說到觀致這個品牌,懂哥對它的印象還是比較深刻,在那個自主品牌大多以借鑒和逆向研發(fā)的時代,觀致品牌卻選擇另辟蹊徑,走正向研發(fā)的路線讓我們記憶猶新,出淤泥而不染的產(chǎn)品調(diào)性為人所稱道。而如今,幾經(jīng)波折的觀致已經(jīng)被寶能入主,并且在今年8月份推出一款全新SUV—觀致7。
作為寶能入主觀致品牌后的首款力作,觀致7在整車產(chǎn)品力表現(xiàn)方面可以說有了脫胎換骨般的進步,成為了許多消費者購車名單中的備選車型。就在剛上市的一個月,觀致7的銷量就突破5000輛大關(guān),這對于一款全新車型來說無疑是個很好的成績,究竟它都有什么產(chǎn)品魅力讓消費者如此著迷,我們來一探究竟!
有顏值,更有實力
現(xiàn)在自主品牌普遍都比較注重一款車的外觀設計,畢竟外觀是給人留下的第一印象,能否吸引用戶的注意力還是相當關(guān)鍵的。而觀致7作為品牌的"復興之作",自然在多方面下足了功夫,而外觀便是其中一方面。
目前市面上的大多數(shù)車型,為了迎合年輕的消費者,普遍都會采用曲線以及曲面,來勾勒出外觀設計靈動、運動的一面,雖然這樣的做法確實捕獲部分年輕人審美,但也不免陷入了同質(zhì)化的設計,同樣的設計看多了難免會產(chǎn)生審美疲勞。相比之下,觀致7的外觀設計讓人有種眼前一亮的感覺,新車在貫徹"方界美學"設計理念的同時,融合了中國古代"天圓地方"的哲學思想,整車在凸顯沉穩(wěn)大氣的設計風格外,也兼顧了更多時尚元素。
經(jīng)典的直瀑式前進氣格柵內(nèi)部,為窗格造型的中網(wǎng),這一設計的靈感是源自于中國古代建筑的窗格。往兩側(cè)看,立柱陣列式LED大燈組,內(nèi)部設計靈感來源于希臘歷史古跡帕特農(nóng)神廟,我個人比較喜歡這個分體式大燈設計,看著精致通透。值得一提的是,它的遠近光燈組采用3W的高效率芯片LED,有效照射距離高達150米,有效照射寬度能覆蓋8車道,相比同級別對手照射范圍更廣,射程更遠。
來到車身側(cè)面,觀致7走的是比較簡潔的設計風格。具體來看,車頂從B柱開始緩緩下降,符合時下溜背的大趨勢,與此同時,它的C柱進行熏黑處理,營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,讓整個身材顯得更加修長。當然,觀致7不止是看起來顯修長。實際上,它的三圍尺寸也是"真材實料"的大,觀致7定位為A+級SUV,其車身尺寸達到了4679/1897/1679mm,軸距為2720mm,這在緊湊型SUV市場已經(jīng)是頂格的表現(xiàn),所以在空間方面你絲毫不用擔心,滿足日常使用綽綽有余。
科技與配置,觸手可得
都說車廂是一個人放松最好的空間,這點懂哥特別認同,每天經(jīng)歷緊張繁忙的高強度工作,下班后關(guān)上車門,緊繃的狀態(tài)終于可以得到片刻放松,所以我覺得擁有一個舒適安逸的車內(nèi)環(huán)境顯得尤為重要,這點我覺得觀致7就做得比較體貼。坐進車內(nèi),首先你可以發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾用料比較厚道,手經(jīng)常觸摸到的地方基本都有軟性材質(zhì)進行覆蓋,觸感柔軟細膩。同時,整車內(nèi)飾做工也是一個上乘的水準,各個內(nèi)飾部件之間間隙都很小且工整,其實這也算是觀致品牌的一貫優(yōu)勢。
相比于沉穩(wěn)大氣的外觀設計,觀致7內(nèi)飾設計走的則是簡約路線,官方稱其為"海岸線靈感環(huán)抱式"座艙設計,強調(diào)現(xiàn)代感。12.3英寸懸浮式儀表盤與14.6英寸中控屏幕的加入,讓車廂的科技感熠熠生輝,超大中控屏幕代替了車內(nèi)大部分功能,同時屏幕清晰度足夠高,頁面布局簡單,上手難度非常低,基本上只要經(jīng)過簡單熟悉,你都能在車機上找到想要的功能,這一點值得點贊。
值得一提的是,此次觀致7引入了Mr.Q智慧人機交互系統(tǒng),除了娛樂、多媒體控制、導航等常規(guī)操作功能外,還包括開啟天窗、查詢車輛位置等手機遠程控制功能。比如說,現(xiàn)在天氣氣溫較低,車主可以通過手機App遠程控制車輛,提前開啟車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度,在這寒冷的冬天里,這個功能可以說是暖心到家了。
