前言：隨著社會(huì)的快速進(jìn)步，貨運(yùn)市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，在貨運(yùn)行業(yè)中，車輛空載率和空返率不斷增高，司機(jī)找貨難，貨主找車難，司機(jī)與貨主的需求不能得到有效的滿足，這些痛點(diǎn)一直困擾著物流人；整個(gè)行業(yè)效率低，供應(yīng)極度分散。“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”應(yīng)運(yùn)而生。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)出現(xiàn)的時(shí)代，通過(guò)物流智能化等手段驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)智能物流貨運(yùn)通過(guò)整合社會(huì)分散的資源，通過(guò)智能化把車輛、貨主以及司機(jī)的信息共享的同時(shí)進(jìn)行合理匹配來(lái)提高物流行業(yè)運(yùn)輸效率。改變了傳統(tǒng)貨運(yùn)成本高、供需信息不對(duì)稱等行業(yè)困境，有效地滿足了用戶更加多元化和個(gè)性化的貨運(yùn)新需求。
基于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)不斷優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)了智能車貨匹配和資源智能分配。互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)模式已成為物流業(yè)新的發(fā)展方向。作為創(chuàng)始人，慕永林先生及其項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊跟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代步伐，通過(guò)不斷革新，目標(biāo)在未來(lái)將創(chuàng)建全國(guó)范圍內(nèi)最專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸平臺(tái)——“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”，將會(huì)形成了科學(xué)的管理體系，預(yù)計(jì)年交易額突破百萬(wàn)元。
目前“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”的主要經(jīng)營(yíng)范圍是普通貨運(yùn)，貨物專用運(yùn)輸（集裝箱、冷藏保鮮），危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（2類1項(xiàng)，2類2項(xiàng)，3類，4類，5類，6類，8類，9類）（劇毒化學(xué)品除外），國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理服務(wù)，裝卸搬運(yùn)服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品）等陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，誠(chéng)邀可提供相關(guān)服務(wù)的企業(yè)商戶加盟入駐。
“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”創(chuàng)始人——慕永林先生，帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)成員，服務(wù)于大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，對(duì)B2B交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)有著深度的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多年來(lái)，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)及技術(shù)團(tuán)隊(duì)致力于通過(guò)科技創(chuàng)新重構(gòu)物流行業(yè)運(yùn)輸模式，成功引領(lǐng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向全流通化、全數(shù)字化、全信息化、全智慧化方向發(fā)展。“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”作為全國(guó)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，擁有一支精通國(guó)際、國(guó)內(nèi)、外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)物流業(yè)務(wù)及操作的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，遵照“價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)到位、信譽(yù)保證、客戶至上”的平臺(tái)服務(wù)宗旨，為國(guó)內(nèi)外客戶提供安全、迅捷、準(zhǔn)確、便利的一流服務(wù)。創(chuàng)始人慕永林先生帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)過(guò)多年努力，憑借多年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)的自主化服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)合多年專業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦協(xié)助傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)搭建“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”平臺(tái)。
“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”計(jì)劃在未來(lái)在建設(shè)成一個(gè)全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，服務(wù) 數(shù)千家+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，合作數(shù)萬(wàn)家+車后企業(yè)，打造全國(guó)性物流行業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)產(chǎn)業(yè)。
