著迫不及待的心情，急速賽道發(fā)車。快速適應(yīng)之后，影豹扎實(shí)的底盤調(diào)校，還是讓人的駕駛信心慢慢上來了。
無論是切彎還是壓路肩，明顯感受到方向盤指向沉穩(wěn)，懸架支撐也能非常快拉住晃動(dòng)變量，整個(gè)過程可以用爽脆來形容。
標(biāo)配的桶椅造型的座椅，讓人在彎道變化中牢固的貼服在座位上。剎車在35度高溫與眾多媒體老師的持續(xù)考驗(yàn)下，（賽道測(cè)試不低于4個(gè)小時(shí)），衰減不大。剎車的重剎感覺非常明顯，這對(duì)于中后段才開始賽道試駕的我來說，是非常友好的。整體來說，賽道綜合科影豹順利通關(guān)。
城市路面行駛，感受“智能座艙”科技的便捷
城市路面駕駛是普通消費(fèi)者最切身的感受，筆者選擇慢速體驗(yàn)。切換回舒適模式后，體驗(yàn)好起來了，油門與剎車踏板有更明顯的線性感，跟車時(shí)也讓人放松不少。
順便說一句，影豹油門踏板用的是落地式油門踏板，這個(gè)對(duì)于懂的人自然會(huì)懂。
賽道中的緊致的路感延續(xù)到了普通駕駛上，對(duì)于喜歡駕駛的用戶而言非常切合興趣。而且影豹有很強(qiáng)的過濾細(xì)碎震動(dòng)與多余晃動(dòng)的能力。
貴州是一座盤山多彎的城市，并且彎道之間的落差并不小，此行其中一個(gè)目的地正是在山頂上。民居也是依山而建，彎道多，高低起伏，而且彎道與彎道間的落差很大，車子在過這種有落差的掉頭彎的時(shí)候，十分考驗(yàn)車輛與駕駛員對(duì)于復(fù)雜路況處理。與影豹經(jīng)過一段時(shí)間磨合之后，可以較為輕松應(yīng)對(duì)。
在駛向目的地的時(shí)候，筆者體驗(yàn)了一下影豹的“智能座艙”。影豹配備ADiGO4.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，除了常規(guī)超綱的駕駛輔助系統(tǒng)外，更讓我感興趣的是這車給人帶來的“情感溫度”。例如，駕駛員掏出煙點(diǎn)上（請(qǐng)勿模仿），正準(zhǔn)備開窗時(shí)，車機(jī)竟然會(huì)詢問是否需要開窗。得到駕駛員同意后，車窗就降了下來。對(duì)于筆者來說，這震撼感不亞于第一次看見手機(jī)時(shí)的心情。只能說現(xiàn)在智能駕駛，變化大的有點(diǎn)讓人有些驚訝，車機(jī)好像有了靈魂。
同時(shí)駕駛輔助交互過程顯得非常流暢。當(dāng)駕駛員分神時(shí)，車機(jī)也會(huì)提醒駕駛者需要注意路面情況。有趣的是，即使佩戴墨鏡，車機(jī)依然能夠捕捉到駕駛員的眼神，實(shí)在是令人驚嘆。而且提示頻次非常頻繁，對(duì)駕駛者的安全十分利好。
外形觀感，無愧脫胎于戰(zhàn)機(jī)
作為一臺(tái)性能車，極具戰(zhàn)斗力的外觀是不可或缺的。第一次見到傳祺影豹的，首先映入眼簾是它那碩大的直瀑布式中網(wǎng)，極具視覺沖擊力；廣汽傳祺家族語言的凌云翼造型飾條沒有缺席，與星點(diǎn)撞色設(shè)計(jì)組合相結(jié)合，整體前臉的運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。
此外，影豹保險(xiǎn)杠雙側(cè)還配備了下進(jìn)氣口，造型更為立體、凌厲的同時(shí)，更有效的幫助剎車散熱。戰(zhàn)斗氛圍濃烈，同時(shí)更為整車性能服務(wù)。
影豹的車身尺寸是4700*1850*1432mm，軸距達(dá)到了2736mm。車身側(cè)面給人感官第一印象是：比例協(xié)調(diào)。四個(gè)輪子分布在車身的四角，姿態(tài)緊湊、矯健。一條下腰線延展至尾燈位置，既增加了光影的立面效果，又把側(cè)面視覺收窄引導(dǎo)至車尾，加強(qiáng)了蓄勢(shì)待發(fā)的獵食狀態(tài)之勢(shì)。