此外,這套系統(tǒng)在語音交互層面上做得也同樣出色,當車內(nèi)人員需要操控諸如導航、空調(diào)控制等,只需要"你好觀致"喚醒Mr.Q智慧人機交互系統(tǒng),就可以通過語音操控諸多配置以及海量的娛樂系統(tǒng)。在整個過程中,人機交互非常自然、流暢,不會存在遲鈍、延遲的情況。配合上WIFI熱點以及無線充電功能,讓你在行車過程中更加便捷愉快。
既然提到科技配備,可以順帶提一下觀致7的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)功能和盲區(qū)影像補償顯示功能,它能幫助駕駛員時刻關(guān)注行車時的周邊狀況,這兩個主被動安全配置懂哥個人認為非常實用,因為它在有效提高行駛安全性的同時,也能很好地緩解駕駛疲勞度,使用價值感強。
當然,車內(nèi)出色的體驗感不僅體現(xiàn)在精致的做工用料以及貼心的配置,實際上,觀致7在座椅的設定上也花了不少心思。觀致7配備Nappa頭層小牛皮打孔座椅,皮質(zhì)觸感細膩自然,給人一種嬰兒般的親膚感。與此同時,豐富座椅調(diào)節(jié)功能也全面領(lǐng)先同級競品,主駕支持帶記憶功能的8向電動調(diào)節(jié)、副駕4向電動調(diào)節(jié),配上前排座椅加熱以及主駕腰托按摩等,駕乘舒適性杠杠的。
既能開得快,也能剎得穩(wěn)
從整體來看,除了全新的內(nèi)外設計,懂哥認為觀致7還有個突出的核心優(yōu)點,那就是全新的動力總成。1.6T和1.8T兩款發(fā)動機采用源自歐洲的渦輪增壓中冷直噴技術(shù)和Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù),最大功率分別為150kW和170kW,峰值扭矩分別為280N·m和300N·m,與之匹配的是,來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器,這臺變速箱具有壽命長,穩(wěn)定耐用等產(chǎn)品特點,面對家用可以說是非常合適。 Comment by Linjiang Gu/顧林江: 連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。
從動力參數(shù)來說,無論是1.6T還是1.8T發(fā)動機,它們的動力參數(shù)放在同級別中都有著比較大的優(yōu)勢,甚至比同級的一些合資品牌產(chǎn)品還要出色,硬核的動力總成再經(jīng)由專業(yè)團隊長時間的調(diào)校歷練,這兩套動力系統(tǒng)基本可以做到靜如處子,動如脫兔的駕駛感受。當然,參數(shù)更好的1.8T版本提速感受會更刺激一些。
既要跑得快,也要剎得住,才能談得上是好性能。我們都知道,影響最終制動性能的并非只是剎車,輪胎也充當了非常重要的角色,這點在觀致7身上就有所體現(xiàn)。觀致7配備了20英寸的超大輪轂,并且厚道地采用了245胎寬,45的扁平比米其林PS4 高性能輪胎,單論輪轂尺寸以及輪胎規(guī)格,同級非常少見,這使其擁有36.2m的制動距離,狠狠地甩開競爭對手幾條街。
眾所周知,以往的觀致車型在底盤表現(xiàn)上都可圈可點,是同級別為數(shù)不多能將舒適與運動性能高度兼顧的品牌,而此次的觀致7,在繼承以往優(yōu)良的底盤調(diào)校血統(tǒng)的同時,又有了更進一步的提升。觀致7采用了LVC動態(tài)性能底盤結(jié)構(gòu),減震器提供四段式阻尼可調(diào),較大的阻尼調(diào)節(jié)范圍幾乎涵蓋了日常所有的用車場景。在走低速顛簸路時,懸掛可以很好地吸收路面?zhèn)鬟f的震動,壓縮阻尼提供優(yōu)良的舒適性,而在過彎以及高速公路行駛時,減震器的阻尼發(fā)生變化,落實到實際體驗上,它的底盤應對車身的側(cè)傾能提供優(yōu)異的支撐性,用咱們通俗的話來說,就是底盤很穩(wěn)健。日常駕駛觀致7,它在舒適性以及運動性的表現(xiàn)上,相信無論是你還是你的乘客,都能獲得一個滿意的笑容。
寫到最后
作為觀致品牌煥新后的首款車型,觀致7在各方面產(chǎn)品力表現(xiàn)都有了長足的進步,即便是面對腥風血雨的緊湊型SUV市場競爭,它依然能夠從容應對,甚至還占有一定優(yōu)勢。如果你最近也在考慮10幾萬價位買家用SUV,那么觀致7值得你一看。
