在每一個市場上，作為后來者如何實現(xiàn)后發(fā)制人，搶占市場，不同的品牌有著不同的回答。而在汽車領(lǐng)域，作為中國新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導者，比亞迪在這一領(lǐng)域給出了自己的答案。在原本新能源技術(shù)上已經(jīng)取得優(yōu)勢的前提下，比亞迪依舊不斷的增強自身在汽車安全以及性能和豪華感上的不斷突破。從刀片電池，到全新的內(nèi)飾設(shè)計語言，比亞迪對于旗下全新的旗艦級中型轎車漢EV車型進行了全面的提升。
而在比亞迪的車型中，漢車型對于比亞迪而言絕對是有著特殊意義的，不僅是因為其在技術(shù)創(chuàng)新的的不斷提升，在安全性上比亞迪為漢車型也傾注了非常多的努力。例如為了能夠模擬更加真實場景下的用車情況，比亞迪斥巨資打造了整車碰撞實驗室，并且在面對市場上種類繁多的充電樁，比亞迪對于充電樁的也常年在全國各地進行測試，只為更好的適配升壓充電技術(shù)。
而且，早在漢車型的開發(fā)過程中，比亞迪針對安全性進行大量的仿真設(shè)計，通過數(shù)學模型來模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時的被動安全性。并且在測試的環(huán)境中，比亞迪還針對肚面交通的復雜性，比亞迪還對漢車型進行了更嚴苛、更復雜的安全測試，如最高時速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。
并且，在測試項目上，比亞迪的碰撞實驗室上，更是針對各種復雜的路面情況，旗下車型設(shè)置了正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞、正面25%重疊剛性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滾、撞柱等與美標、歐標同一的試驗，甚至還有兩輛車高速行進間的真實碰撞，是目前全球最先進的汽車安全碰撞實驗室之一。
而在測試的條件上，比亞迪對于不同標準的假人使用也是有著更大的投入，在類型上，比亞迪擁有不同年齡、性別完備的假人家族，假人陳列室溫度需控制在20度-22度，耗資高達幾千萬，可以最大限度還原真實車主及車內(nèi)不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發(fā)生碰撞情況下的真實狀況。
也正是源自比亞迪在眾多方面的巨大投入，以及為了滿足各種嚴苛極端環(huán)境下的安全用車體驗，比亞迪不惜以高投入爭取最后1%的穩(wěn)妥，并且也在不斷的積累，到2013年起，比亞迪每年至少有一款車型被選中并取得五星成績。
