消費者在多款車型中選擇愛車時，除了白紙黑字的參數外，最關注的就是一款車型的“品質”。單談品質可能許多車主也很難理解具體含義，許多車主也只是在愛車出問題時才恍然大悟。由此看來，如何辨別一款車型是否屬于品質好車，是廣大消費者需要重點考察的。
當然，要判定一款車的品質好壞，也并不是毫無章法，總的來說，就是三個字——望（縫隙）、聞（NVH）和嗅（氣味），也即看車身鈑金件的縫隙粗細和均勻；聽車輛噪音的大小和粗糙；聞車內的氣味是否怡人。
前段時間，筆者帶一朋友去4S店選車。在他體驗了動力之強弱，空間之大小，設計之好壞之后，我們開始用上面三個手法來評價一款車的品質。在自主品牌里，廣州人比較愛買傳祺，所以我們就以傳祺最熱門的車型——第二代傳祺GS4來舉例。
望（縫隙）：傳祺GS4經得起考驗
一進店，我們基本就可以要求銷售安排試駕了。在他準備試駕的過程中，我們可以先靜態體驗一下車輛。這里，我們就把“望”這一步先給做了。
毫無疑問，車身鈑金件的縫隙在留有足夠的活動空間之后，當然是越細越均勻越好。其實即便這些縫隙很粗很不均勻，對于消費者來說，影響并不大，不過是讓其外觀看上去不那么高級，不那么精美罷了。
但是，我們通過表面看內在——越均勻越細的縫隙往往意味著車企的模具精度越高，工藝越先進，從而能反映出這家車企在制造方面的態度，也即我們常說的，有沒有匠心精神。
看車身縫隙，我們可以重點留意幾個位置：車燈與翼子板之間的縫隙；A柱底部三塊面板之間的縫隙；尾燈與后翼子板之間的縫隙。這幾個位置是板件配合比較多的地方，比較考驗沖壓與組裝之間的形位公差。另外，我們還要左右對比著來看，看看同一位置的縫隙一致程度。
以我的經驗來看，無論就粗細、均勻度還是對稱性，傳祺GS4都是經得起考驗的，許多縫隙別說手指，就連一根牙簽也塞不進去。當然，我沒有專業的儀器——塞尺——來告訴你傳祺GS4的縫隙具體有多粗，有多均勻。但也正所謂沒有對比就沒有傷害。好巧，我們看車的4S店旁邊有一個商場，里頭有某個美國品牌的展位，正好可以對比一下，結果如下圖所示。
上圖是傳祺GS4，下圖是某高端品牌的，同一個位置，后者不僅比前者粗，而且左右是不對稱的。
最近一兩年，傳祺除了在智能化、操控、空間、用料等等消費者看得見的地方下功夫以外，在消費者看不見的地方也下了不少功夫，例如他們把車身的制造精度從原來的2mm提升到了0.8mm；另外，他還把車身腰線的倒角徑值從原來的8mm降低到了2mm。
和設計圖相比，傳祺GS4的外觀還原度相當高，這得歸功于它高超的車身工藝。
更內行的人也許還會打開車門看內飾的縫隙。例如副儀表盤下方的這個地方，一般車企都不太會留意，覺得不會有人去摸。但事實上，這世上就有我這種無聊的人會去摸這個地方。注重細節的車企，例如傳祺，在這些面板之間的拼接是有講究的，一般都是下方那塊比上方那塊矮一節，如此一來，就會隱藏縫隙的接口，摸著不會割手。
內飾上，還有一個細節能體現一款車的品質高低，那就是按鍵的阻尼。一般人體驗按鍵的時候，往往只想知道按鍵的阻尼是否高級，但有一個更值得留意的細節是，不同區域的按鍵阻尼是否一致，例如多功能方向盤上的和中控臺上的進行對比。傳祺GS4在這方面做得很不錯，你很難察覺到不同位置的相似按鍵會有阻尼上的區別。
“嗅”（氣味）：傳祺GS4在選材上頗為用心
既然都已經坐到車內了，那就順便把第三步——“嗅”做了吧。不過，這一點最好就到剛剛到店的新車去聞一下，因為店內的展車一般都會做除味處理。一般情況下，有信心的銷售不會拒絕你這個請求的。
聞異味可以看出一家車企在選材上是否用心。只要一款車的內飾選材不好，那異味怎么消也都消不滅的。一直以來，我對傳祺的新車都是比較有信心的，因為我本人也是傳祺的車主。傳祺GS4采用了大量低VOC的材料，例如低氣味水性PVC革、低氣味聚丙烯塑料粒子等，從源頭上就控制了氣味的揮發。
在選材上，傳祺GS4可謂是下了大成本，像這種豪華車上才回到的麂皮面料，它大面積使用了。
另外，傳祺GS4還全系標配了PM2.5空調濾芯，在主力車型上，它還配有負離子空氣凈化器、AQS空氣質量管理系統，從而把有害氣體阻隔在車外。
種種手段加持，傳祺車內的有害物質不僅遠遠低于國標的要求，在部分指標，例如甲苯、乙苯和二甲苯，甚至還優于國標10倍以上。如果你是想買輛新車來迎接新生兒的，我相信傳祺GS4值得你信賴。
聞（NVH）：傳祺GS4的表現同樣不俗
等這兩項做完，差不多我們也可以試駕了，這時候就可以體驗一款車的NVH。
要全面體驗一款車的NVH，要涉及許許多多的路況，就速度而言，要分40km/h、60km/h、80km/h、100km/h，就路面粗糙程度而言，也要分瀝青路、水泥路、砂石路……另外還要有專業的噪音測試儀。一般4S店的試駕路線肯定不能如此面面俱到。