車尾相對(duì)于車頭，則柔和了不少。但雙邊四出的排氣使得怠速時(shí)排氣聲如同沸騰煮水般急躁，讓人瞬間顱內(nèi)高潮，內(nèi)心屬于賽車手的一面呼之欲出。整體來看，影豹的外形充分融會(huì)貫通了“戰(zhàn)機(jī)”的設(shè)計(jì)理念，顯得殺氣十足，相信這也是影豹備受關(guān)注的原因之一。
推開車門，內(nèi)飾和外觀強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息相比，反而更顯簡潔、科技。通過雙色搭配，大面積軟性材料運(yùn)用，讓整體質(zhì)感不至于落差太多。而貫穿式屏幕契合了當(dāng)下的年輕人審美需求。
雖然整體設(shè)計(jì)仍以科技感為先，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處，依然透漏著讓腎上激素飆升的元素。無論是方向盤掛彈式的功能區(qū)域按鈕，抑或是飛機(jī)檔把的設(shè)計(jì)樣式，都凸顯了環(huán)抱式機(jī)艙設(shè)計(jì)的理念。但個(gè)人更看中的是這臺(tái)車的SPORT+極限運(yùn)動(dòng)模式，而且還自帶G值和秒表功能儀表，再一次讓人燃起了賽道上的期待。
價(jià)格定位準(zhǔn)確，同級(jí)性價(jià)比頗為突出
8月1日，傳祺影豹即將上市，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間在9.88萬元—12.88萬元，共有四個(gè)版本可選。這個(gè)價(jià)格十分契合傳祺影豹的市場(chǎng)定位，就是要做“年輕人的第一臺(tái)轎跑”。充滿科技感的內(nèi)在再加上影豹超越本田思域6.95秒破百的強(qiáng)悍性能和同級(jí)領(lǐng)先的5.7L/100km低油耗，同級(jí)其他產(chǎn)品最低配的價(jià)格買到傳祺影豹的中配甚至高配，“買菜車”的價(jià)錢買到了一臺(tái)“科技小鋼炮”，如此誘人的性價(jià)比試問哪個(gè)年輕人沒有一絲心動(dòng)呢？
雖然影豹還未正式上市，但從6月18日開啟預(yù)售后的成績來看，影豹已經(jīng)擁有了成為爆款的可能。這除了產(chǎn)品本身的過硬品質(zhì)，還要得益于現(xiàn)在預(yù)訂享受到的五重大禮：EMPOW WATCH影豹專屬定制智能手表（價(jià)值1888元）；整車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)流量終身免費(fèi)；SPORT+極限運(yùn)動(dòng)模式優(yōu)先開通；優(yōu)先提車權(quán)，先人一步駕馭高能座駕；“傳祺智選”購車方案，先試后買、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽就換。
寫在最后
長期以來，自主品牌的產(chǎn)品即便擁有擁有空間和配置上的優(yōu)勢(shì)，在與合資品牌的較量中依然顯得有些力不從心，其中一個(gè)重要的原因就是自主品牌產(chǎn)品在性能上存在短板。經(jīng)過本次試駕不難發(fā)現(xiàn)，如今的自主品牌不僅能造出外形炫酷，配置豐富的汽車，作為核心的“三大件”同樣能夠不輸合資品牌。如同正在2020東京奧運(yùn)會(huì)上不斷擊敗對(duì)手為國爭光的中國奧運(yùn)健兒一樣，以傳祺影豹為代表的自主品牌們即便不能“影豹”運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)，也勢(shì)必會(huì)掀起一場(chǎng)不小的暴風(fēng)雨，給傳統(tǒng)合資品牌們帶來前所未有的危機(jī)感。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)、知行動(dòng)力
轉(zhuǎn)載改寫自：知行動(dòng)力
原標(biāo)題：《異常兇猛的街頭戰(zhàn)機(jī)：影豹賽道/公路測(cè)評(píng)》
