1月7日，特斯拉股價上漲4.8%，這讓馬斯克首次超越亞馬遜創始人杰夫·貝佐斯，坐上了彭博億萬富豪指數的頭把交椅。當天馬斯克資產凈值達到了1885億美元，比貝索斯高出15億；而此前貝索斯自2017年10月起一直占據榜首。
馬斯克的資產凈值在過去一年飆升了超過1500億美元，增速之快可能刷新了歷史記錄，特斯拉股價大漲超過700%。特斯拉股價的躍升進一步推高了估值，使該公司在多項指標上遙遙領先其他汽車生產商。近期特斯拉在中國市場上大幅降價，model Y車型降幅逼近15萬。蔚來汽車創始人李斌評價說，這不僅是對新能源車構成競爭，更是直接對中國市場上的傳統高端燃油車品牌BBA（奔馳寶馬奧迪）構成沖擊。
新能源汽車股價全線飆升，帶動馬斯克登頂全球首富
得知成為世界首富的消息后，馬斯克在社交媒體上回復說，“好奇怪”，又說，“好吧，回去工作了……”這一操作被網友調侃為，“鋼鐵俠馬斯克的高級凡爾賽”。
從2020年7月進入全球財富榜前十以來，馬斯克接連超過巴菲特、鮑爾默、扎克伯格、比爾蓋茨等富豪，用時不到半年，不少媒體都稱他“可能是有史以來最快的財富創造者”。馬斯克這個全球首富的分量有多重？比一比就知道了。同樣得益于股價飆升，農夫山泉創始人鐘晱睒登頂亞洲首富，不過馬斯克身價比鐘晱睒多出一倍，同時還超出巴菲特和扎克伯格的財富總和。
按照1月7日特斯拉盤中816.99美元的股價來算，公司市值突破7730億美元，這相當于通用汽車市值的12倍，或是福特汽車市值的22倍。而特斯拉的股價還在繼續上漲，截止1月13日，特斯拉股價已經漲到854.41美元，市值達到8098億美元。
在特斯拉的示范效應下，全球電動智能汽車公司的股價在最近一年中持續暴漲。東方財富網做的全球車企市值排名表上，比亞迪超過奧迪成全球第4大車企，蔚來超戴姆勒成全球第5大車企。
單從中國市場而言，新造車勢力第一陣營的蔚來、小鵬、理想的股價都翻了很多倍，而第二陣營中的威馬等企業，正在加速沖擊科創板試圖融資。從百度到蘋果、阿里、谷歌，全球互聯網巨頭們也都在加速殺入電動智能汽車這一新賽道。
互聯網巨頭參戰百度蘋果阿里谷歌齊造車
全球電動智能汽車的巨大市場潛力，正在吸引互聯網巨頭們加速“參戰”。
1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴，面向乘用車市場。新組建的百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營。下一步雙方將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。
自動駕駛技術是百度的核心武器。官方數據顯示，百度自動駕駛阿波羅測試車隊規模已達500輛級別，獲得專利數1800件，測試里程總計超過600萬公里，獲得測試牌照總計超過170張，其中載人測試牌超過120張；獲得北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照。
1月13日，由上汽集團、阿里巴巴集團以及浦東新區三大巨頭聯合推出的高端汽車品牌——智己汽車正式發布，并在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦。在2021年上海國際車展上，智己汽車還會帶來3款產品，首款量產車型也將在2021年第四季度正式銷售。智己汽車項目在2020年11月底才對外宣布啟動，媒體報道稱其創始輪融資就高達百億元。
在大洋彼岸，據海外媒體在1月10日報道，蘋果公司和現代汽車計劃在今年3月份簽署一項關于電動化的自動駕駛汽車的合作協議，并有望最早于 2024 年在美國開始生產，測試版則可能會在2022年發布。業內消息人士透露，蘋果和現代計劃在起亞汽車（現代子公司）喬治亞州工廠生產新型汽車，或共同在美國投資建設新工廠，他們計劃在2024年在擬議的工廠生產10萬輛汽車，年產能為40萬輛。對此，現代汽車此前發表聲明，稱正在與蘋果進行早期談判。
關于蘋果造車的消息最早可以追溯到2014年。之后在2015年，蘋果CEO庫克接受采訪時首次對外談及汽車話題，表示電動汽車行業正處于巨大變革的臨界點。當時傳聞代號為“泰坦計劃”的造車項目啟動。