近幾年，慕永林先生不斷升級(jí)打造“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)” http://www.zglywscw.cn ，根據(jù)管理辦法要求，具備增值電信業(yè)務(wù)許可證，平臺(tái)通過(guò)三級(jí)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)認(rèn)證，并接入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取等功能。平臺(tái)以滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)政策法規(guī)要求為基礎(chǔ)，建立了一個(gè)連結(jié)貨物、人員、車輛、園區(qū)，服務(wù)貨主、物流車隊(duì)、駕駛員、后市場(chǎng)服務(wù)商、金融機(jī)構(gòu)等各方的服務(wù)體系。
正是有著這樣的超高前瞻性和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的深入了解，創(chuàng)始人慕永林打造出“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”這個(gè)綜合了多項(xiàng)功能的線上服務(wù)平臺(tái)。更是憑借強(qiáng)大的功能體系和新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，贏得了市場(chǎng)消費(fèi)者信賴的同時(shí)，也為行業(yè)內(nèi)更多的商家在互聯(lián)網(wǎng)道路上提供了新的方向和路徑。
在這一方面，創(chuàng)始人慕永林先生緊抓住行業(yè)短板，基于原有的實(shí)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，再充分將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，才打造出了匯集了供應(yīng)、采購(gòu)、資訊、咨詢、物流、招商等多項(xiàng)功能為一體的綜合性平臺(tái)。不僅以其強(qiáng)大的功能體系全方位的滿足了消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸工具方面多樣化的消費(fèi)需求。同時(shí)也以全新模式成功解決了行業(yè)諸多痛點(diǎn)，助推著整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+陸運(yùn)的行業(yè)高速發(fā)展，更為行業(yè)內(nèi)更多商家在互聯(lián)網(wǎng)化方向投出了一顆探路石。
從國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和全球化角度看，陸運(yùn)依然占有最大的比重。我國(guó)的貨運(yùn)運(yùn)輸方式以公路、鐵路為主，民航貨運(yùn)量?jī)H僅只占國(guó)內(nèi)貨運(yùn)總量的比重約0.02%。如下圖：
鐵路運(yùn)輸也屬于陸運(yùn)的一部分，近兩年，隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)在鐵路建設(shè)中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設(shè)了一批有別于傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站的物流節(jié)點(diǎn)，并在實(shí)踐中取得了較好的成績(jī)。全國(guó)交通貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中，2020年，鐵路貨運(yùn)量占到全國(guó)交通運(yùn)輸客運(yùn)量(公路、鐵路、水運(yùn)、民航)的9.80%。下圖為2020年中國(guó)交通運(yùn)輸貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布(單位：%)
而且，自2010年以來(lái)，國(guó)家頒布了一系列關(guān)于公路運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)的政策法規(guī)文件，主要涉及到提升公路建設(shè)質(zhì)量、公路網(wǎng)布局、運(yùn)輸規(guī)范和行業(yè)降本增效等方面，為國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。這也就意味著“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”將在我國(guó)國(guó)家政策更加完善的前提下蓬勃發(fā)展，打造成一個(gè)全國(guó)性物流行業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)平臺(tái)。
總的來(lái)說(shuō)陸運(yùn)具有以下優(yōu)勢(shì)：
(1)政策優(yōu)勢(shì)
我國(guó)陸運(yùn)建設(shè)相對(duì)較晚，受鐵路網(wǎng)設(shè)施影響較大，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，和高鐵線路的完善，陸港運(yùn)輸作為當(dāng)前推動(dòng)帶一路絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，陸運(yùn)也成為時(shí)效性發(fā)展的時(shí)代標(biāo)桿。
(2)運(yùn)輸特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)
陸運(yùn)成本相對(duì)海運(yùn)成本較高，因?yàn)殛戇\(yùn)運(yùn)輸量對(duì)于海運(yùn)運(yùn)輸量相對(duì)較少，單件商品成本高。運(yùn)輸成本高，但陸運(yùn)受制環(huán)境制約因素影響小。
(3)運(yùn)輸時(shí)間成本
陸運(yùn)時(shí)間相對(duì)較快，海運(yùn)時(shí)間相對(duì)較久。不會(huì)因?yàn)榕_(tái)風(fēng)海浪等因素制約。陸運(yùn)在路面行駛比較安全，風(fēng)險(xiǎn)可控，具有時(shí)效性準(zhǔn)，穩(wěn)定性強(qiáng)的性能。
全國(guó)各地的經(jīng)營(yíng)商都可以加入該平臺(tái)，通過(guò)線上平臺(tái)來(lái)展示自己的產(chǎn)品及服務(wù)，擴(kuò)展新的經(jīng)營(yíng)渠道的同時(shí)，也能了解到最新的行業(yè)行情和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，隨時(shí)隨地把握互聯(lián)網(wǎng)商家，發(fā)展產(chǎn)品品牌。而且，這也對(duì)于維護(hù)商家企業(yè)形象和客戶口碑有著積極的作用。消費(fèi)者可以在網(wǎng)頁(yè)地址欄中輸入：“http://www.zglywscw.cn ”即可直達(dá)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一站式購(gòu)物。
