駕培行業近兩年正處在分化調整、優化升級的關鍵階段：加快適應改革，創新培訓業務，為學員提供“軟硬兼施”的優質服務以獲取競爭優勢成為駕校共識。其中，智能教學輔助系統的廣泛采用已經是新的發展趨勢，在華南、華東，尤其是在西南地區普及速度非?？欤瑥V受教練和學員歡迎。近年來，超級教練路考儀、朕學車、滴駕等一批國內知名品牌占據了主要市場份額。
超級教練路考儀是由專注于全國汽車生活服務領域的移動互聯網公司車輪互聯研發的一套模擬機動車駕駛考試系統的智能硬件產品，應用于考駕照的路考階段(科目二和科目三)，核心功能是自動播報考試項目、自動評判駕駛規范。自2019年2月份超級教練路考儀產品以科目三的共享模式切入市場，為教練及學員持續賦能，彌補了駕培市場共享智能硬件的空白，廣受教練和學員的好評。目前，超級教練路考儀在全國91%省份均有鋪設，鋪設數量已接近3萬臺，幾乎成為眾多駕校輔考的“標配”。
近日，超級教練路考儀更憑借出眾的功能、良好的產品適應性和提供優質落地服務承諾的能力進入新疆市場，以高精度100%還原考車和健全的本地網絡，成為非常關注“產品性能”和“落地服務”的邊疆地區駕校領導的“放心選擇”。
精雕細琢 超級教練路考儀以出眾功能受青睞
超級教練路考儀是在車輪互聯“超級教練”APP的基礎上發展而來。車輪互聯在針對產品功能研發的調研中發現，在駕培考試的教學場景中，有些教練無法短時間內同時兼顧多個維度的標準評判。而一個考試動作的完成往往包括踩離合器時間、速度控制區間、檔位要求等考點。因此2017年，超級教練開始著手做路考儀功能，這時市場上出現的最初手機版本的路考儀是通過GPS實現自動播報，但因為無法獲取車上的數據，做不了自動評判。車輪互聯認為，只有設備進行自動評判才能影響教練的實際教學、學員實際的學車以及考試規則，最終提高駕考通過率，看到這一點需求之后，車輪互聯決定自己動手研發硬件設備。
超級教練路考儀其硬件端基礎是一個可以安裝在教練車中控或者副駕駛位置的平板設備，軟件端是基于安裝系統的APP，核心功能是自動播報考試項目、自動評判駕駛規范、自動生成有針對性的學習分析報告。它通過各種傳感器以及OBD接口提供的信息，把考試中的考點分為23項信號，全部采集到系統中，包括車速、轉速、安全帶狀態、轉向燈考試規則等，綜合評判學員考試動作的完成度。而且相比人工，機器可以更全面監測學員的操作，使其能夠針對結果對學員進行各項專項指導訓練。同時，超級教練路考儀秉承了車輪互聯旗下產品快速升級迭代特質，推出市場后一直保持著功能的不斷完善和產品的迅速升級。
2019年12月，車輪超級教練路考儀全國服務商大會和超級教練路考儀科目二產品全新發布會成功在上海舉辦，會議上全新升級的超級教練科目二路考儀利用全球衛星定位系統，通過基站和流動站的配合實現差分定位技術，可達到厘米級的高精度評判，對于駕駛員考試中科目二壓線的核心評判能達到“快狠準“的評判效果。隨后不久，超級教練路考儀又宣布新增路邊停車圖像識別功能并成功運用到科三培訓中。
綜合來看，超級教練駕考儀具備了系統操作簡單、真實模擬考試、教練精準教學、學員輕松學車、有效輔助科目二五大特征：首先超級教練駕考儀內置4G網卡、定制芯片，使信號穩定、高精度GPS和人性化交互界面設計，讓系統操作簡單，教練一次即可輕松學會;同時真實模擬考試，擁有多種考車界面、線路自主采集，規則自定義和與考場同步功能使模擬考試車真實率高達95%以上，并完全可以根據客戶需求進行現場調整，讓還原考試車達到100%;仿真還原考車、自動播報評判和輔助教練教學功能讓教練實現精準教學;成績實時同步、錯項分析，和考試一樣練車的全情境練車學員輕松學車并熟悉、擺脫考試緊張，有效提升通過率;練車記錄、成績分析、收入統計、實時上報云端等科目二路考儀功能更使它真正成為教練的好幫手，減輕了教練的日常工作壓力。
外觀方面，超級路考儀造型也采用了“互聯網風格”的極簡設計，輕薄體積小，和iPad大小相似。其中有兩種擺放模式，一個可鑲嵌在車輛中控區域的中控版，一個是固定在副駕前方便教練查看學員考試信息的副駕版，都可以通過觸摸來實現功能的操作。
資源共享與落地服務 超級教練路考儀模式創新贏信任