公開資料顯示，在2017年4月，蘋果已經獲得了加利福尼亞州DMV（車輛管理局）許可證，可以在公共道路上測試自動駕駛車輛，并計劃使用三輛雷克薩斯RX450h SUV車型。
從國際到國內，無論是傳統車企還是互聯網巨頭，都在加速進入“無人駕駛”的賽道。谷歌Alphabet旗下的Waymo、或是Uber、豐田、Lyft、通用、百度、沃爾沃、和本田等，都在加速進入這一領域。與此同時，中國新能源汽車市場也十分火熱，并進一步進入市場化競爭階段。
自2014年左右興起的中國新造車運動，一直都離不開互聯網巨頭們的推動。中國的第一批造車新勢力都有互聯網背景，在成長的過程中，大多數頭部車企都收獲了百度、騰訊、阿里、美團等互聯網巨頭的融資。與此同時，互聯網巨頭們也都在圍繞車聯網、智能駕駛建立自己的汽車朋友圈。現在，巨頭們真正下場造車的時候已經來了。
巨頭之外，傳統車企也紛紛發力新能源汽車，而且取得了不俗的成績，據東興證券的研報顯示，2020年1到10月，全球新能源汽車市場銷量Top20的車型中，造車新勢力只有特斯拉上榜，傳統車企的新能源車型占到90%。
市場加速增長“淘汰賽”即將開始
全球互聯網巨頭和風險資本，對于新能源汽車市場的加速增長都已經達成了共識，但與此同時，這個“黃金賽道”里的競爭也將越來越激烈。
麥肯錫預測顯示，未來中國可能是全球最大的自動駕駛市場，到2030年自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元。在特斯拉CEO馬斯克看來，特斯拉最大的競爭對手將有可能來自于中國，所以特斯拉也很早就在上海建立超級工廠，對中國市場非常重視。
今年1月1日，特斯拉推出國產Model Y，掀起了新能源汽車行業開年高潮。Model Y的異常火爆給市場帶來沖擊，蔚來首當其沖。特斯拉中國官網隨后很快下調了純電動SUV Model Y的售價。有觀點認為，這一售價對造車新勢力及BBA造成了一定沖擊，尤其是蔚來EC6和ES6。
在早期，包括蔚來在內的造車新勢力一度被視為特斯拉的“中國學徒”。2019年2月，蔚來汽車CEO李斌在登上了CBS新聞王牌訪談節目《60分鐘》，CBS將蔚來定義為“特斯拉殺手”。節目播出當天，馬斯克在社交媒體上發了一張圖片，圖中一只雞站在了一把斧頭上，配以文字‘Peace was never an option’。這被看作馬斯克已經開始重視起這個中國對手。
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今年1月9日，在NIO Day上，蔚來發布了旗艦轎車蔚來ET7，這是首款搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD的新車，在電池續航、自動駕駛技術、自動駕駛芯片算力、攝像頭精度等方面都有大幅提升。此外，蔚來還表示要讓固態電池“上車”，使蔚來ET7的續航可以超過1000公里。
蔚來汽車創始人李斌稱，蔚來聚焦的就是寶馬、奔馳、奧迪所在的主流高端市場，寶馬、奔馳、奧迪一年都賣70萬臺，特斯拉在中國去年銷量也就十幾萬。“蔚來和特斯拉的產品不存在那么大的競爭，我們的競爭對手是BBA，我們要把同樣價格區間、他們的油車用戶轉變為自己的用戶。”
從市場數據來看，2020年1-11月，中國乘用車市場累計零售1700.2萬輛，新能源車型銷售110.9萬輛，占比6.52%。工信部面向未來15年的規劃文件同樣指出，到2025年我國新能源汽車銷量要占到當年汽車總銷量的20%，按每年2000萬至3000萬臺計算，這個規模大概是400至500萬臺。與之相比，當前百萬出頭的新能源汽車銷量，仍有相當后勁。
馬斯克曾表示，未來10年，特斯拉的目標是將年銷售量做到2000萬輛，希望每年能改變全球1%的車輛。
全球新能源汽車市場在高速增長，雖然蛋糕非常大，但想吃的人也很多。今天層出不窮加入“戰場”的各方勢力，最終能有幾家笑到最后，變數還非常多，前方還有殘酷的“淘汰賽”等著他們，只有兼具戰略和領先科技的企業最后才有可能脫穎而出。