平臺(tái)還為用戶提供精準(zhǔn)搜索、產(chǎn)品評(píng)價(jià)、在線咨詢等多項(xiàng)服務(wù)，通過(guò)以便捷高效的購(gòu)物通道、更加細(xì)分且齊全的產(chǎn)品、更加實(shí)惠的價(jià)格以及更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全方位解決消費(fèi)者們購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的多種消費(fèi)需求，同時(shí)也通過(guò)線上方式及時(shí)監(jiān)控和反饋調(diào)整機(jī)制，來(lái)時(shí)間線陸運(yùn)的數(shù)據(jù)追蹤，用專業(yè)的網(wǎng)站為用戶提供最好的服務(wù)。
“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”平臺(tái)遵循微服務(wù)理念，根據(jù)公司業(yè)務(wù)線上化、一體化的總體要求，統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、用戶體系、賬戶體系，圍繞業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將可用資源進(jìn)行通用化、平臺(tái)化、模塊化整合，打破傳統(tǒng)架構(gòu)下各個(gè)系統(tǒng)煙囪般孤島狀態(tài)，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供一個(gè)橫向的、通用的、擴(kuò)展性高的、可用性高的、透明化的新一代系統(tǒng)架構(gòu)。
平臺(tái)具備可靠性、易維護(hù)性、易擴(kuò)展性、高安全性四個(gè)特點(diǎn)。
“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”創(chuàng)辦以來(lái)，擁有穩(wěn)定的客戶群體和大量的貨源信息，在獲得“無(wú)車承運(yùn)人”（不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位）資質(zhì)后，把基于我們深耕行業(yè)、服務(wù)客戶中了解到的客戶需求痛點(diǎn)及對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀的深度了解的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，利用我們積累所獲的資質(zhì)條件和運(yùn)行管理優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、拓展市場(chǎng)、樹(shù)立品牌，為此，在業(yè)務(wù)實(shí)踐中我們旨在利用日益成熟的信息技術(shù)和我們積累的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，建立供求市場(chǎng)兩端的信息交流和業(yè)務(wù)運(yùn)作的運(yùn)行平臺(tái)——“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”。通過(guò)對(duì)實(shí)體資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)線上與線下、虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，定位為煤炭行業(yè)、礦業(yè)所需散貨、零擔(dān)貨源，提供綜合運(yùn)輸服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，在擴(kuò)大行業(yè)影響力的同時(shí)，提高物流運(yùn)作的整體效率與效益。搭建信息平臺(tái)解決需求瓶頸、解決需求痛點(diǎn)保障規(guī)范運(yùn)營(yíng)、建立防范、評(píng)價(jià)體系樹(shù)立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。
“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”平臺(tái)將會(huì)升級(jí)打造成一個(gè)具備實(shí)際承運(yùn)車輛位置軌跡跟蹤和查詢、大數(shù)據(jù)的整合和分析功能、采用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)定位的平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)車輛實(shí)時(shí)定位和互動(dòng)，以提高工作效率。同時(shí)“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”貨運(yùn)平臺(tái)會(huì)加強(qiáng)資源優(yōu)化配置。運(yùn)力分散是推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵難題，信息分散造成眾多閑置運(yùn)力和資源浪費(fèi)，因此平臺(tái)還將加強(qiáng)與運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)合，整合這些企業(yè)的干線、網(wǎng)點(diǎn)資源，精準(zhǔn)運(yùn)力等形成一個(gè)更加完善的陸運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)，高效整合貨源和優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，優(yōu)化路線，培育車隊(duì)，加強(qiáng)車源、司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升運(yùn)力資源優(yōu)化配置，從而規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化及精確的滿足入駐平臺(tái)的商家們的需求。
未來(lái)，“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”還將持續(xù)推進(jìn)信息化建設(shè)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)不斷的升級(jí)演進(jìn)，應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、新基建等新技術(shù)，通過(guò)搭建信息化平臺(tái)，推進(jìn)業(yè)務(wù)平臺(tái)的智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公司全面智能化的戰(zhàn)略目標(biāo)。迎合日漸升溫的互聯(lián)網(wǎng)浪潮,開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)零售新渠道，高效的商品交易，巨大的利潤(rùn)空間，“中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)”誠(chéng)邀您的加入！
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