俗話說，“細節見真章”，在產品同質化普遍的時代，能夠在細節上下功夫的產品顯然更能打動消費者。所以，一臺車好不好，不能全憑蒼白的性能數據草草下定論，更要從細節出發，細節不僅和用車體驗的好壞息息相關，也能看出一款產品是否足夠用心，是否拿出了足夠的誠意。
在7萬級SUV市場中，熱門產品不勝枚舉，其中關于遠景X6和哈弗M6 PLUS兩款車型的對比的話題一直不絕于耳，那么兩款車型誰更勝一籌呢？今天，我們拋開千篇一律的性能PK，開啟“放大鏡”模式，從車輛細節的角度出發來重新認識一下這兩款車型，一起來看看吧。
好看的顏值千篇一律，成敗關鍵在細微之處
誠然，審美不分貴賤，蘿卜青菜各有所愛，對于遠景X6和哈弗M6 PLUS的外觀設計風格，大家都有自己的判斷。總體上兩款車型的設計有一定共同之處，既有SUV特有的硬朗感，也兼具轎車的動感線條，這恰恰順應了當下的審美趨勢。第一感上，兩款車型的外觀設計是能夠入大部分人的法眼的。
不過，如果要“較真”起來，兩車的顏值也許能分個勝負，遠景X6尊貴版和亞運版車型都搭配18英寸輪轂，輪轂造型更潮酷，表面處理更具質感。
（遠景X6）
對比之下，哈弗M6 PLUS配備的是17英寸輪轂，造型以及色澤并不容易吸引人的眼球，略顯小氣。人看鞋子馬靠鞍，汽車要靠輪轂“裝”，私以為，憑借輪轂這一小細節，遠景X6在視覺上更占上風。
(哈弗M6 PLUS)
座椅設計也講“門道”，用心與否決定乘坐體驗
乘車出行，我們全程都在和座椅“打交道”，座椅設計的舒適與否，極大程度上影響著一路上的心情。合適的坐姿，是確保座椅舒適度的前提，然而，人有高矮肥瘦，每個人的身材以及乘坐習慣都不同，沒有一種座椅坐姿能適合所有人，所以座椅調節是必備功能，但手動調節的便利性和精準度都有限，電動調節才是王道。
遠景X6就配備了座椅電動調節，而且是主駕、副駕一視同仁地配備，它采用的是整體升降方式，這樣調高度的時候不會影響靠背角度。讓人想不到的是，遠景X6的座椅調節還帶記憶功能，也就是說車主可以把預設的坐姿保存下來，當座椅被其他人調過后，可以快速地恢復原樣，非常人性化。
（遠景X6）
對比之下，哈弗M6 PLUS就顯得不夠“公平公正”了，因為它僅為主駕駛配備了電動座椅調節，副駕駛被忽視了。此外，哈弗M6 PLUS的前排座椅采用的是座墊后端升降，這就意味著調高度的時候也會影響靠背角度，不好把握。至于座椅記憶功能，哈弗M6 PLUS并沒有提供。正是座椅細節上的分毫之差，讓兩車的體驗度有了明顯的區別。
(哈弗M6 PLUS)
眼睛“看不見”的細節，遠景X6更加重視
細節不僅需要我們用眼去觀察，用肢體去感觸，還要用雙耳去感受。噪音是影響汽車體驗度的頭等問題，以往國產車在隔音降噪方面并不具備明顯的優勢，但這樣的情況僅限于以往。就拿遠景X6來講，它的隔音降噪表現絕對是超出預期的，無論是車輛靜止、怠速還是高速行駛狀態都能保持很好的靜音水平。
（遠景X6）
對比起來，哈弗M6 PLUS的噪音就沒有給人意料之外的驚喜，尤其是車輛高速行駛的時候，胎噪和風噪都比較清晰，大油門加速的時候，會有明顯的發動機轟鳴音傳入車內，會讓不自覺地人產生一種焦躁感，舒適性大打折扣。
（哈弗M6 PLUS）
遠景X6并沒有什么高深的靜音“秘籍”，而是舍得下本錢，它采用了90%以上聲學材料覆蓋，而且通過了多重隔音減噪實驗，全面控制了噪音水平。數據顯示，遠景X6勻速80時速以及怠速噪音值均低于哈弗M6 PLUS。在“看不見”的地方下功夫，往往更能體現出一款產品的人性關懷。
如果說上述細節僅僅是影響著用車體驗度，那么汽車氣味的處理則是和人體健康息息相關的，汽車內部應用了形形色色的復雜材料，這些都是實實在在氣味源頭，讓人產生不適，抑制氣味顯然很有必要。如果單憑嗅覺來判斷的話，遠景X6哈弗M6 PLUS的新車并不會有明顯令人不適的異味，那么實際上如何呢？
（遠景X6）
數據是最好的說服力，通過查詢有關數據可以發現，遠景X6氣味處理更出色，氣味等級為5.8級6.0-6.3級，稍優于哈弗M6 PLUS是5.8級，均符合國標，遠景X6的乙醛、乙苯、二甲苯等有害物質含量比哈弗M6 PLUS更低。理論上，遠景X6更利于用戶健康。
總結：
經過以上對比，不難得出結論：相比哈弗M6 PLUS，遠景X6在“看得見”以及“看不見”的細節上都傾注更多的精力，更注重用戶的切身感受，足見其用心。換個角度來看，隨著時間的推移，國產車已經不僅局限于流于表面的基本性能、功能追求，也開始重視細節、重視品質、重視用戶的體驗度，這是一個很好的跡象。
