2021年1月,歷時13天、總里程近8000公里的2021達喀爾拉力賽在沙特阿拉伯順利落幕。今年的達喀爾賽場,用全華班陣容參賽的北京越野車隊創造了中國車隊達喀爾首秀的**戰績,全員挺進前十五,包攬了新人獎前三名。
提起達喀爾拉力賽,“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”是最常出現的描述。這項始創于上世紀70年代的賽事要求車手在世界上最艱險的大自然里用十數天的時間跋涉數千公里,足跡遍及沙地、草叢、泥漿等惡劣環境。如今的達喀爾拉力賽已經走出了非洲,一度移師南美,近兩年又登陸中東的蠻荒沙漠。
由于達喀爾拉力賽的高難度和危險性,世界上每一個越野車手都把達喀爾視為最高夢想,達喀爾創始人澤利·薩賓那句“我可帶你一起去敲擊冒險之門,但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己”更讓全世界熱愛挑戰的人心潮澎湃。作為車隊里**一個車手和領航沒有達喀爾經驗的車組,張國宇和沙賀對這個國際頂尖水平的越野盛會留下了無比深刻的印象和感慨。
敲擊冒險之門 圓夢達喀爾
作為一位馳騁賽場逾十年,斬獲過中國汽車場地越野錦標賽(COC)、中國拉力錦標賽(CRC)、中國汽車越野錦標賽(CCR)等賽事**的越野老炮,張國宇也對達喀爾心馳神往。提起這次參賽,張國宇仍難掩激動心情:“達喀爾是我作為一名車手的最終夢想,很感謝北京汽車在疫情之年給予我們參賽的機會,很感謝李總組建了一支非常出色的團隊,更感謝贊助商的支持!”
達喀爾拉力賽以高難度著稱,每屆的完賽率都不到50%。張國宇和領航沙賀作為達喀爾純新人組合,不僅斬獲不俗戰績,很可能獲得明年種子車手的資格,還和隊友一起完成了車隊下達的目標。面對這張成績單,張國宇很清醒:“對我來說,能踏上達喀爾賽場已經是圓夢,完成比賽屬于另一個挑戰。這次參賽,我有機會和我的師傅阿提亞近距離學習,還有彼得漢塞爾、塞恩斯、勒布等世界名將同場競技,倍感榮幸。我在比賽中也以放松的心態迎戰,學習為主。這個成績,對我和沙賀來說是一種鼓勵。”
圓夢的喜悅背后,是巨大的付出。張國宇為了達喀爾,可以說做了幾年準備,包括涉足UTV、CRC、COC等賽事,用大量的比賽提升控車能力和經驗。在進入本屆達喀爾的正式備戰工作之后,因為了解到沙特的沙漠路況和我國烏蘭布和沙漠接近,張國宇就專程前往烏蘭布和練車,在沙漠里連續待了60多天。為了模擬碎石路賽段,張國宇在去年10月份又參加了寧夏石嘴山的越野賽事,針對性地積累了不少經驗,對這次參賽幫助很大。所有的努力付出,都迎來了回報,純新人組合,達喀爾新人王實至名歸!
最艱難賽事 名不虛傳
達喀爾拉力賽從2009年起走出非洲大陸,雖然沒有了原始部落、玫瑰湖等經典元素,但難度有增無減。張國宇認為:“達喀爾依然是世界上最艱難的賽事。對比我參加過的環塔和絲綢之路拉力賽,達喀爾的賽道設計得偏高速,對車手高速控車的要求非常高。此外,達喀爾賽道航向多變,很難辨別方向。賽道里常常出現幾十輛車同時迷路的情況,而且發現迷路后,想重新找對方向也很困難。
從排位賽到最后的賽段,達喀爾的賽道設計都經過精心設計,非常科學,包含沙漠賽段,考驗導航能力,容易迷路的賽段、砂石賽段,還有設置在海邊的賽道、類似WRC的拉力賽段,豐富多變,且賽段難度的呈梯度變化。
尤其最后一個賽段,雖然只有200多公里,但把前11個賽段所有的地貌都綜合到一起,挑戰性非常大。幸運的是,我最終還是順利地完成了7800公里的比賽。”
作為達喀爾新兵,張國宇/沙賀車組在頭幾個賽段都以熟悉環境、賽車和賽制為主。“由于組委會和我們對于賽道的構成元素理解不一樣,我們在比賽中總感覺賽會提供的賽段信息和實際有偏差,這也是需要適應的地方。”
高難度的試煉提高了張國宇的技術,達喀爾良好的比賽氛圍也讓他受益良多:“和國際**高手過招,讓我對自己有更充分的認知,技術上有了不少提升。我每天比賽結束后都會自我總結和記錄,我的師傅阿提亞也給我傳授了很多胎壓和調校方面的知識。我們參賽車手在每天的比賽結束后也會有分享交流,收獲很大。“
永無止境 向國際**邁進
達喀爾拉力賽作為全世界最高水準的賽事之一,一直是全球越野賽事的標桿。張國宇早在2007年就拿到了賽車執照,擁有14年賽車生涯的他在完成達喀爾征程后,對國內外賽車的差距有了更清晰的認知。
“中國車手目前與總成績前三的第一梯隊車手,像彼得漢塞爾、阿提亞、塞恩斯、勒布等名將還是有明顯的差距,但我們和第二梯度的車手并沒有差太遠。我在比賽中也和德普雷、羅馬等車手相遇,也有過一些競技,我覺得中國車手的水平和他們并沒有無法逾越的差距,更多是經驗的欠缺。
再者,達喀爾拉力賽是歐洲人組織舉辦的賽事,中國車手剛開始也會有水土不服,賽制也需要重新熟悉。
記得這次達喀爾拉力賽剛開始,外國人都不知道我們這支中國隊伍,以為我們是一支菜鳥新軍。但當幾個賽段后,我們全員穩定地跑在總成績前十五名內,才引起國外的注意,賽會甚至到了后來加強了對我們賽車和設備的檢驗。”
在辦賽水平上,張國宇則認為中國有絕佳的客觀條件:“我們的在地形地貌上并不輸于國外。我們的沙漠,沙子會更軟,地形更廣闊,難度更大。但達喀爾拉力賽的賽段設計會更科學,擁有難度梯度的交替,剛好可以逼出車手的極限,又能讓參賽者享受其中。”
北京越野車隊作為中國品牌新軍,首秀達喀爾即全陣容完賽且包攬新人組領獎臺,各位車手也順利圓夢,可喜可賀。但挑戰是賽車永恒的主題,張國宇并不愿意止步于此:“北京越野車隊有三年的達喀爾參賽計劃,經過首次參賽,我認識到自己在外語和機械知識還要繼續鍛煉和提升。回國后,我要繼續練車,備戰2022的比賽。第一次參賽,我圓了自己的夢想,但下一次出征,我們會有成績上的要求。感謝北京汽車和贊助商對我們的支持,我們現在擁有非常棒的團隊,國內外團隊的溝通和合作也越來越默契,我相信我們未來的表現會更好!”
熱愛賽車的張國宇曾經說過,賽車給予了他直面生活中的挑戰的勇氣和毅力。而在賽道上,內心深處對勝利的渴望讓張國宇永遠勇往直前。圓夢達喀爾只是一個起點,在未來,張國宇要在達喀爾賽場沖擊更高的榮譽。(記錄者:杜海義 趙超 通訊員:粽子 楊光硯)
