2020年，是廣汽傳祺開啟新車攻勢、脫離傳統營銷理念開始的一年。從全新GA6開始，到此后的GS4 COUPE、GS3 POWER等新車的連番上市，我們已然看到了一貫持穩的廣汽傳祺摸索未來的全新姿態。那如今，傳祺EMPOW55無關乎傳統理念，更不受品牌固有印象禁錮的發展路徑，自有迎合當下年輕人生活的一套，無關過往的套路和體系。
"讓年輕人為熱愛買單，但不透支。我們希望，如那些平價、優秀，因而受到年輕人鐘愛的平民品牌一樣，輕跑也能成為年輕人心目中平價運動車的新符號。"由此一來，此刻主打"輕跑"概念的廣汽傳祺EMPOW55，無疑有了這個時代背景下最具魅力的模樣。
被時代賦予的底色
70后血洗Costco，80后買房養娃，90后留戀一切新鮮事物......時間總在證明，作為每個市場所對應的核心人群，每一代人都有著自己鮮明的標簽。那么，當"Z世代"帶著與生俱來的敏感度和決策力進入汽車產業，全新的消費觀也就隨著生活水平提高，慢慢地成為了一種現象和文化。
從產銷900萬輛到2800萬輛，中國車市用了十年時間完成了一次從汽車工業活化石向汽車強國的跨越。伴隨汽車這一"改變世界的機器"，逐漸在人們的生活中扮演著越來越重要的角色，對于汽車與人、汽車與生活，每代人都注定有著自己的理解方式。
EMPOW55給年輕人帶來三點"輕"體驗
1月1日，廣汽傳祺EMPOW55"一起輕跑，越跑越型"迎新輕跑，集結數百位"輕友"，在廣州白云山這個天然氧吧中輕盈跨步。事實上，EMPOW55迎新輕跑活動并不是一場簡單的歡樂跑，而是廣汽傳祺用行動踐行廣州車展立下Flag的又一實證。
自品牌煥新以來，廣汽傳祺越來越注重與消費者的心靈互動，價值溝通，想用戶所想，造用戶所愿。換言之，在不斷滲透的汽車文化和對個性化訴求的追逐下，現在的消費者，特別是年輕一代，雖說仍有著青春時的熱血，可那些盲目的推崇早已不再與之相伴，產品本身的固有屬性反倒成了所有人關注的焦點。
正如在蘋果手機橫行于市，品牌不占優勢的華為，尚能以提供全焦段拍攝體驗為賣點屠榜多時一樣。若映射到繁雜的汽市中，此類于細分市場再細分的多維突破，勢必將成為許多像廣汽傳祺一般的中國車企，在存量競爭時代舉重若輕的手段。
稍稍窺探一下當代青年的心思，便能察覺這群人面對生活輕裝上陣，面對熱愛理性消費，這背后是不盲目跟隨大流，只忠于內心熱愛的處世輕哲學。正是基于這種理解，廣汽傳祺推出了主打"輕跑"概念的EMPOW55。輕跑是擁有跑車基因和價值主張，但門檻更低的運動車，是年輕人入門級性能轎車。簡單來說，就是給年輕人帶來三點"輕"體驗：輕跑活力、輕趣駕控、輕松擁有。
EMPOW55詮釋GPMA架構的活力與年輕
此番，在講EMPOW55的設計之前，有必要安利一下廣汽傳祺的GPMA架構，因為它決定了新車的設計高度。
2020年，廣汽集團發布GPMA全球平臺模塊化架構，所有事關該平臺的應用還在逐步向外透露著。而時至今日，或許它的誕生還在將廣汽傳祺的品牌從一個高度指引至另一條賽道。可殊不知，就像前文所提及的，GPMA架構已然為當下的EMPOW55，乃至此后的所有新車型立了一個Flag——期待著以自身產品力來點明市場未來的走向。
作為GPMA架構的首款運動轎車，EMPOW55將該架構的活力與年輕詮釋得淋漓盡致。先來看一組數據，在GPMA架構的加持下，EMPOW55整車車高相比上一代同級車型降低46mm，擁有同級最低的0.78高寬比。前懸縮短32mm，在同等車長下，軸距更大。軸占比達到了58.1%，使得造型比例姿態更加協調。"EMPOW55的設定滿足了Z世代人群對于家轎的新追求，將automotive&汽車運動的感覺進一步強化，以此來增強年輕感，成就中國品牌姿態最好的A+級轎車。"作為整個新車的負責人，廣汽研究院副院長張帆對此異常篤定。
EMPOW55繼承了GPMA架構"活力、節能、可靠"的優勢，以低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、寬車身的設計，呈現出跑車般的低沖姿態。大膽創新的戰機前臉、光塑曲面設計，讓整車煥發出強烈的運動氣息和活力。
