可以選擇的燃油車型有很多，考慮Jeep的原因在于它或許是最能展現出燃油時代榮光的車系，燃油的涌動和引擎的聲浪才是Jeep的靈魂，是需要堅守的純粹與情懷。
整體視覺感受上，Jeep自由光的內飾以中庸基調為主，褪去了大多數花里胡哨的點綴，雖然談不上豪華，但相對于美系車一貫的粗糙與不修邊幅，這已然算得上精致。觸控大屏、分區空調與Carplay等功能一應具備，實用且便利，屏幕觸碰靈敏，實體按鍵易尋覓且指感反饋清晰。
中期改款后，Jeep自由光最大的煥新便是兩款全新的高低功率2.0T的發動機，這也是克萊斯勒與菲亞特合作后共享動力總成的產物，阿爾法·羅密歐Giulia以及全新牧馬人均搭載了這款發動機。如果將對一輛車的重點考量放在動力水平上，你會發現，這幾乎是同級最強的2.0T發動機，低功率即相當于德系、美系競品的高功率，而265馬力的高功率版更是碾壓同級，直逼舊款的六缸3.2L Trailhawk 高性能版，油門點觸的瞬間即可讓其化身為一頭暴躁的雄獅怒吼著一往無前，紅綠燈起步時總能快一個身段，爆發力十足，高速超車時亦能游刃有余。與發動機匹配的9AT變速箱在滿足日常平順性的駕駛上亦綽綽有余。官方資料中并沒有百公里加速度的數據，但實測下來，四驅豪華版的這臺高功率2.0T發動機能夠推動這輛在7.4秒內完成0-100km/h的加速，對它幾近1.8噸的車重來說實屬不易，在同級競品中更是成績斐然。而在滿員滿載且徹底放飛自我的駕駛路況下，Jeep自由光取得了高速路段9.2L的百公里油耗
在100km/h以上的高速續航路段，那種雷打不動般厚重底盤所表現出的穩重并不是你能在德系和日車上尋覓得到的。在前麥弗遜后多連桿的懸掛加持下，每當駛過減速帶，你甚至能夠收獲如沐云端，如行大船般的奇妙質感。
Jeep自由光依然是一輛以城市SUV架構為主體的車，但當同級別里一眾對手都將重點側重于公路操控性能上時，Jeep自由光卻是公路越野全路況能力最為兼備的那一個。這種野性，并不僅僅是紙面上的宣傳，而是有著80年硬核越野傳承以及Jeep招牌的四驅加持。如果將競品比作貓狗般的寵物，那么Jeep自由光則是不避斧鉞與坎坷的老黃牛，沉默中透露著剽悍，不做作，不矯嗔，年復一年地穿梭于他鄉與故鄉間。
來到車后，你會發現Jeep自由光的英文名——“Cherokee”，這是美國一個印第安人部落酋長的名字，此部落素以勇猛剽悍、機智果敢而著稱。同樣，Jeep自由光恰恰亦如此，它的純正，不在于造型，也無關乎審美，而是來源于其摧枯拉朽的磅礴動力以及睥睨萬物的強大四驅通過性。沒錯，除了尺寸，它開起來的每一處感受都不像是城市SUV，更像是一輛小型化的大切諾基抑或是牧馬人。這即是美式的豪華，是Jeep深入骨髓的野性。
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