人們喜歡笑話，習慣荒誕，熱衷于在繁密的工作之余，短暫且膚淺地快樂一下，但很少有人有耐心去探討問題、尋找答案。
《吐槽大會》、《奇葩說》節目備受觀眾喜愛，是因為他們在這兩者之間構建了一個夾角，教你認清生活的真相，卻依然熱愛生活，這是笑果文化賦予生活的某種平衡。
傳祺GA4 PLUS的出現，以及傳祺接下來對轎車領域的布局與進攻，也在傳達著生活的一種“平衡術”。
你可以喜歡越野，向往隔壁沙灘、荒漠與叢林，但真正的安全感，是即使你處于都市，你依然能與自己和解。
在平凡的生活中找到快樂指南，找到自己的安身立命之本，以及無人剝奪的安全感。
轎車興則傳祺興，GA4 PLUS贏則傳祺贏
GA4 PLUS作為轎車，在以SUV見長的傳祺家族里，并不占優勢。
但若要從企業戰略層級來講，傳祺GA4 PLUS對于傳祺來說絕對是舉重若輕的存在。
甚至可以說“轎車興則傳祺興，GA4 PLUS贏則傳祺贏。”
這注定是一場勇敢者的游戲。相比傳祺在SUV領域的輝煌戰績，傳祺GA4 PLUS似乎不夠脫穎而出。
比如曾經的GS5讓傳祺實現生存，GS4的走強讓傳祺進入自主三強。
GS8則成功突破國產車價格天花板，與漢蘭達、銳界在中大型SUV市場占領前三甲，并助力傳祺走向高端。
諸多SUV車型構建起傳祺的銷量大廈，尤其是2017年，SUV車型共占據了傳祺92.8%的銷量。
當SUV大浪退去，我們才知道誰在裸泳。沒有時代的庇護，誰都不能單腿走路。
2020年傳祺年度總銷量僅為35.4萬輛，同年中國市場A級轎車銷量超557.55萬輛，其中軒逸以超53.8萬銷量成績排名第一。
GA3、GA5停售、GA4僅有2018款一個版本，不滿足國六標準根本就沒有辦法在一線城市生存，傳祺在轎車領域急需升級。
全面升級的傳祺GA4 PLUS應時而來
在經歷GS4、GS8熱度回落之后，傳祺也終于認清在這個SUV泛濫的年代，能沉下心來做好轎車才是一家車企的根基。
傳祺急需一款轎車來平衡企業前進的步伐，傳祺GA4 PLUS應時而來。
所以在2021年，曾短暫棄轎車的傳祺，將GA4基于GPMA平臺架構進行了中期改款，并采用了全新的外觀設計。
不僅給自己加了一個PLUS的后綴，更是將價格下降到7.58萬-9.98萬元。
車身尺寸還升級到4735mm，搭載的1.5T+6AT/7WDCT動力組成，功率為120 kW、扭矩235N·m，百公里油耗僅為5.3L，首任車主發動機終身質保。
除了硬件的PLUS升級，在外觀上也進行了一輪煥新。
新前臉采用了更大尺寸的前格柵設計，格柵內部采用新樣式并進行熏黑處理。
兩側的LED大燈也有所調整，前保險杠霧燈區域也改成了進氣口，整個前臉從原來的尖銳、狹窄，變得更為平和且有朝氣。
內飾則采用流行的貫穿式設計，10.25英寸中控大屏和7英寸全液晶儀表盤連屏設計。
在大行其道的炫酷、極簡設計風格下，傳祺GA4 PLUS保留了大量實體按鍵，給予那些熱愛實體按鍵的人，時代里最后的溫柔。
中庸而不平庸，個性卻又實用，傳祺GA4 PLUS的誕生代表著傳祺這幾年，從實戰中提煉出來的審美和思考的高度凝練。
越級空間體驗，“森林氧吧”座艙
除了在內飾觀感和觸感方面給出了“王炸”，設計師在傳祺GA4 PLUS的車內空間的表現上也狠下功夫，讓新車如新命名般更加寬敞舒適。4735mm的超長車身尺寸，寬度高度分別為1805mm和1500mm，這樣的三圍在同級車型中實屬罕見。與此同時，設計師延續最大乘員艙設計理念，在軸距2660mm的基礎中，以1060mm前排空間、950mm 頭部空間和 850mm腿部空間，創造出寬敞舒適的駕乘空間，高顏值的內飾設計與傲人的大空間相互配合，讓傳祺GA4 PLUS為消費者帶來高品質越級體驗。
舒適空間不止于大，官方透露傳祺GA4 PLUS還提供了森林氧吧等離子系統，每立方厘米釋放120萬濃度負離子，配合PM2.5空氣過濾網，坐享車內清新森林般空氣。新車還將搭載后排獨立專屬出風口和后排USB智能充電接口，充分照顧后排乘客，享受貴賓級禮遇。
突破SUV舒適區，向轎車領域發力
過往的傳祺在面對車市行情變化時，似乎總是一個旁觀者，無法參與時代進程。
但這次傳祺GA4 PLUS似乎打開了傳祺轎車領域的大門，因為傳祺還將推出EMPOW55來表示自己在轎車領域發力的決心。
EMPOW55是一款定位高品質、運動化的高價值車型。
EMPOW55+GA4 PLUS的組合拳，GPMA平臺、ADiGO智駕系統等元素的加成，足以令傳祺在A級轎車市場迎接一切挑戰。
傳祺要回歸到消費者的視野中心，就必須明白當下的消費邏輯。
他們都不再唯品牌論，而更注重自我的表達，注重自我定義的獲得感、生活品質以及開創的可能性。
消費者致力于把自己從無聊、重復、機械的事務中解脫出來，投身于自身愛好與其他熱愛的活動，去平衡自己的生理、心理狀態。
傳祺亦是如此，它要將自己從單純的“爆款SUV制造機”解脫出來，成為一個讓大家生活快樂翻倍，擁有品質生活的國民車企。
在某種意義上《奇葩說》和《吐槽大會》是當下娛樂節目中最富創作力和思考力的存在。它們以強大的娛樂精神，突破了娛樂的既有可能性。
傳祺亦是如此，以數次在轎車領域的折戟經驗，累積萬千終于突破自己在SUV的舒適區。
靠SUV、MPV上升到一定高度之后，最終還是要回顧于轎車領域與最初的夢想進行連接，而不是逃避它。
寫在最后：
中國轎車就是在追求市場份額與追尋汽車原始品質之間尋求平衡。
一方面，中國品牌需要沖高，但偏偏性價比，最活躍也最包容的汽車市場才是保護色。另一方面，轎車要突破SUV的封鎖圈，要回歸追求汽車本身的品質、舒適等最原始的訴求。
剛上市的傳祺GA4 PLUS就很生動地說明了中國轎車當下的困局與要突破的決心。它一出生就置身于激烈的A級市場，且被各種SUV包圍，以及在消聲前輩的陰影里尋找生存平衡。
誕生于傳祺十周年節點的GA4 PLUS前身，不僅接替了傳祺首款A級轎車GA3征戰市場的使命，更是承襲了家族式飛翼設計。這就注定了GA4是傳祺產業布局可行性的穩定器，也是傳祺在各汽車細分領域的平衡法寶之一。
圖片：汽車造物工坊CreatorCar
轉載改寫自： 汽車造物工坊CreatorCar
原標題：《造物片場丨傳祺GA4 PLUS的平衡術》
