趁年輕，多去闖
一臺(tái)Jeep曾經(jīng)是90年代時(shí)創(chuàng)業(yè)人群的最愛(ài)，它帶著我們的父輩翻山越嶺，穿過(guò)山河大海，綻放靈魂。而在時(shí)代的發(fā)展里Jeep卻有了全新的定義，你試想一臺(tái)在石屎森林游走的Jeep應(yīng)該是怎樣？Jeep新指南者就是最好樣板。
作為年輕一代，面對(duì)的工作節(jié)奏和生活環(huán)境跟過(guò)去大有不同，互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)支付，人工智能等等一系列的新興事物確實(shí)讓我們的生活變得無(wú)比便捷，也創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，但同時(shí)，也制造了很多內(nèi)卷與焦慮。這就是為什么我們需要一輛Jeep新指南者，它日常駕駛的舒適性和智能車機(jī)的便捷滿足了大部分日常用車的需求，而它硬派的設(shè)計(jì)和野性的機(jī)械設(shè)定又能支撐起你的戶外探索精神。
強(qiáng)悍硬派 兩面人生
Jeep新指南者定位為城市新銳SUV，在價(jià)格上，它和同級(jí)的許多城市SUV一樣親民，13.98-22.98萬(wàn)的售價(jià)在過(guò)于根本不可能買到Jeep；在空間上，它也有SUV該有的大容積；配置也足夠舒適智能，甚至領(lǐng)跑于時(shí)代的主流。而最大的不同就在于Jeep新指南者還具有野性的另一面。
Jeep新指南者全系標(biāo)配了同級(jí)領(lǐng)先的FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，自適應(yīng)懸架通常會(huì)出現(xiàn)在高檔或多地形的車型上，在這個(gè)級(jí)別里確實(shí)非常罕見，簡(jiǎn)單理解就是車輛可以自動(dòng)識(shí)別路面情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼，從而保證車輛行駛的舒適性和操控的穩(wěn)定性。無(wú)論是城市路面還是郊外路況，都能夠給人良好的駕乘體驗(yàn)。
還有就是招牌的Active Drive智能四驅(qū), 這套適時(shí)四驅(qū)智能系統(tǒng)可在正常行駛時(shí)，根據(jù)路況自動(dòng)斷開傳動(dòng)軸，以0.2秒的超快速度從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，確保穩(wěn)健的抓地性和車輪循跡性，實(shí)現(xiàn)0～100%扭矩動(dòng)態(tài)分配。或許現(xiàn)在還有很多人認(rèn)為不去越野就沒(méi)必要四驅(qū)，實(shí)際上四驅(qū)系統(tǒng)分很多種，最硬核的四驅(qū)確實(shí)不太適合在城市駕駛，但Jeep的 Active Drive四驅(qū)則大有不同。
Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)具有后軸分離以及前后橋動(dòng)力分配等功能，這讓Jeep新指南者具有較一般SUV更強(qiáng)的通過(guò)性和脫困能力。其次，由于Jeep新指南者還搭載了Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，除了增強(qiáng)沙地/泥地的脫困能力外，雨雪天氣行駛也將更安全。Jeep新指南者不僅滿足城市駕馭的基本需求，同時(shí)還為長(zhǎng)途旅行遇到的復(fù)雜路況提供4種特殊路況模式選擇，確保旅程的輕松舒適。行業(yè)領(lǐng)先和精密的駕駛模式控制系統(tǒng)，根據(jù)路況進(jìn)行模式細(xì)分，每種路況模式還可進(jìn)行更細(xì)化的專業(yè)調(diào)教，時(shí)刻提供極佳驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)，樂(lè)享無(wú)憂用車生活。至于部分消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心的油耗問(wèn)題，在平順暢通的路況下自動(dòng)模式的Active Drive智能四驅(qū)將會(huì)無(wú)縫且100%切換成兩驅(qū)模式，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。
在強(qiáng)大的底盤硬件和出色的調(diào)校基礎(chǔ)上，也必須擁有一套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)與其相匹配，Jeep新指南者全系配備的是4大核心技術(shù)加持的GSE 1.3T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中就包括Jeep最引以為傲的第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，突破性地取消了進(jìn)氣門凸輪機(jī)構(gòu)，改為電磁閥直接控制，其優(yōu)勢(shì)也顯而易見：減少摩擦與泵氣損失，提高燃油效率的同時(shí)，電磁閥的響應(yīng)速度和控制方式是傳統(tǒng)凸輪軸不可比擬的，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門多次開啟技術(shù)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。也讓每一份動(dòng)力輸出的時(shí)機(jī)都恰到好處，確保高速行車時(shí)，變道超車絕不拖泥帶水。
同時(shí)，渦輪增壓器和水冷中冷器等一系列黑科技的加持，最終這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了127kW的最大功率和高達(dá)270N•m的峰值扭矩，要知道這個(gè)動(dòng)力參數(shù)要比許多2.0L的發(fā)動(dòng)力強(qiáng)得多，其中就足足比日產(chǎn)逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)多了76N•m的扭矩。9.5s的百公里加速也是一般SUV給不了你的。