不過，這并不意味著一般消費者對于NVH的測試就無從入手。
有條件的試駕路線，我們可以讓車輛加速到100km/h，然后過一些連續的細碎顛簸路，如果這時候的噪音是你能接受的，那這款車的NVH性能，你一般也是會滿意的。沒有條件的，我們除了聽正常的怠速噪音，巡航噪音外，還可以注意兩個路況的噪音，一個是急加速時，發動機噪音的粗糙度；另一個是在顛簸路段，底盤的隔音效果。
在NVH方面，傳祺GS4的表現同樣不俗。在給地板油急加速的時候，發動機的噪音并不高頻，有點深沉，傳進耳朵里不會感覺到不舒服。而在顛簸路段行駛時，傳祺GS4的底盤噪音就像是有塊橡膠在阻隔一樣，給人一種穩重的感覺。
也確實，傳祺GS4的NVH性能在同級中一直表現優秀，在74項指標中，它有40余項優于同級車的最優水平，而在100km/h的速度行駛在高速上時，其車內噪音僅為63.5dB。在等紅綠燈的時候，傳祺GS4還會自動切入空擋，以確保車內的靜謐性——車內噪聲36dB，方向盤振動小于0.1m/s²。
傳祺GS4：從“質”抓起，用“智”服務
傳祺GS4這一切的表現，其實都來自廣汽傳祺的一個“質”字。
2020年的廣州車展，上廣汽傳祺發布了全新品牌口號“一祺智行·更美好”，以“趣、質、親”為核心價值理念，其中“質”就是指品質的質。一直以來，傳祺的品質都是相當有保證的，其已連續8年獲得了J.D.POWER新車質量中國品牌的冠軍，創下了中國自主品牌的記錄。
確保傳祺品質的是三大體系——QDR工程、智能制造體系、全球一流供應鏈。這三大體系說來有些復雜，不過我們可以簡單把它比喻成做菜，也即材料來源，廚師工藝還有試菜。
和做菜一樣，造車對材料的挑選也非常嚴格，廣汽傳祺也為此構建了一套體系——“廣汽采購方式”，致力于在全球范圍內網羅品質最佳的零部件。目前，全球零部件百強企業中，有80%的供應商為傳祺配套，而全球前十零部件供應商均為傳祺核心零部件主要供應商。
有了優質“食材”后，廚師們就得開始做菜了。背靠廣汽豐田和廣汽本田這兩家以品質著稱的合資公司，傳祺自然在他們身上取長補短，研發出自己一套生產哲學。他們把這套哲學稱之為“廣汽生產方式”——
經過“初步構建世界級造車體系”的1.0時代，跨過了“在制造領域重點推進并逐步完善”的2.0時代后，廣汽傳祺正式進入到“全面推廣至經營管理各領域”的廣汽生產方式3.0時代。
最后，“菜”做好之后，他們就開始“試吃”環節。為此，傳祺還開展了QDR工程，建立起一套覆蓋了整車級、系統級、零件部級的G-TVS品質認證體系。例如在每款車的開發過程中，他都會投入超過150臺樣車，在耐久可靠性、結構強度驗證、性能調校、環境模擬、智能網聯、三高驗證、清潔能源驗證7大領域進行600多項試驗驗證。
經過對品質的重重把關之后，不僅是GS4，傳祺旗下所有車型的品質都得到了充分的保證。
早在2019年，廣汽傳祺舉辦了一次拆解活動，對象是一臺行駛了38萬多公里的第一代傳祺GS4。這款車不僅沒有大修，而且車況依舊良好，發動機和底盤依舊精神。
（這款車來自東莞陳先生之手，從事網約車的他，三年共行駛了381135公里。)
品質的提升從來就不是一蹴而就的，沒有足夠長的歲月沉淀，足夠豐富的經驗積累，成功的案例不會那么容易發生。在這個信息逐漸透明化、競爭日趨激烈化的市場下，車企唯有提升產品質量，才能獲得市場的青睞。
年后購車大優惠，入手傳祺GS4享優惠
可以說，十來萬的傳祺GS4，給到你的感知品質可是在二三十萬往上，毫無夸張地說，它能讓你花平價的價格享受豪華車的品質。
傳祺GS4以獨具匠心的細節設計、以人為本的健康保護、“越級”享受的駕駛體驗成為廣大車主心目中的不二首選，新的一年，廣汽傳祺為購買傳祺GS4的車主帶來諸多福利（詳情可咨詢當地經銷商）。
- “祺”享金融禮：超級0首付，至高送長達三年交強險和百萬駕意險；
- “祺”享煥新禮：至高享受5000元置換補貼；
- “祺”享服務禮：購車送價值6000元服務增值禮包；
- “祺”享流量禮：終身免費基礎流量
與此同時，為感謝廣大車主的支持，購買傳祺車的車主，廣汽傳祺可免費給新車加裝CN95級高效空調濾芯，車主只要通過廣汽傳祺APP注冊登錄，點擊“預約”即可享受此服務。
此外，為滿足疫情期間廣大車主的購車需求，廣汽傳祺為廣大消費者建立線上看車、選車、購車渠道，仔細要通過官方與微信、天貓等電商平臺渠道就可實現線上VR看車、線上購車等服務。如果意中車型還可以與經銷商聯系預約上門試駕服務，線上可完成購買、辦理保險臨時牌照等業務，消費者無需車門享受經銷店免費送車上門服務。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：DearAuto
原標題：《品質并非高深莫測，去4S店試車可以從這三個方面入手》
