2021年，汽車消費需求呈現回升態勢，年輕消費者正逐步站在消費的主舞臺，移動互聯網迅猛發展下信息的多樣化普及，催生了他們對于產品更高層次的追求，從追求“性價比”到追求“質價比”，從以往關注產品的圈層效應到如今追求個體的體驗升級。從今年一季度廣汽傳祺EMPOW55正式公布其中文名——影豹。橫空出世的影豹引起了廣泛的關注，有人甚至預測影豹能否如領克03+一樣再度掀起國產性能車的熱潮？備受期待的它又能否和思域、菲斯塔等合資品牌對手掰掰手腕？
一臺鋼炮的自我修養
影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術，匹配的7檔雙離合變速器的傳遞效率則高達96%，換擋時間僅為0.2秒。
影豹支持彈射起步（Sport+模式），升檔時間更快、動力損失更小，保持轉速，釋放剎車后，全力加速，快速達到峰值，起步時推背感明顯，得益于發動機和變速箱良好的匹配，整個加速過程很平順。實測加速中輕松進入6s級，這一成績已遠超同級別的思域和菲斯塔。當然，影豹并不是一臺暴躁的“輕跑”，因為“輕跑”的一個重要標簽是要年輕人買得起。廠家的開發目標是讓它能夠兼顧日常行駛的時候加入更多的性能感，因此調校取向中有溫柔的一面，如果換到S+模式，那么6.95s的輕跑也能讓人興奮。
底盤方面，廣汽研究院首席技術官Marco領銜的團隊在全新GPMA架構下，不斷提升底盤調校寬度及深度，前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛，打造出了轉向精準、側傾支撐強勁，扎實穩健的底盤性能。
在彎道極限上，受益于懸架剛度、加強的減振器阻尼，使得影豹側傾梯度只有4.05deg/g，遠低于普通家轎平均水平（4.5deg/g），再加上超過66.5%的高強度鋼的應用和基于GPMA優秀的輕量化設計能力，變道、過彎時信心更足。
顏值即正義
作為即將上市的新車，傳祺影豹的預售價格區間為9.88萬元-12.88萬元。這個區間內的暢銷車型基本都是平平無奇，即使有少數幾款也是難以兼顧性能與質感。但影豹的出現，打破了這一定律。作為GPMA架構首款運動轎車，影豹不僅融合了新平臺年輕化、智聯化特點，在造型方面也繼承了GPMA架構的優良基因。過降車高、短前懸、升軸距、加輪距、增車寬，讓車有更穩定的姿態，這些特性都為塑造一個動感、低趴的姿態提供了基礎。影豹車身尺寸為4700mm*1850mm*1432mm，軸距：2736mm，整車高寬比達0.773，軸占比達0.582，不僅兼顧空間，姿態也更運動，同時還保障了空間。
“光塑曲面”設計語言，戰機元素的融合，進化凌云翼的設計，最顯眼的就是如同戰機的進氣道的導流口設計，雙側刀鋒氣簾精準導流，不僅從空氣動力學上提升了性能（影豹風阻系數僅為0.26Cd），同時在視覺上拉寬了前臉，整體更加俯沖低趴。
尾部設計上，同級少有的真四出排氣不僅性能感爆棚，也讓影豹面對對手時更有底氣；18英寸的運動輪轂，高性能后導流板，主打涂裝街頭戰機綠+引爆藍配色，都進一步強化了影豹整體的性能感。
內外兼修，將激情貫徹到底
外在已經如此誘人的影豹，內在方面同樣深得人心。廣汽傳祺新研發的超感交互智能座艙搭配L2智能駕駛輔助系統以及華為Hicar手機無線互聯，讓影豹在與同級別對手的科技含量對比中遙遙領先。不僅如此，影豹的內飾也與整車的運動風格相得益彰：空調出風口采用貫穿式設計，橫向視覺效果得以擴展；全液晶儀表盤和大尺寸中控屏融為一體，再搭配三幅式方向盤和飛機操縱桿式電子擋把，營造出十分強烈的科技感；帶賽車黃的座椅配色和碳纖維紋樣式的檔把臺裝飾，又在時刻提醒著駕駛者身處在一臺能隨時迸發出無限激情的性能車內。
優惠到“起飛”
新車上市前，預訂用戶擁有與普通購買用戶不同的特權優惠已是各大廠商的基本操作，本次影豹的預售亦不例外。999元起飛訂的五大福利中，除了有先試后買、體驗消費、不爽就換，還有EMPOW WATCH影豹專屬定制智能手表以及整車車聯網服務流量終身免費等特權。這些福利相較于領克、現代、以及本田等競品而言，可謂是有過之而無不及，且真正解決了許多用戶觀望新車時擁有的顧慮。除了造型和動力，影豹在安全性能、智能網聯、駕駛輔助方面還有更多看點，相信同樣會吸引不少潛在用戶。
寫在最后：
作為打造出GS8和M8這兩款讓人印象深刻車型的品牌，這次傳祺在影豹上再次發力，既在意料之中，也在意料之外，因為設計一直都是傳祺的一張王牌，能夠設計出如此具有性能感和豐富細節的影豹并不意外，但是出離原有的設計風格，獨辟蹊徑讓人大感意外，可見傳祺對影豹的支持力度可謂空前。有著明顯目標受眾的影豹，能否在一眾強勁對手那上演虎口奪食？上市后便知分曉。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：大眾侃車
原標題：《傳祺影豹：不只是加速，而是全方面的性能感》