而且GSE 1.3T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以精準(zhǔn)控制燃油與空氣混合比例實(shí)現(xiàn)分層燃燒，最終油耗表現(xiàn)僅為6L/100km。無(wú)論是在動(dòng)力、底盤、四驅(qū)等方面，Jeep新指南者相比大部分部同級(jí)車型都具有更高的技術(shù)含量和更強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，就好比日產(chǎn)逍客，是全系都沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)可選的，更沒(méi)有自適應(yīng)懸架。這就是Jeep新指南者和一般SUV的最大不同，也是讓消費(fèi)者可以在城市和野外兩種場(chǎng)景馳騁的關(guān)鍵。
當(dāng)然，說(shuō)到硬派，不得不說(shuō)Jeep新指南者的外觀設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)出"雙重個(gè)性"，即能很好地融合城市化定位，同時(shí)也彰顯出與眾不同的"野性"和硬派風(fēng)格。
智能車機(jī) 舒適智能享受
都說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的車機(jī)系統(tǒng)是做得好，優(yōu)化得好，究其原因其實(shí)就是基于一些大平臺(tái)發(fā)開，同時(shí)迎合了更多國(guó)人的用車需求或習(xí)慣從而實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)。其實(shí)Jeep新指南者的車機(jī)系統(tǒng)同樣是抓到了這個(gè)點(diǎn)，直接搭載了騰訊TAI智能車聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)10.1英寸的大屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，并支持CarPlay/CarLife雙系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，全液晶儀表盤尺寸升級(jí)至10.25英寸，可實(shí)時(shí)顯示三維視覺(jué)，并支持導(dǎo)航箭頭投射。其多種可選模式和可自定義功能的菜單區(qū)塊，將大大提升顯示效率。
騰訊在當(dāng)下國(guó)內(nèi)甚至全球的地位相信不用多解析了，在車機(jī)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)也不言而喻，就好比騰訊地圖出現(xiàn)在自家的車機(jī)系統(tǒng)上，適配度應(yīng)該就是最高的。有了TAI智能車聯(lián)系統(tǒng)，在車內(nèi)可以用上的APP就不計(jì)其數(shù)了，有無(wú)限種用車場(chǎng)景等著你去挖掘和體驗(yàn)。至于語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、電話、音樂(lè)等功能當(dāng)然就不在話下了，操作起來(lái)和體驗(yàn)起來(lái)完全可以達(dá)到當(dāng)下智能手機(jī)的水平。對(duì)比同級(jí)的逍客，用的依然是自家非常傳統(tǒng)的Nissan Connect 超智聯(lián)，功能簡(jiǎn)單先不說(shuō)，UI界面就勸退不少年輕人了吧。
至于更多的舒適配置，同樣我們可以通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的表格來(lái)了解，同樣是頂配車型，相比起日產(chǎn)逍客，Jeep新指南者的舒適配置確實(shí)豐富得多，特別是座椅的通風(fēng)功能，也是同級(jí)里非常罕見的配置。
頂級(jí)安全工藝
在車身安全方面，如今的汽車確實(shí)要比過(guò)去先進(jìn)了不少，無(wú)論是材質(zhì)還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都有了許多新的突破。Jeep新指南者的車身就選用了大量的熱成型鋼材，強(qiáng)度是普通鋼材的3-4倍。其中AB柱等重要部位所采用的熱成型鋼強(qiáng)度高達(dá)潛艇級(jí)的1300MPa，高強(qiáng)度鋼的大面積使用為駕乘者構(gòu)建了"生存空間"的頂梁柱。
此外，整車焊點(diǎn)達(dá)到了5000個(gè)，再加上一體成型式車門，以及70項(xiàng)主被動(dòng)安全科技，從選材到工藝，從結(jié)構(gòu)到科技，Jeep新指南者都達(dá)到了非常高的水平。并且搭載了共計(jì)70項(xiàng)主被動(dòng)安全科技，除了堅(jiān)硬的車架在保護(hù)你外，計(jì)算精密的行車電腦也在時(shí)刻為你保駕護(hù)航。
美國(guó)IIHS協(xié)會(huì)（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）作為世界汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的重要制定機(jī)構(gòu)，每年會(huì)對(duì)各種車型進(jìn)行碰撞測(cè)試，并依據(jù)碰撞結(jié)果對(duì)各車型進(jìn)行星級(jí)劃分。Jeep新指南者曾作為測(cè)試車型進(jìn)行了各項(xiàng)防撞測(cè)試，最終攬獲44個(gè)"Good（優(yōu)秀）"評(píng)級(jí)，榮膺"Top Safety Pick（最安全選擇）"稱號(hào)。而在國(guó)內(nèi)Jeep新指南者也獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)證。
同時(shí)，Jeep新指南者也升級(jí)了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，可以說(shuō)是把安全性能武裝到了牙齒，因?yàn)樗亩ㄎ槐緛?lái)就是高于一般的城市SUV，針對(duì)野外出游，在安全方面進(jìn)一步的加強(qiáng)是很有必要的。
總結(jié)
整體而言，新Jeep新指南者產(chǎn)品力是完全超出了同級(jí)水準(zhǔn)的，在這個(gè)級(jí)別里是非常難得的全能型選手，所以說(shuō)買車不甘于日常代步的話，這個(gè)時(shí)代的Jeep應(yīng)該就是最好的選擇。有數(shù)據(jù)顯示，購(gòu)買Jeep的消費(fèi)人群中，有70%以上是會(huì)前往野外休閑的，這是Jeep全能產(chǎn)品力的最好證明。
