近年來，汽車行業(yè)自主品牌不乏同類型的產(chǎn)品，可廣汽傳祺影豹相當出圈的設(shè)計還是讓人眼前一亮。對于這樣一款能夠喚醒人們駕駛欲望的車型，或許我們又該想起那句話：所有人都逃不過真香定律。
2021上海車展，廣汽傳祺正式發(fā)布了影豹的內(nèi)飾和賽道造型。其中，賽道造型在外觀方面采用了更加犀利的運動包圍，設(shè)計十分夸張，尤其是車尾的巨大尾翼，更具賽車的味道。
外觀：戰(zhàn)斗感十足
外觀細節(jié)部分，新車前包圍造型戰(zhàn)斗感十足，采用大尺寸的散熱開口，看上去很有運動氣息，展現(xiàn)出十足的攻擊性。
車身側(cè)面采用貫穿式腰線，整體呈現(xiàn)出俯沖的車身姿態(tài)，并且搭配OZ品牌的運動型輪轂，以及輪轂內(nèi)若隱若現(xiàn)的AP Racing高性能剎車，硬件配置十分到位。此外，新車除了采用大尾翼外，車尾還配備了空氣擴散器，進一步提升車輛下壓力，加上雙邊四出的排氣設(shè)計，兼具視覺效果和運動性能。
內(nèi)飾：完全賽事化的改造
打開車門之后就會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾進行了全方位的改裝，因為這款車未來很可能會參加TCR賽事，所以賽道化改裝就要去掉多余的舒適配置，僅僅保留了駕駛員位置的座椅，而且換成了一體成型賽車桶形座椅搭配6點式安全帶。
中控等多余的配置完全被拆除，已達到最好的輕量化效果。并且為安全考慮的前提下還使用了賽用防滾架，再加上賽車座椅、賽車方向盤、三聯(lián)表、四點式安全帶和滅火器等賽用裝備，都一應俱全。
臺面上保留貫穿全液晶屏幕，額外加裝了更多的機械儀表，中央扶手箱前方區(qū)域換擋桿換成了一根大鐵棒，如果參賽的話大概率會換成序列式變速箱，這樣換擋速度就會更快。
動力：鉅浪動力加持
動力方面目前還未公布更多的信息，不過影豹普通版就擁有非常大的馬力，而改裝版的動力則有著進一步的提升，還是非常值得期待的。
傳祺影豹，采用鉅浪動力的發(fā)動機與變速箱，而發(fā)動機最高熱效率達42.1%。
搭載傳祺自主研發(fā)的第三代1.5GDI四缸發(fā)動機，在原有的350bar直噴技術(shù)、兩級可變排量機油泵的基礎(chǔ)上，進一步升級了無級調(diào)節(jié)的可變排量機油泵、水冷中冷器以及智能溫控模塊，保證了發(fā)動機能榨出更高動力之余，散熱和穩(wěn)定性不出問題，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。
與之匹配的是7速雙離合變速器，提供五種駕駛模式供選擇，分別為Eco/Normal/Sport/Sport和DIY。既然主打運動，那影豹的駕駛一定要不拉垮。傳祺影豹采用前麥弗遜、后多連桿的全獨立懸掛結(jié)構(gòu)，官方稱在“穩(wěn)和韌”的基礎(chǔ)上加入了舒適性。
寫在最后：
從這款廣汽傳祺影豹賽道版本車型，能夠看出自主品牌進軍運動化的決心，以前國際賽場上幾乎沒有國產(chǎn)車的身影。相信未來將會有越來越多車型進入到這個領(lǐng)域，這也從側(cè)面說明了中國汽車工業(yè)正在強勢崛起，現(xiàn)在無論是設(shè)計能力，還是核心三大件配置，自主品牌正在彎道超車，至少在同價位領(lǐng)域當中完全有實力叫板合資品牌。
圖片：網(wǎng)上車市
轉(zhuǎn)載改寫自：網(wǎng)上車市
原標題：《OZ輪轂AP剎車，全面賽事化改進，廣汽傳祺影豹改裝版看點十足》