“服務”，不僅應體現在商業模式的靈活獨創性，更應該體現在落地服務的承諾和服務體系建設上。
在商業推廣方面，隨著互聯網技術的推廣、社交網絡生態的日益成熟，共享經濟這一全新的商業潮流已初露端倪，眾多的共享網站亦如雨后春筍般涌現。目前，共享經濟的商業模式已廣泛滲入了從消費到生產的各類產業，有力地推進了產業創新與轉型升級。互聯網+時代，移動終端、物聯網和云計算的發展，為共享模式創新與應用提供了更多可能，戰略性新興產業如何充分應用共享模式進行商業模式創新，將具有重要的戰略價值。
同時，考慮到為處在“疫后恢復期”的駕校和教練真正減負，與很多設備動則幾千上萬一臺硬采購不同，超級教練路考儀綜合考慮社會發展潮流和行業現狀，決定創新采用“共享”模式：設備先由教練付押金安裝，累計使用一定學時后即退還全部押金。在學員端，學員通過微信掃碼即可登陸使用，按模擬考試次數計費，單次使用成本僅在百元左右。
在此模式下，學員不僅花費的時間和金錢成本少了，通過率也會大大提高，據車輪互聯的綜合統計，在教練使用路考儀系統之后，學員基本的通過率大幅上升，好評自然如潮。對于教練而言，教學不再那么辛苦，所花費的時間、投資、精力也大大減少，許多的教練都享受到了共享經濟的福利，更重要的是，超級教練路考儀承諾，硬件軟件終身免費保修和升級，教練不需要承擔設備維修費用，對比傳統硬采購模式，共享模式顯然有著極大優勢，這也是超級路考儀一經推出就在全國迅速普及的重要因素。
基于讓資源的使用門檻不斷下降的原則，超級路考儀共享使用模式實現了教練員、學員之間直接的商品與服務的互換，直接節約了他們的時間成本，學習成本和教學成本，同時也帶給了他們更多樣化和個性化的價值體驗。而且車輪利用科技創新、大數據管控進行駕培智能設備輔助教學，并通過精準大數據分析對學員進行個性化指導，整體改變傳統教學模式全面推動整個行業的智能發展。
同時值得一提的是，在市場快速鋪開的同時，車輪互聯更重視服務網絡與之同步建設。這一點與市場上許多提供類似功能的輔教硬件完全不同。比如此次進入新疆市場，車輪互聯聽到了非常多駕校領導反映：花了不少錢引入了輔教設備，一開始用的很好，但在出了問題后，維修服務得不到保障，本地根本沒有服務人員，從內地派人又嫌我們新疆太遠，所以我們現在引入新設備，第一件事就是問：本地有服務網絡嗎?
新疆用戶的專門“投訴”并不是偶然現象，其實哪怕在內地，也同樣存在“鋪貨積極，服務消極”的現象存在。車輪互聯業務總經理黃濤在一次接受記者采訪時曾對此專門表示，超級教練路考儀面臨的挑戰很明顯。實際上，路考儀硬件在市場上已有一批比較成熟的生產廠商，如何做精細化運營就成了更關鍵問題。車輪互聯目前也會快速的鋪設備，但更關注運營與服務商之間的關系，充分做好服務網絡的真正落地建設，從而更好更及時的服務教練和學員。當新疆地區的駕校領導得知目前超級教練路考儀已經在新疆地區解決了落地服務問題，都非常高興，表示完全可以雙方達成更深層次的合作與多贏。
軟硬兼施通盤布局 車輪互聯與駕培信息化智能化同行
無論是從公司的營收或者是在整個產業的布局來看，車輪互聯在推出超級教練路考儀之前都是一家純移動互聯網軟件公司。這樣一家互聯網公司跨界推出智能硬件產品，考量是：純互聯網的時代隨著流量紅利一點點消退，靠獲客的純流量模式越來越難。現在更重要的是滲透到一個行業里做深，而智能硬件對“做深“能起到相當程度的“黏性”，這是真正意義上純互聯網公司未來的生存之道。
作為駕培行業創新發展的先驅者，車輪互聯早在在2015年便開始布局互聯網+駕培商業發展模式，以車輪駕考通、超級教練、車輪學院等“軟服務”為陣地，通過將駕校平臺、教練平臺、學員平臺這三大平臺進行有效連接與數據打通，形成一個完整的駕培生態圈。
同時，加上超級教練路考儀這個“硬產品”直切到科二、科三，通過硬件與軟件相結合的雙核驅動力、與考場同步的真實模擬考試系統，為學員提供個性化的學車指導方案，幫助教練輕松教學、幫助駕校獲得差異化競爭的優勢。
促進整個駕培行業良性、健康發展，車輪互聯深知任重道遠，但責無旁貸。因為車輪互聯的愿景之一，就是為駕培行業信息化引路，與駕培行業智能化同行。