廣汽傳祺跳脫舒適圈，奮力蛻變
在年輕化和同質化加劇的當下，EMPOW55的出現，不僅重塑了廣汽傳祺的品牌形象，亦將以自身產品力來指明市場未來的走向。
不知從何時起，在互聯網時代下成長起來的小伙伴們，總在叫囂著"要減肥"卻又沉迷于美食中不可自拔、熬著最狠的夜卻又選擇最貴的護膚品來消減焦慮、糾結著平日的"毫厘"可始終躲不過直播帶貨的收割。而此種看似矛盾的消費觀和生活態度，儼然成了這個時代最鮮明的特征。
只是當外界用"消費是為了快樂"來總結這一現象時，我更愿意相信，身處在這一浪潮里的每一個人，不過在用消費特定產品與服務的形式，彰顯著自己的處世哲學，構建著自己的精神領域，進而表達出那些自我認同的觀念與態度。
不得不承認，從去年車市瘋狂洗牌開始，在風格上的區別、營銷思路上的轉變，確是所有車企必須遵循的全新鐵律。甚至可以說，這些從根本上改變向市場進發的思路，早已使得"為熱愛買單"不再是一紙空談。
因此，從2020年9月的北京車展上提出的"非分之想"，再到11月廣州車展帶來的"利刃擊甲, 勁獸破風"。盡管廣汽設計團隊自成立起，就已經演繹出了一種獨特個性的自我修養和氣質，可在這一刻做出如此改變，相信廣汽傳祺選擇與當下的年輕人撞了個滿懷，仍自有答案。
"目前廣汽傳祺的用戶族群在市場上整體年紀偏大，他們對于廣汽的車和產品的印象相對模糊，就有著那種方方面面都挺好，但是要說哪方面具體好也說不上來的意味！"很顯然，雖說此種論調在廣汽研究院副院長張帆那兒，早已有了清晰的反饋，可恰恰這樣的客觀評價反倒在為整個廣汽傳祺產品的煥新帶去了動力。
"即便這與廣汽一直秉持高品質、經典、耐看的風格和主張有關。但是現在年輕人更多的是追求一種新鮮、刺激、不同，或者說他們是希望更多擯棄一些看慣了的東西，因此讓廣汽的產品，以至品牌具備更多年輕化的識別性，迫在眉睫！"
尤其是在那些對速度的追求，對地平線的向往，幻化成了藏在許多城市新青年內心的渴望，而覬覦極致駕控體驗，又希望保持輕裝上陣的生活態度，又助長了他們不與時代妥協的訴求時，廣汽傳祺跳脫舒適圈，奮力蛻變的腳步必須變得深刻。
EMPOW55遠低于同級的0.26d超低風阻，搭載新一代鉅浪動力，更快的動力響應速度，更敏捷的轉向，讓年輕人可以感受到純粹的操控樂趣。全新的ADiGO智駕互聯生態系統，兼容騰訊、華為的智聯生態，讓年輕人一上手就能感受到真正的人車合一。
寫在最后：
值此之際，依托著戰略級平臺GPMA，借由EMPOW55的身軀，廣汽傳祺已向外界彰顯了中國車企在打造運動轎車上的潛質。今年，廣汽傳祺將按既定計劃開展"一起輕跑"系列活動，組建輕社區，通過各類跨界活動，凝聚具有共同愛好和價值觀的用戶。因此在這場與時代對賭的博弈中，誰又能說，這樣的廣汽傳祺不會贏得年輕一代的贊譽呢？
其實，時代的變革總會轉動著汽車行業的風向標。還記得業內曾對90后青年生活表態：中國青年一代并不迷戀奢侈品、高消費，他們認為要把錢花在"實質"上，對一些物品的占有并不代表生活的高質量。對于他們來說，賬戶里的"存款余額"從來不是自己追尋的終極意義，生活和夢想才是。
讓原本的生活不再受束縛，多一點自由、再多一點灑脫。2021年，在這個新世界即將重啟的節點，對于所有在去年被市場再教育的汽車企業來說，為此種訴求而買單自然也成了解鎖未來的關鍵。在這樣的前提下，為生活做減法的夙愿，勢必會令廣汽傳祺選擇輕裝上陣，帶著最深的筆觸，貫徹著從傳統思維中出走的蛻變。
此前的GS4 COUPE、GS3 POWER等全新車型是這樣，如今的EMPOW55更是如此。2021年伊始，以"一起輕跑 "系列活動的啟幕，也將成為后者期待著與新"輕"年共情的開始。帶著為生活做減法的生活態度，一起輕裝上陣，甩去2020 "陰霾"，完成從"帶衰"青年到新"輕"青年的全新蛻變，輕松奔向2021。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車公社
原標題：《EMPOW55與新"輕"年共情》
